[Гончий Лис]

R50(C-60 LODESTAR)



Разработчик: Lockheed
Страна: США
Первый полет: 1940
Тип: Дальний транспортный самолет

Интерес военных США к "Lodestar" проявился впервые в 1940 г., когда ВМС США заказали один XR5O-1 и два R5O-1. Похожие самолеты поставлялись и Береговому командованию США. Они оснащались двигателями Wright R-1870. Было построено 12 R5O-4, 41 R5O-5 и 35 R5O-6. Первые два варианта были, соответственно, 4-7-местным административным и 12-14-местным пассажирским транспортным самолетами. Третий вариант был 18-местным военно-транспортным самолетом, использовавшимся Корпусом морской пехоты для парашютно-десантных операций. Оснащенные двигателями Pratt & Whitney R-1830, один R5O-2 и три R5O-3 были построены для ВМС США.

Авиакорпус Армии США заказал один самолет с двигателями Wright R-1820-29 в мае 1941 г. под обозначением С-56. Это был военный вариант гражданской Модели 18-50. Через некоторое время были заказаны три самолета Модель 18-14 с двигателями Pratt & Whitney R-1830-53. Дополнительно были сделаны заказы на семь и три машины. Соответственно, все 13 машин обозначались как С-57.

Реквизированные гражданские самолеты получили обозначение С-57А, семь военно-транспортных самолетов были известны как С-57В, а три самолета последней модели С-60А были переоборудованы со звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 и получи*ли обозначение С-57С. Один из этих трех самолетов позже был пе*ределан в C-57D с двигателями R-1830-92.

Большая часть самолетов была снята с внутренних линий США после декабря 1941 г. Однако они получили обозначения из серии С-56: соответственно один С-56А, 13 С-56В, 12 С-56С, семь C-56D и два С-56Е.

10 Модель 18-07 и 15 Модель 18-56 были названы соответственно С-59 и С-60. Позже были поставлены еще 21 С-60 и 325 С-60А. Одним из последних стал С-60В с экспериментальной противообледенительной системой с горячим воздухом. Единственный самолет Модель 18-10 с двигателями R-1830-53 мощностью по 1200 л.с. (895 кВт) и 11 пассажирскими местами был закуплен в 1942 году под обозначением С-66.

Модификации :

XR50-1
единственный самолет с двигателями Wright R-1820 Cyclon мощностью 1200 л.с., приобретенный для оценки Береговой охраной США.

R50-1
обозначение трех штабных самолетов: два - в ВМС США и один - в Береговой охране США; оснащены двигателями Wright R-1820-97 Cyclonн мощностью 1200 л.с.

R50-2
единственный самолет ВМС США, с двигателями Pratt & Whitney R-1690-25 Hornet мощностью 850 л.с.

R50-3
три самолета, приобретенные ВМС США как транспорт для "особо важных персон", с двигателями Pratt & Whitney R-1830-34А мощностью 1200 л.с.

R50-4
обозначение 12 семиместных пассажирских самолетов, строившихся для гражданских покупателей и реквизированных для ВМС США; оснащены двигателями Wright R-1820-40 мощностью 1200 л.с.

R50-5
обозначение для 41 самолета, аналогов самолета С-60 ВВС США, но оснащенных как 14-местные пассажирские самолеты; предназначались для ВМС США.

R50-6
обозначение 35 самолетов, аналогов С-60А ВВС США, но оборудованных как 18-местный транспорт для парашютно-десантных групп.

С-56 по С-56Е
36 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.

С-57 и С-57В
20 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.

С-57С
обозначение трех самолетов С-60А после переоснащения двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 мощностью 1200 л.с.

С-57D
переобозначение одного самолета С-57А после переоснащения его двигателем во второй раз.

С-59
обозначение 10 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; семь из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk IA.

C-60
обозначение 36 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; 16 из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk II.

C-60A
под этим обозначением были построены 324 новых самолета для ВВС США, оснащенные как 18-местный транспорт для парашютно-десантных войск с двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л.с.

XC-60B
единственный экспериментальный самолет, приобретенный ВВС США для оценки воздушно-термической антиобледенительной системы.

С-60С
предложенный как транспорт для перевозок 21 человека личного состава; построен не был.

С-66
единственный самолет, оснащенный как VIP-транспорт для президента Бразилии.

ЛТХ:

Модификация C-60
Размах крыла, м 19.96
Длина, м 15.19
Высота, м 3.38
Площадь крыла, м2 51.10
Масса, кг
пустого самолета 5284
нормальная взлетная 7938
Тип двигателя 2 ПД Wright R-1820-71
Мощность, л.с. 2 х 1200
Максимальная скорость , км/ч 407
Крейсерская скорость , км/ч 322
Практическая дальность, км 2575
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 7100
Экипаж 3
Полезная нагрузка: 13-17 пассажиров

[Гончий Лис]