[ezup]

Уже не секрет, что немецкое подразделение франко-германской компании KNDS выдало на гора новый концепт танка под названием Leopard 2 A-RC 3.0, который по своей сути является вариантом глубокой модернизации существующих «Леопардов 2» с установкой необитаемой башни. Машину даже официально показали на прошедшей недавно международной выставке вооружений Eurosatory и представили как демонстратор технологий и промежуточное звено между старыми танками и новым единым «евротанком», над которым сегодня совместно работают немцы и французы.

Судя по заявлениям, изделие при сохранённой от «Леопарда 2» базе и массе менее 60 тонн планируют нафаршировать по полной программе. Оно может быть оснащено любым орудием: как стандартной 120-мм пушкой, так и более мощными вариантами в калибрах 130 и 140 миллиметров с автоматической системой заряжания, обеспечивающей скорострельность 3 выстрела за 10 секунд. Также из вооружения предлагается автоматическая 30-мм пушка, способная бороться с БПЛА и наземными целями, и пусковая установка для управляемых противотанковых ракет.

Будет полностью переработано бронирование машины, которое дополняется системой активной защиты – на демонстраторе это израильская «Трофи», но выбор ею, конечно, не ограничивается.

Радикально изменится и электронная составляющая: в этом плане информации мало, но разработчики планируют оснастить танк новой цифровой системой управления огнём, обновлёнными средствами связи, комплексом управления и обмена информацией с беспилотными летательными аппаратами, а также перевести Leopard 2 A-RC 3.0 на техническое зрение без оптических приборов наблюдения.

Но, пожалуй, наиболее интересным новшеством детища KNDS является его компоновка по части размещения экипажа. В этом плане танк значительно отличается от большинства прототипов и концептов машин, воплощённых в металле – и об этом стоит поговорить подробнее.

Компоновка


Как уже говорилось ранее, Leopard 2 A-RC 3.0 оснащается необитаемой башней, что естественным образом предполагает размещение экипажа внутри корпуса танка. Этот подход к изменению компоновки, если говорить в целом о мировом танкостроении, давно вышел за рамки фантастики и становится всё более актуальным.

Причина проста: масса существующих ныне танков подходит к своему пределу и препятствует дальнейшему усилению бронирования, интеграции защитных систем и повышению могущества вооружения. Поэтому замена обитаемых башен, имеющих значительный забронированный объём и соответственно вес, на более лёгкие и компактные необитаемые – логичное решение.

Расположение экипажа танка Т-14 «Армата» в изолированном отсеке в носовой части корпуса


Макет рабочих мест экипажа в корейском Next Gen MBT

Выбор их форм, функционала и оснащения – дело заказчика и разработчиков, так что стандарта в том, как должна выглядеть башня, нет.

С экипажем ситуация иная.

Если посмотреть на широко известные проекты по типу отечественного Т-14 «Армата», американского AbramsX или южнокорейского концепта Next Gen MBT от Huyndai Rotem, можно заметить, что схема расположения танкистов в целом одинаковая. Места для них находятся в носовой части корпуса вплотную к лобовой броне, почти в ряд, плечо к плечу.

Причина тенденции вполне понятна: таким образом можно создать весьма компактный по объёму защищённый обитаемый отсек, полностью изолированный от топлива, вращающейся башни с зоной ометания пушки, боекомплекта (если таковой имеется в корпусе) и т. д.

Но в KNDS решили пойти несколько иным путём.

Как можно заметить на приложенном ниже скриншоте из презентационного ролика Leopard 2 A-RC 3.0, его компоновка слегка напоминает классическую. Водитель находится в носовой части корпуса танка по центру, а наводчик и командир – позади него, под башней ближе к средней части корпуса.

Сопроводительная информация к танку, объявленная в пресс-релизе, содержит сухие данные о том, что это привело к «сокращению занимаемой уязвимой зоны на 30 %». Фактически же – к возможности создания мощно забронированной обитаемой капсулы, более совершенной, чем те отсеки, которые предлагаются в Т-14 или AbramsX.

Совершенной в первую очередь потому, что, несмотря на все свои преимущества, компоновка с расположением мест экипажа в ряд обладает существенным минусом – танкисты занимают фактически весь объём от борта до борта корпуса. А это сильно ограничивает возможности по наращиванию бронирования в данных зонах, если нет задумки по непомерному увеличению ширины танка.

Особенно это актуально, когда речь заходит о модернизации существующих танков, где в ограниченном пространстве корпуса, в принципе, вообще особо не разгуляешься. Габариты, что называется, обозначены, и вылезти за них невозможно.

Предложенная специалистами из KNDS идея эту проблему решает – экипаж в случае такого размещения занимает меньший, чем в обозначенных выше отсеках, объём корпуса по ширине. Поэтому освободившееся место можно использовать для увеличения толщины бортов обитаемого отделения, что можно наблюдать на приложенном ниже изображении.

Конечно, о равнопрочном и чуть ли не круговом бронировании, способном сдержать удар снаряда со всех сторон, говорить не приходится. Тем не менее возможное наличие комбинированных бронепакетов в бортах, дополненных экранами с динамической защитой с внешней стороны, делает их куда менее уязвимыми, чем то, что предлагают AbramsX или Т-14, не говоря о существующих танках.

Причём менее уязвимыми не только в курсовых углах маневрирования танка, но и при обстреле под прямым углом в борт распространёнными моноблочными боеприпасами гранатомётов как минимум. Так что выгода, учитывая насыщенность современного поля боя мобильными противотанковыми средствами, очевидна.

Помимо этого, подобное расположение экипажа в перспективе может положительно сказаться на массе танка за счёт более рационального размещения бронирования. А этот момент весьма важен, поскольку замена башни на лёгкую необитаемую – это, конечно, хорошо, но высвобождённым за счёт этого резервом по массе распоряжаться нужно с умом.

Дело в том, что обитаемый отсек, выполненный по схеме «один спереди – два сзади», можно вообще использовать в качестве основной брони, заключая экипаж в своеобразный массивный кокон, помещённый внутрь облегчённого и лишённого тяжёлого бронирования корпуса. При этом отпадает необходимость в бронировании всей лобовой проекции корпуса танка – достаточно сконцентрировать основной массив во лбу обитаемой капсулы.

Идея, конечно, на первый взгляд странная, но, беря в расчет то, что на Западе всерьёз обеспокоились снижением массы танков, которая у большинства образцов перевалила за 60 тонн, смысла не лишённая. Всё же пока не изобрели материалов, обладающих снарядостойкостью, как у обеднённого урана, и минимально влияющих на вес машины. Поэтому уменьшение забронированной площади таким способом имеет шансы на жизнь.

Тем не менее подводные камни у компоновки Leopard 2 A-RC 3.0 тоже присутствуют. Связаны они с тем, что перемещение двух членов экипажа под башню требует её полной изоляции от внутреннего пространства корпуса.

В обсуждаемом изделии эти проблемы, по заверениям создателей, отсутствуют. Необитаемая башня Leopard 2 A-RC 3.0 фактически является полностью изолированным боевым модулем, который никак не контактирует с внутренним объёмом корпуса танка. Нет никакой подбашенной корзины, боеукладки внутри корпуса и тому подобного – всё находится внутри башни, начиная от автомата заряжания в кормовой части и заканчивая артиллерийской системой с сопутствующими ей механизмами.

Как результат, где по классике должен находиться соответствующий диаметру погона вырез в крыше корпуса, стоит сплошной бронелист. Поэтому KNDS в этом плане убивают сразу двух зайцев, освобождая место для размещения экипажа и повышая его защищённость от осколочных поражений в случае, если башня получает снарядные попадания.

Причём подвижность пушки в вертикальной плоскости и её откат при выстреле никак не ограничиваются подбашенным броневым листом. Возможно, из-за применения так называемых «двойных» или «двухосевых» цапф, запатентованных компанией Krauss-Maffei Wegmann, являющейся – наряду с французской Nexter – соучредителем KNDS.

Расширение углов вертикальной наводки «двойными» цапфами

Первоначально эта технология была разработана для обеспечения кратно больших углов наведения орудия в вертикальной плоскости, чем у стандартных артсистем с классическим расположением цапф перед казённой частью, что можно заметить на прикреплённом выше изображении. Но, судя по утверждениям некоторых западных экспертов, в Leopard 2 A-RC 3.0 она была адаптирована для подъёма пушки над корпусом, обеспечивая последней свободу движений, и соответственно стабилизации при наличии ограничителя в виде подбашенного листа.

Технологически всё это достаточно сложно и крайне затратно с финансовой стороны. Но, судя по презентационным роликам KNDS, их изделие уже ездит и даже стреляет, то есть за рамки простого ходового макета оно, скорее всего, уже вышло.

Выводы


Что можно сказать в целом?

В первую очередь, конечно же, нельзя забывать, что это просто концепт танка. Его технологическая зрелость, учитывая комментарии от KNDS в стиле «машина находится в разработке», пока под большим вопросом. Да и, в конце концов, если его пустят в серию, ещё неизвестно, будут ли все озвученные новшества в нём реализованы.

Тем не менее, принимая во внимание засилье проектов танков с необитаемой башней, расположение экипажа в которых превратилось в некий стандарт, изделие от франко-германской компании – это действительно свежий взгляд на проблему, как в аспекте повышения защищённости танкистов, так и в плане более рационального использования массы боевых машин данного класса.

Так что Leopard 2 A-RC 3.0, будучи демонстратором технологий, вполне мог бы стать не только достойным вариантом модернизации имеющихся «Леопардов 2», но и заделом для производства совершенно новых танков. Но здесь, как говорится, будем смотреть.

• Эдуард Перов
• www.twz.com / www.knds.com / dzen.ru