[ezup]

Перехват БПЛА над Одессой, апрель 2024 г. Подбитый беспилотник выпустил посадочный парашют

Российские вооружённые силы широко применяют беспилотные летательные аппараты для разведки и нанесения ударов. Украинские формирования стараются противодействовать нашей беспилотной авиации и ищут эффективные решения.

Несколько месяцев назад в этой сфере начали активно использовать лёгкие самолёты и стрелковое оружие. Эта практика получает всё большее распространение.

Учебно-тренировочный перехватчик

Для борьбы с российскими беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) большой дальности, такими как разведывательные «Орланы» и ударные «Герани», противник использует различные средства, включая боевую авиацию. К решению таких задач привлекаются истребители советского образца, однако в некоторых случаях они могут быть избыточными для подобных миссий, и их количество постоянно сокращается.

В связи с этим украинские Военно-воздушные силы (ВВС) недавно предложили и реализовали новую концепцию.

В конце апреля на украинских ресурсах появились любопытные видеоролики, демонстрирующие новый способ борьбы с БПЛА. Видео были сняты накануне над Одесской областью, предположительно, во время прилёта российского разведывательного беспилотника «Орлан-10».

В качестве своего рода истребителя было решено использовать учебно-тренировочный самолёт Як-52 старой советской разработки. Утверждается, что самолёт и лётчики относятся к некоей общественной организации «Гражданский воздушный патруль», но машина несёт окраску «повитряных сил». Вероятно, она также была отремонтирована и оснащена современной аппаратурой. «Перехватчик» несёт вооружение, но его состав и параметры не уточняются. Позже стало известно, что самолёт мог быть оснащён пулемётом ПК, и один из лётчиков использовал его прямо из кабины.

Сообщалось, что экипаж Як-52 смог сбить как минимум один «Орлан», тем самым помешав российской армии вести разведку. Однако опубликованные видео заставляют сомневаться в украинской версии событий. Внешне перехваченная цель больше похожа на украинский БПЛА UJ-22. В любом случае, этот импровизированный истребитель продемонстрировал свою способность бороться с беспилотниками самолётного типа, независимо от их государственной принадлежности.

Предположительно, "одесский" Як-52. Фото Telegram / Dambiev

В дальнейшем появлялись сообщения о новых случаях, связанных с «истребительной модификацией» учебного самолёта Як-52. Сообщалось об успешном поражении целей, но подробности этих событий оставались неизвестными.

Летчик и стрелок


8 июля в украинских источниках появилось ещё одно видео, на котором запечатлён перехват беспилотного летательного аппарата (БПЛА) с помощью лёгкого самолёта и стрелкового оружия. Сообщается, что эту необычную идею реализовали сотрудники Главного управления разведки (ГУР).

В качестве перехватчика ГУР использует лёгкий гражданский самолёт украинского производства Aeroprakt A-22. В его двухместной кабине находятся пилот и стрелок. Стрелок вооружён автоматом «Малюк» и должен наблюдать за окружающей обстановкой и атаковать обнаруженную цель. Для этого он ведёт огонь через «амбразуру» — штатную форточку бокового остекления самолёта.

Опубликованное видео показывает процесс перехвата БПЛА самолётного типа. Пилот обнаружил цель, подлетел ближе и занял позицию выше и чуть сзади неё. С близкого расстояния стрелок атаковал беспилотник, и тот, получив повреждения, перешёл в неуправляемое пике.

Характер этого вылета не уточняется. Судя по пейзажу и окружающей обстановке, это были некие испытания в полигонных условиях, а не реальный перехват беспилотной воздушной цели. Однако, получив приемлемый результат, ГУР может попытаться внедрить такую методику в практику. В этом случае «Аэропракты» или другие самолёты с автоматчиками на борту будут подниматься на перехват российских беспилотников.

Сверхлегкий А-22. Фото "Аэропракт"

Технические аспекты


В апреле в Одессе для перехвата беспилотных летательных аппаратов использовался самолёт Як-52. Это спортивно-тренировочная машина, которая была разработана в начале семидесятых годов.

Як-52 предназначался для начальной подготовки лётного состава, а также для использования в спортивных целях. Производство этой модели началось в конце семидесятых на румынском заводе Aerostar. Большинство самолётов поступили в учебные заведения и другие организации СССР.

Як-52 — это цельнометаллический поршневой низкоплан с прямым крылом. Длина машины не превышает 7,8 метров, а размах крыла составляет 9,3 метра. Сухая масса самолёта — 1035 килограммов, а максимальная взлётная — 1315 килограммов. Звездообразный поршневой двигатель M-14П мощностью 360 лошадиных сил обеспечивает скорость до 270 километров в час и дальность полёта до 465 километров. Скорость сваливания — 110 километров в час. Практический потолок — 4000 метров. Конструкция допускает маневры с перегрузкой от +7 до -5.

В центральной части фюзеляжа находится двухместная кабина тандемной компоновки. Оба пилота располагают полным комплектом органов управления. Доступ в кабину осуществляется через сдвижные части фонаря.

Самолёт А-22 был разработан в конце девяностых годов украинской компанией «Аэропракт». Он предлагался гражданским заказчикам в качестве простого учебного самолёта или лёгкого воздушного транспорта. К настоящему времени было построено не менее тысячи самолётов А-22, включая изделия нескольких модификаций.

Сверхлёгкий А-22 построен по схеме высокоплана с прямым металлическим крылом, пластиковым кожухом и тканевой обшивкой. Длина самолёта составляет всего 6,23 метра, а размах крыла — 9,55 метра. Пустой самолёт весит 306 килограммов, а максимальный взлётный вес — 450 килограммов. В носовой части установлен поршневой двигатель Rotax 912 мощностью 100 лошадиных сил.

Стрелок готовится атаковать цель. Кадр из видео от ГУР

Кабина самолёта А-22 является самым крупным и просторным элементом конструкции. В ней могут разместиться всего два человека, сидя бок о бок. Кабина и корпус самолёта в целом оснащены прозрачным обтекателем, который обеспечивает хороший обзор в разных направлениях. Вход в кабину осуществляется через пластиковые прозрачные боковые двери.

Согласно имеющимся данным, вооружение истребителя Як-52 состоит из пулемёта ПК, который находится в руках одного из лётчиков. Это пулемёт под винтовочный патрон калибра 7,62×54 мм R с темпом стрельбы от 650 выстрелов в минуту и боекомплектом из лент на 100 и более патронов. Прицельная дальность стрельбы составляет 1000 метров.

Во время недавнего вылета экипаж А-22 использовал автомат «Малюк». Это украинское оружие, созданное на базе советского АК-74, отличается компоновкой «булл-пап» и особым внешним видом. В нём используется штатный малоимпульсный патрон калибра 5,45×39 мм, а также предлагалась модификация под натовский патрон 5,56×45 мм. Скорострельность автомата достигает 650 выстрелов в минуту, а прицельная дальность — 1000 метров.

Сомнительный результат


Из-за нехватки зенитного вооружения и современных истребителей украинские военные были вынуждены прибегнуть к импровизации. Они оснастили лёгкие самолёты стрелковым оружием и создали перехватчики двух типов.

Утверждается, что эта техника успешно справляется со своими задачами, но у неё есть и недостатки.

Важно обратить внимание на типы и характеристики самолётов, которые были выбраны для этой цели. В качестве «истребителей» используются спортивные самолёты с невысокими лётными характеристиками, но хорошей маневренностью. Такой выбор обусловлен особенностями целей, с которыми им предстоит бороться.

По имеющимся данным, скорость «Орланов» и «Гераней» не превышает 200–250 км/ч. Для борьбы с ними не требуется скоростной самолёт, но есть некоторые нюансы, которые следует учесть.

В процессе перехвата. Кадр из видео от ГУР

«Перехватчики» были выбраны из имеющегося запаса. На Украине есть некоторое количество тренировочных самолётов Як-52 и сверхлёгких А-22. Кроме того, последние, возможно, всё ещё могут производиться своими силами, по крайней мере, из имеющихся запасов. Наличие парка таких самолётов позволяет быстро развернуть «истребители», не полагаясь на ремонтные предприятия или зарубежные поставки.

Разумеется, есть и недостатки. В первую очередь они связаны с импровизированным и компромиссным характером проекта. Создатели «истребителей» не могли выбрать оптимальные компоненты и решения, что в итоге привело к серьёзным ограничениям различного рода.

Например, объективные ограничения повлияли на «комплекс вооружений». Два импровизированных перехватчика оснащены пехотным оружием, а функции системы управления выполняет специально обученный стрелок. Всё это приводит к невысокой точности огня и снижает общую эффективность боевой работы. По сути, успех перехвата зависит только от случайных попаданий в цель.

Вынужденные меры


На данный момент истребительная авиация и система противовоздушной обороны (ПВО) Украины понесли значительные потери и утратили большую часть своего потенциала. В то же время российская армия продолжает активно использовать беспилотные летательные аппараты (БПЛА) различных типов, что заставляет противника искать альтернативные решения в срочном порядке.

Несколько месяцев назад это привело к появлению импровизированных истребителей в виде лёгких самолётов невоенного назначения. Утверждается, что такие «перехватчики» способны бороться с беспилотниками. Однако реальные возможности и количество такой техники вряд ли соответствуют масштабу угрозы, исходящей от беспилотников. Поэтому можно предположить, что Як-52 с пулемётом или А-22 с автоматом не смогут эффективно справиться с поставленными задачами и останутся в истории как вынужденная мера и технический курьёз.

• Рябов Кирилл