[Осип]

Разработка нового танка, получившего позже обозначение XM1, началась после закрытия программы XM803 в конце 1971-го. В феврале 1972 года американские военные сформировали оперативную группу, в состав которой вошли представители из войск, фирм-разработчиков и штаба сухопутных войск для формулирования концепции танка XM1. Результатом работы оперативной группы стали опубликованные в августе 1972 года «Требования к материальной части», в которых излагались требования заказчика к новому танку. Поскольку предыдущие разработки потерпели неудачу главным образом из-за чрезмерной стоимости, то основная цель состояла в том, чтобы создать танк с высокой боевой эффективностью, достаточно дешевый не только в производстве, но и в эксплуатации.

Был определен набор качеств: выживаемость экипажа, обнаружение и захват цели, темп стрельбы, величина боекомплекта, маневренность, проходимость, живучесть узлов и систем нового танка, их эргономичность, габариты, демаскирующие свойства, обслуживаемость. Эти качества увязывались ограничениями по стоимости производства и эксплуатации, возможностью производства в соответствии с заданным графиком. Таким образом, требования предусматривали значительные улучшения броневой защиты, подвижности, огневой мощи, а также надежности и долговечности, по сравнению с серийным танком M60, при ограничении стоимости производства одного образца 508 тысячами долларов США по курсу 1972 года.

В январе 1973 года окончательная программа была одобрена. В ней предусматривались три основные фазы создания танка; первая — выбор и утверждение одного из двух конкурирующих опытных образцов, вторая — полномасштабная техническая доработка утвержденного проекта и наконец, третья — серийное производство. Новый танк получил индекс XM815. Проект имел более скромные усовершенствования в технологии по сравнению с XM803.

Созданная штабом сухопутных войск специальная оперативная группа в форт Нокс, возглавляемая командующим бронетанковым центром генералом Дзебори, рекомендовала в качестве преемника танка MBT-70 усовершенствованный танк M60, который мог бы, по их мнению, явиться промежуточным вариантом, так как концепция XM815 находилась лишь на этапе уяснения. В конечном итоге было принято компромиссное решение: усовершенствования, предполагаемые для варианта XM815, включить в проект, рекомендованный группой генерала Дзебори, что позволит, как считали военные, не через 8 лет поставить войскам новый танк, а как минимум через 3-4 года. Так появился образец усовершенствованного танка M60, получивший в последствии обозначение M60A3.

Тем не менее разработка новой машины продолжалась. 18 июля 1974 года с фирмами «Крайслер» и «Дженерал Моторс», выбранными для участия в конкурсе, был заключен контракт на разработку и изготовление опытных образцов нового боевого танка, получившего уже шифр XM1. Согласно условиям контракта, опытные образцы следовало представить на испытания к началу 1976 года. Подписанное в июле 1973 года соглашение с правительством Великобритании о передаче США технологии производства новейшей по тем временам многослойной танковой брони «Чобхэм» оказало огромное влияние на формирование облика танка. Эта броня состоит из керамического, алюминиевого и стального листов, скрепленных болтовыми соединениями. Такая броня, по мнению специалистов, значительно повышает стойкость как против бронебойно-подкалиберных, так и против кумулятивных снарядов.

В конце 1973 года произошли еще два события, которые заставили пересмотреть изначально принятую концепцию: арабо-израильская война (где впервые в массовом количестве были применены ПТУР и РПГ) и возникшие проблемы в разработке 25-мм пушки «Бушмастер», выбранной в качестве дополнительной системы вооружения для танка XM1. Была создана специальная исследовательская группа, перед которой стояла задача переработать первоначальный документ «Требования к материальной части». Рекомендации этой группы послужили основой для внесения ряда изменений. Наиболее существенные из них: увеличение дальности стрельбы и возимого боекомплекта, усиление защиты кормы башни, замена пушки «Бушмастер» спаренным пулеметом калибра 7,62-мм.



После трех лет проектных разработок и изысканий, в январе 1976 года, начались всесторонние конструкторские испытания представленных конкурирующими фирмами опытных образцов. Фирма «Дженерал Моторс» представила танк с классической компоновкой, 12-цилиндровым дизельным двигателем с переменной степенью сжатия AVCR-1360-2 фирмы «Теледайн Континентал Моторс». Машина имела комбинированную подвеску с гидропневматической подвеской на первом, втором и шестом катках и высокопрочной трубчато-стержневой торсионной подвеской на третьем, четвертом и пятом опорных катках, а также упрощенной СУО от танка XM803. По существу, и в этом сходились мнения многих специалистов, образец являлся коренной модернизацией не утвержденного для дальнейшей разработки все того же XM803. На нем также был установлен новый двигатель и броня типа «Чобхэм», получившая в США название — «Барлингтон».

В отличие от «Дженерал Моторс», «Крайслер» выкатил на испытания во всех отношениях более прогрессивный танк. При разработке новой машины специалисты фирмы использовали компьютерный метод проектирования и современную технологию производства. Шасси танка для достижения высокой подвижности было оснащено семью алюминиевыми опорными катками малого диаметра, на каждый борт, с высокопрочными двойными (вал в трубе) торсионами. Особенностью конструкции торсионов является также сравнительно небольшая длина шлицованных головок, что снижало вероятность изгиба торсиона при динамических нагрузках на опорные катки. Число опорных катков, по мнению разработчиков XM1 фирмы «Крайслер», также относилось к важнейшим конструктивным и экономическим решениям танка. Для уточнения своей концепции фирма провела сравнительные испытания танка M60A1 с шестью опорными катками и закупленного в ФРГ шасси танка «Леопард 2» с семью опорными катками.

Испытания показали, что шасси последнего обладает значительно большей долговечностью катков, торсионных валов и других деталей подвески, благодаря более низкой, при одинаковой массе, удельной нагрузке. Масса пары лишних катков составляла всего 280 кг, а стоимость — 800 долларов. Повышение долговечности, лучшее распределение давления на грунт, меньший силуэт и возросший потенциал машины, по мнению инженеров фирмы «Крайслер», дают значительно большую выгоду, нежели экономия 800 долларов и 280 кг металла на каждом танке. Надежность подвески была подтверждена более чем 22000 км пробегов. В печати широко освещался один эпизод испытаний, когда после подрыва на мине XM1 прошел своим ходом некоторое расстояние, чтобы продемонстрировать живучесть подвески и подвижность после подрыва, затем повреждения четырьмя членами экипажа устранили за 8 часов. Нигде не говорилось, что эта за мина и какой заряд ВВ она несла. Поэтому данный эпизод можно расценивать скорее как рекламный.

Основной козырь, благодаря которому фирма «Крайслер» пыталась выиграть конкурс, был не сразу заметен. Установка газотурбинного двигателя (ГТД) многие расценили как поистине новый шаг в развитии американского танкостроения. Первую попытку создания ГТД в Соединенных Штатах предприняли в 1961 году. Тогда командование американской армии заключило контракты с фирмами «Форд» и «Солар» на разработку двигателя мощностью 600 л.с. Однако ни один из двигателей, разработанных этими фирмами, не годился для установки в танк. В октябре 1965 года фирме «AVCO Лайкоминг», занимавшейся разработкой и производством ГТД, были выданы требования на разработку и установку в танк 1500-сильного ГТД.



В 1972 году был готов проект двигателя AGT-1500C мощностью 1500 л. с. с заявленным в рекламном проспекте расходом топлива в 172 г./л.с. Три года ушло на доработку и испытания двигателя. Фирмы «Крайслер» и «Лайкоминг» считали очевидным преимущество ГТД над дизельными двигателями. Так расчетный межремонтный пробег составлял 24000 км, что в 4-6 раз превышало аналогичный показатель танковых дизелей, а ресурс работы до капитального ремонта должен был составить 1800 часов — в 3 раза больше, чем у двигателя AVCR-1360-2. Большая надежность объясняется тем, что у ГТД втрое меньше вращающихся деталей и вдвое меньше креплений, чем у дизеля, а также тем, что ГТД не имеет частей с возвратно-поступательным движением. ГТД хорошо работает при температуре окружающей среды до +50°С и обеспечивает максимальную мощность на выходе при +29°С, в то время как дизель начинает терять мощность уже при +16Х. Кроме того, ГТД легче запускается в холодную погоду, так как при его запуске вращается только компрессорная секция, не связанная с трансмиссией.

Без подогрева и без внешних источников энергии он пускается при — 32°С за 1-2 мин. и выходит на полную мощность за 2,5 сек., перекрывая по данному показателю дизель в десятки раз. ГТД расходует в 10 раз меньше масла, работает с меньшим шумом и практически без дыма. Испытания танка показали, что на расстоянии 50 метров при скорости 25-30 км/ч уровень шума от танка XM1 с ГТД почти в 4 раза меньше, чем у оснащенного дизелем танка фирмы «Дженерал Моторс». Немаловажным фактором считался меньший объем и вес газотурбинного двигателя по сравнению с дизельным, при этом почему-то фирмой-разработчиком умалчивались другие факторы, влияющие на габариты силовой установки. Из приведенной таблицы видно, что общий объем силовых установок с дизельным двигателем меньше за счет объема топлива, необходимого для обеспечения одинакового запаса хода.

Третьим фактором, на который сделала ставку фирма «Крайслер», стала СУО. Специалисты «Крайслера» понимали, что основную роль в снижении стоимости танка играет именно электроника, поэтому был поставлен под сомнение ряд положений, реализация которых в СУО опытного танка XM803 привела к чрезвычайной сложности комплекса управления огнем. Так, стоимость СУО и вооружения танка XM803 достигала 43% стоимости всей машины. Поэтому на фирме была поставлена задача — достичь сопоставимой с XM803 точности стрельбы при стоимости приборов управления огнем в 23% от стоимости танка. Так как пятую часть цены всей СУО, танка XM1, составила стоимость тепловизионной системы, то осуществить независимую двухплоскостную стабилизацию линии прицеливания, не выходя за рамки указанного предела стоимости, представлялась нереальной. В то же время исследования показали, что стабилизация оптической оси прицела в вертикальной плоскости в гораздо большей степени влияет на точность стрельбы, чем стабилизация в горизонтальной плоскости (точность стрельбы с помощью стабилизированного в вертикальной плоскости прицела в три раза выше, чем точность стрельбы прицела с горизонтальной стабилизацией). В связи с этим было принято решение об установке прицела наводчика с независимой от орудия стабилизацией прицельной линии в вертикальной плоскости и зависимой вместе с башней в горизонтальной плоскости, что, по мнению разработчиков, приведет к весьма незначительному ухудшению характеристик всей СУО в целом, по сравнению с выигрышем в стоимости.

На танке XM1 установлен перископический монокулярный, комбинированный прицел-дальномер GPS с окулярной отводкой для командира. Прицел-дальномер имеет дневную ветвь с кратностью увеличения от 3 до 10 и с полем зрения соответственно 18 и 6,5 град., ночную тепловизионную ветвь, приемопередатчик лазерного дальномера и гироскопический стабилизатор линии прицеливания в вертикальной плоскости. Тепловизионная система (TIS) имеет значительное число модулей, общих с устанавливаемой на танке М60А1 ИК — системой пассивного типа. Основное отличие состоит в том, что видимое изображение преобразуется не с помощью светодиодов, как в М60, а с помощью мультиплексной катодной трубки, которая одновременно служит для информативного отображения дальности до цели и других баллистических данных, необходимых при стрельбе. Изображение, получаемое с помощью тепловизора, можно наблюдать в поле зрения основного прицела при 1,3 или 10 крат, увеличении. Дальность видения тепловизора при неблагоприятных погодных условиях обеспечивается на расстоянии до 1200 метров.

Другим примером технического усовершенствования, позволившего уменьшить стоимость СУО, является использование на XM1 баллистического вычислителя цифрового типа вместо аналогового. Цифровой вычислитель М21, установленный на XM1, превосходит аналоговый по степени унификации и обладает большими потенциальными возможностями получения высокой точности расчета угловых поправок. Вычислитель непрерывно управляет положением прицельной марки и одновременно осуществляет контроль работы всех подсистем комплекса управления вооружения, выявляет неисправные элементы и при необходимости дает команды на их отключение. В постоянную память емкостью 6000 слов введены характеристики различных типов снарядов и данные таблиц стрельбы. Стоимость цифрового вычислителя составляет треть стоимости аналогового, сравнимого с ним по основным показателям.

Лазерный дальномер, встроенный в основной прицел, выдает данные о дальности до цели в баллистический вычислитель и осуществляет индикацию в поле зрения основного прицела наводчика в пределах от 200 до 7990 метров с точностью до 10 метров, однако СУО обеспечивает выработку баллистических решений для производства выстрела только на дальностях от 200 до 4000 метров. Поскольку в лазерном дальномере используется оптика дневной ветви даже в том случае, когда он работает ночью с оптикой тепловизионной системы, то дневные броневые шторки прицела должны оставаться открытыми как днем, так и ночью.

По мнению экспертов, которые участвовали в конструкторских испытаниях танков, СУО танка XM1 фирмы «Крайслер» удовлетворяет всем требованиям и обладает достаточным модернизационным резервом. Кроме основного прицела наводчика и дублирующей его поле зрения приставки для командира, танк оснащен вспомогательными прицелами. Командирский монокулярный прицел М919 с 3-кратным увеличением установлен в крыше командирской башенки. Он предназначен для наведения на цель 12,7-мм пулемета М2НВ как при стрельбе по зенитным, так и по наземным целям. Вспомогательный монокулярный телескопический прицел наводчика М920, с 10-кратным увеличением, вводится как дополнительный для наведения основного вооружения при выходе из строя прицела GPS.

11 декабря 1974 года в работах по проекту XM1 произошло одно очень важное событие. Американские военные подписали соглашение о координации разработки танков с ФРГ, США дали согласие на проведение сравнительной оценки модифицированного варианта танка «Леопард 2» и опытного американского образца танка XM1, выбранного по результатам конкурсной разработки. Результаты оценки обеих машин предстояло тщательно обсудить в процессе принятия решения по вопросу закупки лучшего танка. 22 июля 1975 года американской фирме «Фуд Мэшинери Компани» (FMC), выпускавшей БТР M113 и БМП М2, руководство программы XM1 поручило исследовать стоимость серийного образца «Леопард 2 AV» и его программную стоимость в случае его изготовления в США. Для изучения производственной стоимости фирма FMC, которая могла бы в случае победы танка «Леопард 2 AV» стать главным подрядчиком в США, выбрала субпоставщиков. Субподрядчики со своей стороны стали договариваться с немецкими фирмами об изготовлении в США отдельных элементов танка по лицензии. Фирмы «МТУ» и «Теледайн Континентал» могли бы изготавливать двигатель, «Хьюз» с «РМС» и «Вегман» — башню, «Техас Инструменте» и «Цейсс» — оптику.

3 февраля 1976 года в торжественной обстановке, заместитель министра обороны Р. Огастин и 1-й заместитель начальника штаба сухопутных войск генерал Кервин приняли экспериментальные образцы новых танков XM1 для проведения сравнительных испытаний на Абердинском полигоне. Фирмы «Крайслер» и «Дженерал Моторс» передали на испытания по два опытных образца и одной модели для обстрела. 30 апреля того же года испытания конкурсных образцов были завершены. К концу мая 1976 года завершилась оценка данных, полученных во время испытаний, и 15 июля 1976 года на заседании совета, ведающего вопросами приобретения систем вооружения, было принято решение о заключении договора с фирмой (танк которой «одержит победу» на испытаниях) на окончательную разработку опытного образца. Однако в назначенный день было объявлено об отсрочке дней выбора единого образца на 120 дней. Обе американские фирмы получили указание пересмотреть конструкцию своих прототипов на предмет достижения общности с западногерманским танком. После этого решения последовало сообщение о подписанном 4 августа 1976 года соглашении, где США и ФРГ поставили цель достичь максимальной общности узлов и агрегатов, преобладающих в системе материально-технического обеспечения танковых войск своих вооруженных сил.

Заключенное соглашение рассматривалось как важный шаг к давней цели — стандартизации вооружения в рамках блока НАТО. Удалось договориться относительно общности следующих узлов и агрегатов: ГТД, гусеницы и связанных с ней элементов ходовой части, применяемого топлива, тепловизионных модулей, системы измерений крепежных деталей для стыковочных поверхностей узлов, обслуживаемых экипажем, вспомогательного телескопического прицела наводчика и приборов СУО. Кроме того, в США была разработана новая башня — «гибрид» для танка XM1. Она была переделана с таким расчетом, чтобы в ней в будущем можно было установить с минимальными изменениями гладкоствольную или нарезную 120-мм пушку. Решение приостановить программу XM1 для достижения большей общности узлов и агрегатов вызвало незамедлительную критику в конгрессе. Оппоненты выражали беспокойство по поводу того, что результатом такого решения стало бы увеличение стоимости, задержка программы и снижение боевых показателей.

23 сентября 1976 года комиссия палаты представителей по делам вооруженных сил одобрила резолюцию, в которой было заявлено, «основная цель, поставленная в программе XM1, должна получить предпочтение перед второстепенными целями, такими, как, например, стандартизация или взаимозаменяемость узлов и агрегатов». Конгресс предупредил министерство обороны, что сможет обеспечить поддержку программы лишь в том случае, если пересмотренная программа будет соответствовать принципам, обеспечивающим достижение «основной цели», даже если это нарушит двухстороннее соглашение.

В соответствии с соглашением, заключенным в декабре 1974 года, в период с сентября по декабрь 1976 года на основе тех же самых условий и критериев, которые использовались для оценки опытных образцов американских танков, были проведены сравнительные испытания и оценка танка «Леопард 2AV». Однако к тому моменту было уже ясно, что несмотря на соглашение, обе стороны (США и ФРГ) приступят к производству танков с различными пушками и силовыми установками, усложнив таким образом проблемы материально-технического обеспечения танков НАТО на европейском ТВД.

Несмотря на бюрократические проволочки, коснувшиеся судьбы XM1, 12 ноября 1976 года состоялось знаменательное событие; фирма «Крайслер» была объявлена победителем конкурса на новый основной боевой танк для армии США. Договор на сумму 237 млн. долларов предусматривал изготовление в течение 3 лет 11 опытных образцов танка, элементов бронирования для испытаний обстрелом и восстановление двух образцов, принимавших участие на начальном этапе испытаний. Все эти работы были выполнены на танковом заводе в Детройте. Согласно положениям дополнительного, к августовскому соглашению 1976 года, соглашения от 12 января 1977 года, США и ФРГ договорились о прекращении соперничества между танком XM1 и танком «Леопард 2 AV». То, что сначала называлось конкурсом, таким образом, превратилось в ограниченные сравнительные оценочные испытания.

Принятое решение об оснащении первых танков XM1 и последующих серийных машин не немецким 120-мм орудием танка «Леопард 2», а 105-мм нарезной пушкой М68А1 (английская пушка L7A1, выпускаемая по лицензии в США) позволило на тот период обеспечить 97-процентную стандартизацию вооружения боевых машин НАТО 2-го и 3-го поколений и увеличенный на 10-15 выстрелов боекомплект танка. Выбору 105-мм танковой пушки помимо этого способствовало заключение военных экспертов после проведения сравнительных стрельб на Абердинском полигоне, проведенных в рамках НАТО с февраля по сентябрь 1975 года. В этом конкурсе участвовали 120-мм гладкоствольная немецкая пушка, 110-мм нарезная английская пушка с новыми американскими боеприпасами для нее.

Американцы предложили оперенный подкалибер-ный снаряд М735 с отделяющимися ведущими частями. Внешне он не отличается от бронебойно-подкалиберных (БПС) снарядов предыдущих типов. Эффективность была повышена за счет использования металлокерамической композиции на основе вольфрама. М735 имеет бронепробиваемость 170 мм на дистанции 2000 метров, под углом 60 град, от нормали к броне, что обеспечивало уверенное поражение таких вполне современных на то время танков, как Т-62. Основу сердечника составляет вольфрамовый порошок, температура плавления которого 3400°С. Он формируется при высоком давлении и температуре. Сердечник из этого материала выдерживает без деформации высокую температуру, образующуюся при ударе о броню. Другим преимуществом является высокая плотность (19,3 г/см), позволяющая увеличить энергию удара. На сравнительных стрельбах снаряд М735 продемонстрировал вдвое большую эффективную дальность стрельбы, чем предусматривалось программой работ над XM1.

На заключительном этапе стрельб американская сторона представила информацию о новом снаряде М774, превосходящем предыдущий снаряд по бронепробиваемости (по тем же показателям стрельбы, что и у М735, она составляет 180 мм). Он имеет головную часть, получившую обозначение «Дельта 24», изготовленную из урана с атомным весом 238, из которого извлечен изотоп U235 (однако остаток имеет слабую радиоактивность). Новые американские 105-мм БПС обеспечили не только значительную экономию веса и стоимости по сравнению с конкурирующими английскими и западногерманскими снарядами большего калибра, но также позволили повысить огневую мощь существующего танкового парка многих стран мира за счет повышения эффективности вооружения без установки новой пушки. Все эти обстоятельства и предопределили выбор американцев в пользу калибра 105-мм.

Само установленное на танке XM1 орудие имело ряд усовершенствований по сравнению с пушкой танка М60А1. Ствол изготовлен из высоколегированной стали электрошлакового переплава методом ковки на горизонтально-ковочных машинах, ствол автофретирован и его канал хромирован. Для быстрой замены ствола предусмотрено быстроразъемное соединение, выполненное в виде секторной многозаходной резьбы. Орудие оснащено реконструированным противооткатным устройством. Силу отката удалось снизить с 75 т. с. до 57 т. с. за счет увеличения длины отката с 280 мм до 304 мм. Также был уменьшен и занимаемый пушкой внутренний объем в танке благодаря применению люльки с внешним диаметром 406 мм и длиной, равной длине отката. Боекомплект танка насчитывал 55 выстрелов. 44 выстрела размещались в двух отсеках ниши башни по 22 выстрела в каждом. Эти отсеки изолированы от обитаемого отделения с помощью открываемых шторок толщиной 20 мм. Сверху над отсеками ниши с боеприпасами установлены три вышибные пластины. 8 выстрелов размещены в боеукладке корпуса под башней. Эта боеукладка также закрыта бронешторкой, управляемой вручную.

Боеукладка под башней выполнена подвижной, что облегчало ее загрузку и разгрузку. 3 выстрела размещаются в укладке под пушкой. Укладка в левой секции ниши башни считается укладкой 1-й очереди, то есть более удобной, а остальные — укладками половинной готовности, то есть менее удобными, и из них выстрелы должны перегружаться в укладку 1-й очереди, так как при их использовании значительно увеличивалось время на производство выстрела. Шторки обеих укладок имеют ручной привод, а левая (основная) и гидравлический привод открывания и закрывания. Управление с помощью гидравлического привода осуществляется коленным переключателем. Он расположен под шторкой укладки первой очереди. Для приведения в действие нужно нажать на переключатель коленом, чтобы руки были свободны для выемки выстрела, нажатие должно продолжаться до тех пор, пока выстрел не будет вынут. При отпускании переключателя шторка автоматически будет закрываться. Для доступа к 8-местной укладке с выстрелами необходимо повернуть башню танка так, чтобы пушка находилась над левым передним предкрылком, до совмещения отверстия в корзине башни с укладкой.

Наряду с основным вооружением в танке XM1 установлены спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240 (американский вариант бельгийского пулемета MAG 58), 12,7-мм пулемет М2НВ, закрепляемый на открытой штыревой стойке на вращающейся командирской башенке. Управление пулеметом осуществляется изнутри машины. Для заряжающего на стойке, закрепленной на крыше башни у его люка, устанавливается 7,62-мм пулемет М240. Боекомплект для 12,7-мм пулемета составляет 1000 патронов, размещаемых в 11 коробках по 90 патронов, и 11400 патронов для 7,62-мм пулеметов, расположенных в 34 коробках, также имеются 210 патронов калибра 5,56-мм для личного оружия членов экипажа. Защита от оружия массового поражения осуществляется с помощью фильтро-вентиляционной установки М13А1 и индивидуальных противогазов М25А1. Назначение системы является снабжение всех членов экипажа отфильтрованным, пригодным для дыхания, нагретым до потребной температуры воздухом, свободным от токсичных элементов. ФВУ неспособна осуществлять коллективную защиту танка при применении противником оружия массового поражения, а также осуществлять вентиляцию внутреннего пространства боевого отделения от горячих газов, остающихся в каморе орудия после выстрела, что, по мнению тех же западногерманских специалистов, участвовавших в сравнительных испытаниях обоих танков, просто неприемлемо.

Связь внутри танка XM1 поддерживается с помощью танкового переговорного устройства AN/VIC-1, а с внешним миром с помощью радиостанции AN/VRC-12, в состав которой входят: приемопередатчик RT-246-VRC, усилитель AM-1780-VRC и дополнительный радиоприемник R-442-VRC. Приемопередатчик и радиоприемник выполнены по унифицированной схеме и имеют одинаковую модульную конструкцию. Диапазон частот приемопередатчика и радиоприемника находятся в пределах 30-76 МГц. Общее количество каналов связи 920. В приемопередатчике предусмотрена работа на 10 фиксированных частотах. Радиостанция может передавать сообщения по каналам закрытой радиосвязи временной стойкости с помощью аппаратуры ЗАС T-SEC/KY-57.

Корпус и башня танка сварные, сложной конструкции, изготавливаются методом газовой резки броневых плит, затем сваркой листы соединяются в секции, которью обрабатываются механически на автоматах, и окончательно собираются. Газовая резка имеет автоматическое управление. Линия сборки башен изготовлена фирмой «Мицубиси». Корпус прямоугольного сечения с острой носовой частью и почти вертикальным кормовым листом. Лобовая часть корпуса выполнена из многослойной брони, представляющей собой набор, состоящий из двух стальных листов из высокопрочной катанной брони (лицевого и тыльного), между которыми помещен слой наполнителя, состоящий из слоев нейлоновой сетки и титана (есть варианты наполнителя из керамических стержней). Стальная броня обработана по дробеструйной технологии и опрессовкой. Ее состав очень сложен и состоит из следующих компонентов: углерод — 0,27%, марганец — 0,3-0,8%, хром — 0,6-1,85%, никель — 0,15%, молибден — 0,15%. Предел прочности достигает до 200 кг/мм. В конструкции лобовых проекций танка уделено особое внимание уменьшению площади зон, ослабленных вырезами, амбразурами, люками.

Так, если на танках серии М60 площадь этих зон составляла 21,2%, то на танке XM1 она снижена до 7,85%. Снижение уязвимости достигнуто также за счет внедрения барбета, защищающего стык башни с корпусом, более удачного размещения люка механика-водителя, уменьшения площади фронтальной проекции маски благодаря размещению спаренного пулемета под вспомогательным прицелом. Толщина верхнего лобового листа корпуса переменная — от 50 до 125 мм. Угол его наклона составляет 83 град., а боковых листов до 30 град. По бортам корпуса навешены секционные, выполненные также из многослойной брони, откидные экраны толщиной 60 мм. Башня выполнена в виде многогранника с наклонными лобовыми и боковыми стенками. Лобовые детали башни по конструкции защиты аналогичны корпусным. Толщина броневых листов башни резко дифференцирована — от 25 мм до 125 мм на самых ответственных участках.

Лобовая броня танка XM1, по мнению американских специалистов, обеспечивает защиту от 105 мм БПС М728 со стальным сердечником на дальности в 1000 метров, а также легких ПТУРС (с бронейробиваемостью в 450-550 мм) в секторе примерно 20-30 град, от продольной оси. Для повышения противоминной стойкости передняя часть днища в зоне первых четырех торсионов составляет 32 мм. Задняя часть днища имеет толщину 12,5 мм. Многие отмечают как недостаток отсутствие аварийного люка в днище, для покидания экипажем танка в экстремальной ситуации, когда нет возможности эвакуироваться через штатные люки. Бортовые листы в зоне силового отделения имеют толщину от 25 до 32 мм. Передние бортовые листы в зоне отделения управления и боевого отделения 60 мм. Общая масса брони танка XM1 составляет 30 тонн, что при всей массе машины 57 тонн (с титановым прослоем) и 55,9 тонны (с керамическими стержнями) составляет 52% и 51% соответственно.

С мая 1978 года по февраль 1979 года в Форт-Блисс (штат Техас) и с марта по сентябрь 1979 года на Абердинском полигоне (штат Мэриленд) были проведены соответственно войсковые и технические ходовые испытания танков XM1. Одной из основных задач этих испытаний являлось определение показателя среднего пробега танка между отказами. При этом суммировались две категории отказов: как отказы двигателя, трансмиссии и ходовой части, влияющие на подвижность танков, так и отказы не влияющие на подвижность, например, отказ механизма поворота башни. Уже на первом этапе испытаний было выявлено много случаев отказов. Несмотря на неудовлетворительные результаты первого этапа испытаний, по политическим мотивам было принято решение о запуске XM1 в серийное производство с февраля 1980 года и выпуске первой партии в 110 машин. Танками первой партии должны были оснащаться для проведения опытной войсковой эксплуатации подразделения 2-й бронекавалерийской дивизии в Форт-Худ. В процессе производства предстояло устранить ряд недостатков опытных машин.

Первоначальным местом сборки серийных танков был выбран завод в Лайме, который согласно планам должен был выпускать 30 танков в месяц, пока на танковом заводе в Детройте не закончится выпуск танков серии М60. После чего заводы в Лайме и Детройте будут параллельно выпускать 60 танков XM1 в месяц. 28 февраля 1980 года с заводского конвейера сошел первый серийный образец нового боевого танка M1, получившего название «Abrams». На башне танка была надпись «Тандерболт». Такое название имел танк Крейтона Абрамса, командовавшего танковым батальоном во второй мировой войне и в честь которого новая боевая машина армии США и получила название. Абрамс лично занимался руководством проекта XM1, будучи начальником главного штаба С. В. США.

Тактико-технические характеристики XM1
Боевая масса, т: 52,6
Экипаж, чел.: 4
Габаритные размеры, мм:
длина 7772
длина с пушкой 9703
ширина 3645
высота 2870
клиренс 483
Броня:
лоб корпуса противоснарядная, многослойная
лоб башни противоснарядная, многослойная
Вооружение: 105 мм пушка М68
один 12,7 мм пулемёт M85 или
один 7,62 мм пулемёт М240
позже установлен 40 мм гранатомёт М85
один 7,62 мм зенитный пулемёт М60D
один 12,7 мм зенитный пулемёт M85
восемь дымовых гранатомётов
Боекомплект: 55 выстрелов
250 гранат 40 мм
10000 патронов 7,62 мм
Двигатель: дизельный, AVCR-1360-3
мощность 1500 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч: 76,8
Запас хода по шоссе, км: 440