[ezup]

Стратегическая крылатая ракета Х-101 является крылатой ракетой поражения целей на большой дальности.

Основной разработчик - дубненское машиностроительное КБ «Радуга». При создании ракеты использовались наработки и опыт создания стратегической КР «РКВ-500», другое название ракеты - Х-55. Х-101 обеспечена улучшенной дальностью действия и создана по технологиям уменьшения заметности радиолокационного обнаружения. Х-101 несет обычную боевую часть, а Х-102 специальную боевую часть (ядерная БЧ). По известной на сегодня информации, работы по созданию новой ракеты дальнего действия для дальней авиации начались в 1984 году. Окончание работ по Х-101/Х-102 – 1995 год. До 1999 года проходят различные испытания ракет, в этом же году, принимают решение на начало производства Х-101 и Х-102 для дальней авиации. Для обеспечения возможности поставить ракеты на носители планировалось переоборудовать самолеты дальней авиации, известно и о начале работ над самолетом Ту-95МСМ. По самым последним данным, испытания ракет закончены, и они поступили на вооружение дальней авиации.

Конструкция и устройство КРБД
Сведения о конструкции и оборудовании не являются абсолютно точными, так как взяты из интернет-источников.

Наведение и управление Х-101 имеют оптоэлектронную систему коррекций траекторий полета с системой наведения телевизионного типа «Спрут» на завершающем этапе полета. Кроме того, Х-101 получила систему наведения инерциального типа с БЦВМ вносящей коррекцию по эталонным цифровым картам используя при этом данные поступающие с высотомера лазерного исполнения. Х-101 на завершающем участке полета использует оптическо-радиолокационную корреляционную головку самонаведения. Внешне конструкция новой ракеты разработана по обычной аэродинамической схеме как низкоплан. В походном положении крылья собраны под фюзеляжем от центра к хвосту. Хвостовая часть фюзеляжа имеет кок раздвижного типа. Х-101 и Х-102 обеспеченны малогабаритным турбореактивным 2-х контурным двигателем, возможно РД-95ТМ-300 с характеристикой тяги 360 килограмм. Двигатель выдвигается при старте ракеты из фюзеляжа в нижней части. По некоторым данным, возможно выдвижение не самого двигателя, а только воздухозаборника. Существует информация, опять же западного происхождения, что данные ракеты оснащаются двигателем турбовентиляторного типа.

Основные характеристики (приблизительные оценки):
- длина 760 сантиметров;
- крыло размах 440 сантиметров;
- диаметр фюзеляжа 75 сантиметров;
- эффективная площадь рассеивания 0,01 кв. метра;
- вес около 2.5 тонн;
- вес боевой части до 500 килограмм;
- дальность применения до 5.5 тысяч километров;
- скорость средняя/макс. – 200/270 м/с;
- используемая высота от 30 до 6000 метров;
- круговое вероятное отклонение от 6 до 20 метров (до 100 метров со спецБЧ);
- Боевая часть: Х-101 – кассетная, осколочно-фугасная, объемно-детонирующая и фугасная; Х-102 – ядерная в вариантах;
- модификации: Х-101 – базовый вариант, Х-102 – вариант со спецБЧ; Х-СД – вариант ракеты небольшой дальности, ведется работы по созданию, система управления останется от базового варианта.
- возможные носители: Ту-160 до 12 единиц; Ту-95МС до 8 единиц; Ту-22М5,модернизация серийного Ту-22М3, до 4 единиц; Ту-95МСМ, спецмодификация Ту-95МС под новые ракеты, до 14 единиц; подлоки серии Ясень до 32 единиц;

Основные даты:
- 1984 год – начало работ над Х-101;
- 1995 год – завершение создания Х-101 и начало различных испытаний прототипов;
- 1999 – 2003 год – возможные боевые испытания. Предполагаемое взятие на вооружение;
- август 2009 года – становится известно о планах закупок в 2010 году ракет Х-102;
- 2010 год – о закупках не сообщается, ракет на вооружение «вроде» нет, возможны дополнительные испытания ракет;
- март 2012 года – снова становится известно о закупках стратегических ракет дальнего действия, предполагается приобретение 20 единиц КРБД, название ракет не уточняется.

Источники информации:
http://www.airwar.ru/weapon/kr/x101.html
http://topwar.ru/12606-ministerstvo-...yu-raketu.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-440.html
http://www.inosmi.ru/army/20120405/189997943.html

Автор Роман Джерелейко

Использованы фотографии:фото Дениса Апалькова, http://russianplanes.net