[ezup]

Транспортный БПЛА перед первым взлётом. Кадр из репортажа т/к CGTN

Китайская авиационная промышленность активно развивает направление тяжёлых грузовых беспилотных летательных аппаратов. Несколько прототипов уже прошли лётные испытания, а недавно подняли в воздух ещё один. Новый перспективный БПЛА, название которого пока не разглашается, похож на полноценный транспортный самолёт и может перевозить до 2 т груза.

Впервые в воздухе

Новый БПЛА грузового назначения был разработан компанией Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co., одним из лидеров китайского беспилотного авиастроения. Название проекта пока не разглашается. Сообщается, что был создан по инициативе самой компании и без заказа от какого-либо ведомства.

К первой половине текущего года компания завершила разработку проекта и построила первый опытный образец. Затем БПЛА был доставлен в аэропорт «Фэнмин» в городе Цзыгун (пров. Сычуань), где провели необходимую подготовку и предварительные испытания на земле.

11 августа опытный БПЛА впервые поднялся в воздух. Он совершил разбег и успешно оторвался от взлётно-посадочной полосы. В течение следующих 20 минут БПЛА оставался в воздухе и летал возле аэродрома. После проверки основных лётных и пилотажных характеристик он совершил посадку.

Компания-разработчик сообщила, что первый полёт прошёл нормально, и все бортовые системы работали штатно. Однако она не предоставила подробной информации о режимах полёта, способе управления во время испытаний и других деталях. Также неизвестно, когда может состояться следующий полёт и сколько времени займут испытания в целом.

Беспилотник в сборочном цеху

Однако уже ясно, что следующий испытательный вылет произойдёт в ближайшее время. Компания Sichuan Tengden Sci-Tech Innovation планирует представить готовое изделие заказчикам как можно скорее.

Цели и задачи


В компании «Сычуань-Тэндэнь Сай-тек Инновейшнс» убеждены, что грузовые БПЛА имеют большой потенциал и могут стать важным дополнением к существующей транспортной авиации. В некоторых сферах они способны полностью вытеснить пилотируемые самолёты.

Опираясь на эти оценки и планы, компания активно разрабатывает проекты тяжёлых беспилотников-транспортников. Уже представлено несколько таких БПЛА, каждый из которых отличается от предыдущих повышенными характеристиками.

Если в будущем беспилотные системы найдут своё место в грузоперевозках, Sichuan Tengden Sci-tech Innovation намерена предложить свои разработки коммерческим эксплуатантам. Однако пока неясно, как будет развиваться ситуация в долгосрочной перспективе, и насколько реалистичны планы китайской компании.

Транспорт без экипажа


Новый безымянный БПЛА создавался как аналог транспортных самолётов, что в известной мере определило его облик и конструкцию

Вид на борт

Беспилотник-транспортник получил удлинённый фюзеляж с прямоугольным поперечным сечением. Основной объём фюзеляжа отдан под грузовую кабину. В носовой части сверху расположен купол неясного назначения, похожий на фонарь самолёта. По всей видимости, он вмещает некое пилотажное оборудование.

Планер имеет прямое высокорасположенное крыло, на котором установлены две мотогондолы. Хвостовое оперение — традиционное, со стабилизатором нижнего расположения и стреловидным килем. Крыло и стабилизатор имеют необходимую механизацию.

Общая длина БПЛА составляет около 14 м, а размах крыла — 16,1 м. Стояночная высота — 4,6 м. Весовые характеристики пока не были оглашены, но характеристики грузоподъемности указывают на взлётную массу не более 5-8 тонн.

БПЛА оснащен двумя турбовинтовыми двигателями неизвестного типа. Лётные характеристики пока не были опубликованы, но можно предполагать, что в этом отношении беспилотник похож на полноценные самолёты той же весовой категории.

Беспилотник оснащен системой управления неизвестного состава и типа. Она должна включать в себя приборы навигации, автопилот и средства связи. Вероятно, БПЛА может летать по командам оператора или выполнять автономный полёт. Точный список функций системы управления пока не раскрывался.

Внутри фюзеляжа находится грузовая кабина общим объемом 12 куб.м. На левом борту фюзеляжа видны две двери для доступа внутрь. Грузоподъемность заявлена на уровне 2 тонн.

БПЛА от компании Sichuan Tengden Sci-tech Innovation уступает по размерам и основным характеристикам большинству современных транспортных самолётов Китая и других стран. В то же время, он является самым крупным и грузоподъёмным среди китайских БПЛА.

Беспилотные перспективы


Компания «Сычуань-Тэндэнь» всерьёз занялась темой тяжёлых БПЛА для транспортных задач. Её разработки имеют ряд важных особенностей, которые помогут им найти своё место в логистике.

Основные преимущества беспилотников-транспортников связаны с тем, что на борту нет человека. Это упрощает конструкцию, оптимизирует эксплуатацию и снижает риски. При этом развитая электроника управления полностью заменяет пилота в типовых полётах по заданному маршруту.

БПЛА может быть значительно дешевле полноценного самолёта с аналогичными характеристиками как в производстве, так и в эксплуатации. Это позволяет сэкономить на создании авиационного парка требуемого размера, либо создать более крупный транспортный флот при сохранении расходов на приемлемом уровне.

Воздушный транспорт с грузоподъемностью на уровне 2 т, как у нового опытного БПЛА, может найти применение на различных линиях как в Китае, так и за его пределами. Интерес к такой технике могут проявить как гражданские заказчики, так и военные структуры.

В составе военно-транспортной авиации новые БПЛА должны будут дополнить существующие самолёты среднего класса и увеличить общие возможности логистики. В некоторых случаях беспилотники возьмут на себя работу в сложных условиях или в опасных районах, обеспечивая необходимую логистику и избавляя лётный состав от рисков.

Зарубежные профильные издания уже рассматривают гипотетическую роль нового китайского БПЛА в составе ВВС. Предполагается, что такая техника будет использоваться для снабжения удалённых баз в восточной части Тихого океана. В условиях гипотетического конфликта беспилотные транспортники помогут сохранять достаточный уровень поставок, несмотря на воздействие противника.

Также рассматривается версия о боевом потенциале нового БПЛА. В теории, транспортный беспилотник может стать носителем управляемого вооружения. Объёмная грузовая кабина и значительная грузоподъёмность дадут ему преимущества перед ударными БПЛА традиционной конструкции, несущими нагрузку на внешней подвеске.

Однако информация об инициативном характере проекта и текущая стадия работ указывают на то, что новый БПЛА пока рассматривается только как транспортное средство. Его применение в качестве платформы для специальных нагрузок остаётся делом неопределённого будущего — при условии интереса со стороны заказчика или заказчиков.

Коммерческие планы


В недавнем прошлом китайская компания Sichuan Tengden Sci-Tech Innovation разработала несколько средних и тяжёлых БПЛА военного назначения. Эти аппараты способны вести разведку и применять управляемое вооружение «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Некоторые из них уже поступили на вооружение НОАК и используются при решении разных задач.

Несколько лет назад компания начала разрабатывать транспортные БПЛА для коммерческих заказчиков. В 2022 г. она успешно провела испытания беспилотника Scorpion-D, который может перевозить около 1,5 т груза. Затем был представлен концепт более крупного транспортника с турбореактивными двигателями и улучшенными характеристиками. И вот теперь компания довела до испытаний реальный БПЛА с грузоподъемностью уже 2 т.

Всё это свидетельствует о том, что компания Sichuan Tengden Sci-Tech Innovation намерена и развивать беспилотное направление, а также создавать проекты новых классов. Её военная продукция уже нашла своё применение в вооруженных силах, и теперь компания планирует заинтересовать и гражданских заказчиков.

• Рябов Кирилл
• CGTN