[ezup]

Ми-35М – это глубокая модернизация хорошо себя зарекомендовавшего транспортно-боевого вертолета Ми-24, который получил в войсках прозвище «Крокодил». В настоящее время Ми-35М производится как на экспорт, так и для нужд российской армии. Вертолет предназначен для поражения бронетанковой техники противника, огневой поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя, десанта и эвакуации раненых. Помимо этого вертолет может использоваться для перевозки различных грузов в кабине и на внешней подвеске. Выпуском вертолета занимается предприятие ОАО «Росвертол», расположенное в Ростове-на-Дону.

В 2010 году Минобороны РФ заказало 22 вертолета Ми-35М со сроком поставки в 2010-2015 годах. По состоянию на август 2012 года в российской армии насчитывалось 12 вертолетов Ми-35М. Позднее был заключен еще один дополнительный контракт на поставку 27 вертолетов Ми-35М сроком до 2014 года. Помимо России эксплутантами данного вертолета являются Венесуэла – заказ 10 вертолетов (обозначение Mi-35М2 Caribe), Бразилия – заказ на 12 вертолетов (обозначение AH-2 Saber), Азербайджан – заказ на 24 вертолета.

Благодаря программе модернизации новый вертолет Ми-35М стал многоцелевой ударной машиной, которая способна выполнять боевые задачи в круглосуточном режиме даже в самых сложных метеоусловиях. Вертолет оснащен подвижной двуствольной артиллерийской установкой ГШ-23Л калибра 23-мм и вооружается противотанковыми управляемыми ракетами типа «Штурм». Одной из особенностей конструкции Ми-35М стало использование укороченных крыльев и облегченного неубирающегося шасси, что положительно сказалось на весе вертолета. Претерпел изменения и X-образный рулевой винт, который теперь обеспечивает вертолету большую управляемость одновременно с уменьшеннием уровня шума. Получила машина и более мощные двигатели, что позволило увеличило высоту полета.

Ми-35М ВВС Бразилии

Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М оснащается модернизированной обзорно-прицельной системой ОПС-24Н, которая совместима с системой ночного видения, БРЭО и может использоваться как в дневных, так и в ночных условиях. Вертолет получил тепловизионную систему наблюдения, а также приборы ночного видения, что позволяет обнаруживать и распознавать цели на расстоянии в несколько километров в любое время суток. Помимо этого вертолет оснащается современной спутниковой системой навигации, которая связана с бортовым компьютером вертолета. Это позволяет сократить время расчет маршрута, определения навигационных параметров, выдачи маршрута на экран монитора командира вертолета более чем в 2 раза.

Помимо боевой версии вертолет может использоваться в роли: десантного, грузового и санитарного. В десантном варианте вертолет может перевезти в грузовой кабине до 8 десантников с личным вооружением. В транспортном варианте вертолет способен перевозить до 1 500 кг. боеприпасов или иных грузов внутри грузовой кабины. При этом вертолет Ми-35М оснащен системой внешней подвески и вне грузовой кабины может перевезти груз общей массой до 2 400 кг. В санитарном варианте Ми-35М может выполнять транспортировку 2-х лежачих и 2-х сидячих раненых или больных в сопровождении одного медицинского работника.

Особенности вертолета Ми-35М

Модернизированный вертолет Ми-35М создан на базе экспортного варианта вертолета Ми-24 (Ми-35) для применения более совершенных средств поражения в круглосуточном режиме. Целью предпринятой модернизации вертолета является существенное улучшение его летно-технических характеристик, а также обеспечение более эффективного использования всех возможных видов вооружения (включая высокоточное оружие) в круглосуточном режиме и в самых разнообразных физико-географических условиях. В том числе использование машины в условиях жаркого климата и высокогорья.

Ми-35М ВВС Венесуэлы

Для обеспечения круглосуточного выполнения боевых задач на Ми-35М были установлены:

-новая обзорно-прицельная система ОПС-24Н, включающая в свой состав гиростабилизированную оптико-электронную станцию ГОЭС-342;
-прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24;
-комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-24;
-светотехническое оборудование, которое адаптировано к использованию очков ночного видения.

Установка на вертолет данных систем позволила: обеспечить машине круглосуточное обнаружение и распознавание как наземных, так и надводных целей; осуществлять наведение управляемых ракет; определять расстояния до объекта атаки с помощью лазерного дальномера; осуществлять более точное прицеливание при использовании стрелково-пушечного подвижного и неподвижного вооружения, а также неуправляемых ракет; обеспечить осуществление полета по заданному маршруту в полуавтоматическом режиме; уменьшить физическую нагрузку на экипаж вертолета в процессе управления машиной и использования имеющегося вооружения.

Использование очков ночного видения (ОНВ) привело к тому, что наружное и внутреннее светотехническое оборудование Ми-35М было специально адаптировано под них. Применение ОНВ позволяет обнаружить объекты при освещении не менее 5×10-4 люкс. ОНВ работают в диапазоне длин волн от 640 до 900 нм. Применение приборов ночного видения обеспечивает вертолету:

- возможность пилотирования на высотах от 50 до 200 м. с визуальным контролем за подстилающей поверхностью;
- обнаружение целей типа «бронетехника», «мачта ЛЭП», «дорога» и т. д.;
- выполнение взлета, посадки, полета и захода на посадку, а также выполнение посадок с касанием земли на неосвещенных и необорудованных площадках;
- выполнение разного рода поисково-спасательных операций, а также наблюдение за местностью в ночное время.

Вертолет Ми-35М вооружен НППУ-23 – носовой несъемной подвижной пушечной установкой с пушкой «ГШ-23Л» (двуствольная). В зависимости от варианта вооружения, вертолет может быть носителем следующих видов вооружений:

- противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Атака-М» и «Штурм-В» до 8 штук, оснащенные различными типами боевых частей, в зависимости от типа целей;
- 2 или 4 блока Б8В20-А с НАР типа С-8 (неуправляемая авиационная ракета калибра 80-мм);
- подвесное пушечное вооружение, которое состоит из 2-х контейнеров УПК-23-250, оснащенных пушками «ГШ-23Л».

Для улучшения технических характеристик, летно-технических характеристик, а также аэродинамических качеств вертолета Ми-35М на нем была смонтирована новая несущая система. Она включается в себя новый несущий винт, лопасти которого производятся из композиционных материалов, винт обладает новым аэродинамическим профилем. Лопасти винта обладают меньшей массой и увеличенным техническим ресурсом. Их живучесть при боевых повреждениях была повышена. Помимо этого на вертолете применяется новая втулка несущего винта с эластомерными шарнирами, которые не требуют смазки, главные детали втулки выполнены из титановых сплавов. Рулевой четырехлопастной винт с двухъярусным Х-образным расположением лопастей также производится из композиционных материалов и был оснащен торсионной подвеской. Помимо этого было сокращено количество точек смазки втулки рулевого винта вертолета.

Новая несущая система вертолета обеспечивает машине: высокие характеристики маневренности, низкую акустическую заметность, а также возросшую боевую живучесть. Установленные на Ми-35М лопасти несущего винта, выполненные из композитных материалов, позволяют сохранить их работоспособность до окончания полета даже в случае поражения артиллерийскими снарядами калибра до 30-мм. При этом композитные лопасти обоих винтов (несущего и рулевого) оснащены электротепловой противооблединительной системой.

Помимо этого на вертолете Ми-35М были установлены современные двигатели ВК-2500-02, увеличенной мощности, являющиеся дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117. Использование новых двигателей ВК-2500-02, которые обладают повышенной высотностью и большим в сравнении с двигателями ТВ3-117 ресурсом (до 60 000 часов) позволяет эффективно использовать вертолет в условиях высокогорья и высоких температур, а также обеспечивает безопасность выполнения полета и посадки Ми-35М с одним неработающим двигателем.

Ми-35М ВВС России

В конструкции турбины двигателей ВК-2500-02 были использованы современные жаропрочные материалы, электронно-механическая система управления двигателем, был усилен диск первой ступени компрессора. Все это позволило увеличить температуру газов перед турбиной компрессора и свободной турбиной, повысив частоту вращения турбокомпрессора. На двигателе были реализованы режимы полета «максимал» и «чрезвычайный», которые используются в случае полета лишь на 1 работающем двигателе.

Вертолет Ми-35М получил новое укороченное крыло, оснащенное балочными держателями ДБЗ-УВ, которые позволяют устанавливать на вертолет многоместные пусковые устройства АПУ-8/4-У, используемые для крепления управляемых ракет. Помимо этого укороченное крыло с новыми держателями позволило увеличить технологичность снаряжения Ми-35М различным спецгрузом при помощи установленного в крыло механизма для его подъема.

Получил вертолет и новые взлетно-посадочные устройства, которые предназначены для поглощения и восприятия нагрузок при взлете, посадке и
осуществлении руления машины по земле, а также изменения клиренса вертолета на стоянке. Также машина оснащается неубирающимся шасси, которое обеспечивает безопасность полета вертолета на предельно малых высотах или в случае совершения аварийной посадки.

Таким образом, можно утверждать, что вертолет Ми-35М, благодаря оснащению цифровым вычислительным комплексом и современной авионикой, очками ночного видения 3-го поколения, стал круглосуточным, всепогодным вертолетом с расширенным спектром решаемых боевых задач.

Летно-технические характеристики Ми-35М:

Размеры: диаметр несущего винта – 17,2 м., диаметр рулевого винта – 3,84 м., длина – 17,49 м., высота – 4,16 м.
Масса пустого – 8 360 кг, нормальная – 10 900 кг., максимальная взлетная – 11 500 кг.
Тип двигателя – 2 ВК-2500-02, 2х2200 л.с.
Максимальная скорость у земли – 300 км/ч., крейсерская – 260 км/ч
Практическая дальность – 450 км. (без ПТБ) и 1 000 км. (с ПТБ).
Статический потолок – 3 150 м., динамический – 5 100 м.
Экипаж – 2 человека
Вооружение: 2х23-мм установка НППУ-23 (450 патронов), до 8 ПТУР «Штурм-В», «Атака-М», 2 или 4 блока НАР С-8 и др.

Источники информации:
-http://www.rostvertolplc.ru/product/mi-24/version/mi-35m (производитель)
-http://www.rg.ru/2012/10/17/reg-ufo/vertolet.html
-http://ru.wikipedia.org/

Автор Юферев Сергей

[ezup]

Боевой вертолет Ми-35М

Ми-35М – это экспортный вариант российского боевого вертолета Ми-24 ВМ, представляющего собой модификацию знаменитой советской винтокрылой машины. Советские летчики называли его "летающим танком" по аналогии с известным в годы ВОВ штурмовым самолетом Ил-2. Неофициальное прозвище боевого аппарата было "Крокодил" из-за типовой схемы камуфляжа вертолета.

Когда возник предшественник Ми-35М?

В начале 1960 годов советскому конструктору Михаилу Милю стало ясно, что тенденция к всевозрастающей мобильности боя приведет к созданию летающих боевых машин поддержки пехоты, которые могли бы быть использованы для выполнения как боевых, так и транспортных задач. Первый макет вертолета В-24, выражающего эту концепцию, разработанный под руководством Миля, был представлен в 1966 году в экспериментальном цехе Министерства авиапромышленности. Концепция этого изделия была основана на другом проекте - вертолете общего назначения В-22, который самостоятельно никогда не летал. В-24 ​​имел центральный грузопассажирский отсек, который мог вместить восемь человек, сидящих спиной к спине, и маленькие крылья, способные нести до шести ракет и расположенные в верхней задней части вертолета, а также двухствольную пушку.

Принятие решения о начале разработки

Миль предложил свою конструкцию руководителям советских вооруженных сил. В то время как она получила поддержку ряда военачальников, другие из них посчитали, что развитие обычных вооружений было бы лучшим использованием ресурсов. Несмотря на противодействие, Милю удалось убедить первого зама министра обороны, маршала Андрея Гречко, созвать экспертов для изучения этого вопроса. В конечном итоге предложение Миля победило, и запрос Минобороны на разработку вертолета для поддержки пехоты был выдан. Так начал свой долгий путь развития боевой вертолет Ми-35М. История его разработки проходила на фоне развития и использования боевых и ударных вертолетов со стороны армии США во время войны во Вьетнаме. Практика их применения убедила советское руководство в преимуществах вооруженного вертолета и способствовала поддержке развития проекта Ми-24, который в наше время превратился в вертолет (Миль) Ми-35М.

Ход разработки

Поначалу инженеры КБ Миля подготовили два основных конструктивных варианта: 7-тонный одномоторный и 10,5-тонный двухмоторный. 6 мая 1968 года была выпущена директива приступить к разработке второго варианта. Работа шла под руководством Миля вплоть до его смерти в 1970 году. Началась работа по проектированию в августе 1968 года. Полномасштабный макет вертолета был рассмотрен и утвержден в феврале 1969 года. Летные испытания прототипа, впоследствии превратившегося в вертолет Ми-35М, начались 15 сентября 1969 с привязкой системы наведения, а четыре дня спустя был проведен первый свободный полет. Вскоре был построен и второй экземпляр, а затем выпущена пробная партия из десяти вертолетов.

Доработки по замечаниям военных

Приемочные испытания прототипов нынешних Ми-35М – вертолетов Ми-24 - начались в июне 1970 года, продолжаясь в течение 18 месяцев. Изменения, внесенные в конструкцию, были направлены на усиление структурной прочности, устранение проблемы усталости и снижение уровня вибрации. Кроме того, отрицательный 12-градусный уклон был введен в крыльях с целью устранения тенденции вертолета к рысканию из стороны в сторону на скоростях свыше 200 км/ч, а ракетные пилоны комплекса “Фаланга-М» были перенесены из фюзеляжа на законцовки крыльев. Рулевой винт был перемещен с правой на левую сторону хвоста, а направление вращения изменено на обратное. Ряд других конструктивных изменений был сделан до начала производства первой версии Ми-24А в 1970 году. Получив подтверждение своей работоспособности в 1971 году, она через год была официально принята на вооружение.

Общий обзор конструкции

В основном она была заимствована у вертолета Ми-8 (по классификации НАТО "Хип") с двумя турбодвигателями верхнего расположения, пятилопастным главным винтом и трехлопастным хвостовым винтом. Конфигурация двигателей дала вертолету Ми-35М его характерные воздухозаборники с двух сторон фюзеляжа. Оригинальные версии имеют тандемную схему кабины: впереди помещается стрелок, а над ним и несколько позади сидит летчик.
Фюзеляж Ми-24 был сильно бронированным и мог противостоять воздействию от попаданий 12,7 мм пуль со всех направлений. Титановые лопасти также устойчивы к 12,7 мм боеприпасам. Кабина защищена ветровыми бронестеклами и поддоном, армированным титаном. В герметизированной кабине экипажа поддерживается избыточное давление для защиты экипажа в условиях радиоактивного заражения.

Летные характеристики

Значительное внимание было уделено приданию Ми-24 максимально возможной скорости. Фюзеляж был выполнен обтекаемым и оснащен выдвижным шасси, чтобы уменьшить лобовое сопротивление. На высокой скорости крылья обеспечивают значительную подъемную силу (до четверти от общей ее величины). Основной винт наклонен на 2,5° вправо от фюзеляжа, чтобы компенсировать тенденцию к перекосу в неподвижном состоянии. Шасси также наклонено влево, что отклоняет весь боевой вертолет Ми-35 в ту же сторону, когда он находится на земле. При этом основной винт находится в горизонтальной плоскости. Хвост также асимметричный, что создает на него боковое усилие на скорости, таким образом разгружая хвостовой винт.


Модификации основной модели

Первым серийно выпускаемым с 1971 г. вертолетом стал Ми-24А. Он еще не имел тандемной кабины, а его хвостовой винт поначалу располагался справа. После переноса винта на левую сторону он остается там на всех последующих моделях.
Следующий пошедший в серию с 1973 г. вертолет был модели Ми-24Д. На нем впервые появляется тандемная кабина.
С 1976 г. в серийный выпуск пошла модель Ми-24В, на которой впервые появляются противотанковые ракеты системы Штурм-В. До 1986 года их устанавливалось всего 4, а затем их число увеличилось до 16.
Вершиной советского этапа развития бренда Ми-24 стала модель Ми-24 ВП, выпускавшаяся с 1989 года. Кроме противотанковых ракет Ми-24 ВП был оснащен ракетами «воздух-воздух» и зенитными ракетами «Игла-С». Таким образом, он мог поражать как наземные бронированные, так и воздушные цели (вертолеты, самолеты-штурмовики. беспилотники). Его американский аналог AH-64A Apache значительно уступал ему в скорости, боевых возможностях. защищенности.

Российский этап модернизации бренда

С распадом СССР прервалось более чем на 20 лет и развитие знаменитого семейства «милевских» штурмовых вертолетов. Модель Ми-24 ВП была выпущена всего в 30 экземплярах.
Наконец во второй половине 2000 годов появилась и чисто российская модель вертолета Ми-24ВМ. У него неубираемое шасси, он может нести следующие виды ракет: противотанковые типа «воздух-воздух» и зенитные типа «Игла-В». Для защиты от наземных ПЗРК, наводящихся на тепловое излучения двигателя вертолета, он оборудован системой защитных инфракрасных помех.
На экспорт вертолет Ми-24ВМ поставляется под обозначением Ми-35М. Как же он выглядит? Фотографии реальных боевых машин не всегда могут передать все особенности конструкции. Очень наглядно передает их пластиковая модель вертолета Ми-35М (1:72) «Звезда», широко распространенная среди российских и зарубежных любителей авиационной техники и показанная на фото ниже.

Рекорды скорости полета на Ми-24В

Он был самой распространенной моделью данной боевой машины. На Ми-24В было установлено несколько мировых рекордов скорости полета и времени подъема на заданную высоту. Вертолет был модифицирован, чтобы как можно больше уменьшить его вес – одной из доработок стало удаление заглушек крыльев.
Несколько официальных рекордов в различных номинациях на Ми-24В были установлены женским экипажем в составе Галины Расторгуевой и Людмилы Полянской в 70-е годы прошлого века. Так 16 июля 1975 г. ими была достигнута скорость 341,32 км/ч при полете по прямой на расстояние 15/25 км, а 18 июля 1975 г. установлен скоростной рекорд в 334,46 км/ч при движении по кругу в 100 км. 1 августа 1975 г. при полете по кругу в 500 км эта величина составила 331,02 км/ч, а 13 августа 1975 г. при движении без полезной нагрузки по замкнутой траектории длиной 1000 км вертолет разогнался до 332,65 км / ч. Эти рекорды держатся до настоящего времени.

Сравнение с западными вертолетами

Чем отличается вертолет Ми-35М? Характеристики его сочетают качества бронированной боевой машины и транспортного вертолета. Он не имеет прямого аналога в армиях стран НАТО. Известно, что вертолеты UH-1 ("Хьюи") использовались во время войне во Вьетнаме либо для переброски войск, либо как боевые машины, но они не были в состоянии выполнять обе эти задачи параллельно. Преобразование UH-1 в боевой вертолет означало зачистку всего отсека для размещения пассажиров под дополнительное топливо и боеприпасы, и как следствие, утрату возможности использовать его как транспортное средство. Ми-24 и все его последующие модификации, включая и Ми-35М, был разработан для выполнения обеих задач, и его возможности подтвердились во время войны в Афганистане в 1980-1989 гг.

Ближайшим западным эквивалентом его был Sikorsky S-67 Blackhawk, который использовал многие из тех же принципов проектирования и был построен как высокоскоростной и высокоманевренный штурмовой вертолет с ограниченными транспортировочными возможностями и использованием множества узлов от более ранней модели Sikorsky S-61. S-67, однако, не был принят на вооружение. Ми-24 был назван единственным в мире "штурмовым вертолетом" благодаря сочетанию огневой мощи и способности к переброске войск.


http://fb.ru/

[ezup]

Пакистан планирует увеличить закупку вертолётов Ми-35М до 12-ти единиц

Министр военной промышленности Пакистана Рана Хуссейн подтвердил информацию о ведущихся с РФ переговорах о закупке новой партии вертолётов Ми-35М, сообщил французский бюллетень TTU. Статью приводит военный блог bmpd.

«После того, как в августе прошлого года стало известно о приобретении Пакистаном четырёх вертолётов Ми-35М, несколько местных источников дали понять, что Исламабад планирует увеличить объём закупки до 12 машин», – пишет издание.

По словам одного из собеседников, «часть из этих Ми-35М может быть переданы Группе специального назначения (SSG) армии Пакистана».

TTU отмечает, что переговоры о закупке российских машин «проходят в условиях похолодания отношений между Пакистаном и США из-за контракта на поставку истребителей F-16».

Bmpd напоминает, что американский Конгресс отказал Пакистану в предоставлении финансовой помощи «для оплаты поставки дополнительных восьми истребителей F-16C/D», потребовав от Исламабада самостоятельно оплатить покупку стоимостью $ 700 млн.

Использованы фотографии:naln-air.blogspot.ru

[ezup]

Первая поставка Ми-35М в Казахстан запланирована на конец 2016 г

Поставки боевых Ми-35М в Казахстан должны начаться в конце этого года, передаёт ТАСС сообщение заместителя гендиректора объединения «Вертолёты России» Александра Щербинина.

«Первые поставки этого вертолёта (Ми-35М) по линии "Рособоронэкспорта" запланированы на конец текущего года», – сказал замруководителя «ВР».

Агентство напоминает, что «вертолёт Ми-35М разработан на базе широко известного Ми-24 и предназначен для уничтожения бронетехники противника, огневой поддержки войск, высадки десанта, а также эвакуации раненых и перевозки грузов».

Кроме того, Казахстан намерен подписать ряд новых соглашений с России на открывшейся в Астане военной выставке KADEX-2016.

«Большой пакет документов планируем подписать с нашими традиционными российскими партнерами. Это и холдинг "Вертолеты России", и концерн "Алмаз-Антей", и "Рособоронэкспорт"»,
сказал журналистам Ерлан Идрисов – один из организаторов выставки и глава компании «Казахстан инжиниринг».

Использованы фотографии:http://bastion-karpenko.ru/

[ezup]

Уникальный сирийский опыт: Ми-35М стал "дальнобойным" как "Апач"



Российские вертолёты Ми-35М во время проведения военной кампании в Сирии продемонстрировали все свои уникальные качества: неприхотливость, надежность, хорошую защиту.

Однако, несмотря на длительный опыт эксплуатации винтокрылых машин данного семейства, не все еще их резервы использованы. Например, минувшим летом на международном военно-техническом форуме "Армия 2018" был продемонстрирован модернизированный вариант с усиленным вооружением. Вертолет получил наводящуюся по лазеру ракету "Вихрь-М" с дальностью действия в 10 000 м.

Благодаря этому нововведению российский "летающий танк" теперь стал таким же дальнобойным как американский "Апач" с УР "Хеллфаер".

Обзорно-прицельная система ОПС-24Н-1Л позволит уничтожать вражеские объекты с высочайшей точностью, что пригодится как в период широкомасштабных конфликтов, так и во время локальных антитеррористических мероприятий.

[ezup]

Транспортно-боевой вертолет Ми-35М (Россия)

Самым успешным направлением дальнейшего развития семейства вертолетов Ми-24 стал проект глубокой модернизации вертолета Ми-35, в результате чего на свет появился вертолет Ми-35М, который сегодня находится на вооружении силовых ведомств России и ряда зарубежных стран. Ми-35М - это вертолет нового поколения, в котором уникальный опыт длительного боевого применения соединен с последними достижениями и разработками в области вертолетостроения. Успех программы Ми-35М в первую очередь связан с тем, что в ходе ее реализации была проведена не просто очередная модернизация вертолета, а фактически коренная его перестройка. Это тоже модернизация, но, как принято говорить, глубокая, т.е. затрагивающая жизненно-важные элементы конструкции машины.

В частности, Ми-35М получил силовую установку в составе двух более мощных турбовальных двигателей ВК-2500-02 компании «ОДК-Климов» (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации «Ростех») мощностью на взлетном режиме 2200 л.с. и 2700 л.с. - на чрезвычайном режиме, несущий винт с композитными лопастями и Х-образный рулевой винт также с лопастями из современных композиционных материалов, втулку несущего винта с эластомерными шарнирами, новый автомат перекоса, укороченное крыло с сокращенными с трех до двух точками внешней подвески под каждой из консолей и встроенной системой подъема грузов, а также новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.

В состав последнего входят современные обзорно-прицельная система ОПС-24Н на базе гиростабилизированной оптико-электронной системы ГОЭС-324ВМИ (тепловизионный и телевизионный каналы, лазерный дальномер и пеленгатор); комплекс пилотажа, навигации и электронной индикации КНЭИ-24Э (с цветными многофункциональными дисплеями); прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24; очки ночного видения ОВН-1 «Скосок» (для применения последних осуществлен комплекс работ по адаптации кабины экипажа вертолета) и пр. Согласно информации, изложенной в буклете холдинга «Вертолеты России», посвященному вертолету Ми-35М, круглосуточная обзорно-прицельная система ОПС-24Н обеспечивает: «поиск и обнаружение различных целей и объектов, в том числе малоскоростных воздушных целей типа «вертолет» круглосуточно в простых и ограниченно сложных метеоусловиях; наведение управляемых ракет типа «Атака» («Штурм»); прицеливание при применении пушечного подвижного и неподвижного вооружения; измерение наклонной дальности до цели и выдачу ее в комплекс ПрВК-24-2; выдачу видеосигнала на индикаторы ИВ-86-2 в виде полного телевизионного сигнала; наблюдение закабинного пространства с использованием изображения местности по телевизионному или тепловизионному каналам в дневных и ночных условиях; обнаружение и распознавание целей на дальности: 5-6 км днем и 3-4 км ночью».

Кроме того, конструкция Ми-35М обеспечивает вертолету низкую акустическую заметность, повышение боевой живучести, а также снижает трудоемкость технического обслуживания. В отличие от своих многочисленных предшественников, вертолет оснащается уже неубирающимся шасси (во-первых, это позволило существенным образом сэкономить массу на соответствующих системах машины, а, во-вторых, как указывают специалисты, это позволяет смягчить удар и, соответственно, воздействие на экипаж и десантников при падении вертолета при аварийном или боевом повреждении). Была также демонтирована вспомогательная гидросистема вертолета. Особо следует отметить, что глубоко модернизированный вертолет Ми-35М способен применять свой весьма мощный комплекс вооружения в любое время суток, что обеспечивается, в том числе, и наличием у летчиков очков ночного видения с обеспечением соответствующей адаптации спектральных характеристик светотехнического оборудования кабины.

В результате проведенной модернизации российским специалистам удалось существенно улучшить летно-технические и эксплуатационные характеристики отечественного транспортно-боевого вертолета, обеспечить экипажу машины возможность выполнения боевых задач круглосуточно и в простых и сложных метеоусловиях, а также обеспечить более эффективное применение всех имеющихся на борту видов неуправляемого и управляемого вооружения в различных физико-географических условиях, включая высокогорье и районы с жарким и влажным климатом. При этом вертолет может выполнять полет на высотах 10-25 м днем и не менее 50 м ночью над поверхностью земли с выходом на цель.

Модернизированный транспортно-боевой вертолет Ми-35М предназначен для борьбы с бронетанковой техникой противника и поражения его огневых точек, осуществления огневой поддержки своих армейских подразделений, доставки в назначенную точку группы десантников численностью до восьми человек с личным вооружением и ее эвакуации, а также перевозки больных и раненых - двое лежачих и двое сидячих - в сопровождении одного медицинского работника, или перевозки различных грузов в кабине (общий вес - до 1500 кг) или на внешней подвеске (весом до 2400 кг). При этом боевая живучесть вертолета обеспечивается за счет: дублирования важнейших систем вертолета; обеспечения эффективного бронирования кабины экипажа и жизненно важных систем машины; наличия высокоэффективного комплекса вооружения, в том числе неуправляемого и управляемого ракетного; включения в состав бортового комплекса обороны станции обнаружения облучения РЛС противника и устройств выброса ложных тепловых целей инфракрасного диапазона; применения экранно-выхлопных устройств двигателей и лопастей несущего и рулевого винтов, которые выполняются из современных композиционных материалов.

Опытный Ми-35М был облетан в марте 1999 года, а после успешного завершения государственных совместных испытаний нового вертолета настал черед этапа его серийного производства - оно было освоено на «Роствертоле» полтора десятка лет назад. После этого радикально обновленную машину стали активно закупать различные зарубежные заказчики. В частности, в 2006-2008 годы 10 вертолетов этого типа получила Венесуэла, а в 2009-2014 годы другая латиноамериканская страна - Бразилия - получила 12 машин. Еще 24 вертолета в 2011-2014 годы поступили в Азербайджан, а осенью 2013 года поставки Ми-35М начались в Ирак. В свою очередь Республика Казахстан подписала контракты на поставку восьми вертолетов Ми-35М, призванных заменить выбывший парк доставшихся стране после распада Советского Союза вертолетов Ми-24В. Первые четыре из заказанных машин были поставлены в конце 2016 года, а в конце января 2017 года на авиабазе в Шымкенте (ранее - Чимкент) официально началась их эксплуатация.

В январе 2017 года пара первых из 12 заказанных Ми-35М были доставлены в Нигерию. В декабре 2016 года стране были поставлены первые два вертолета. Поставка остальных машин будет произведена в соответствии с условиями контракта, срок исполнения которого до 2018 года. Соответствующий контракт был подписан между сторонами в октябре 2015 года. В августе того же года в ходе работы Международного военно-технического форума «Армия-2017» официальный представитель Организации по продвижению оборонной продукции Пакистана (Defence Export Promotion Organisation of Pakistan) бригадный генерал Вахид Мумтаз сообщил, что Россия завершила поставку четырех вертолетов Ми-35 (так в оригинале), контракт на которые был подписан в 2015 году. А в следующем месяце, в сентябре 2017 года, два Ми-35М прибыли в Мали. А в ноябре 2017 года Узбекистан заключил с «Рособоронэкспортом» контракт на поставку 12 вертолетов Ми-35М, которые предназначены для национальных Военно-воздушных сил.

Недавно вертолеты данной модификации закупило и Министерство обороны Сербии. Есть, судя по сообщениям в российских и зарубежных СМИ, и другие желающие приобрести радикальным образом обновленный транспортно-боевой вертолет российского производства, который позволяет существенным образом повысить боевой потенциал армейской авиации или военно-воздушных сил страны-заказчика. Впрочем, новая винтокрылая машина пришлась по нраву не только за рубежами нашей страны - начиная с конца 2011 года транспортно-боевые вертолеты Ми-35М поступают на вооружение российской армейской авиации. Но и это еще не конец истории, поскольку у легендарного вертолета, судя по всему, открывается очередное «второе дыхание». Дело в том, что в обозримой перспективе, возможно, будут реализованы очередные программы модернизации этой заслуженной машины.

Технические характеристики Ми-35М
Экипаж: 3
Пассажировместимость: 8
Грузоподъёмность: до 1500 и до 2400 кг (в кабине и на внешнем подвесе соответственно)
Длина: 17,49 м
Диаметр несущего винта: 17,2 м
Диаметр рулевого винта: 3,84 м
Высота: 4,16 м
Масса пустого: 8360 кг
Нормальная взлётная масса: 10900 кг
Максимальная взлётная масса: 11500 кг
Силовая установка: 2 × ТВаД «Климов» ВК-2500-II
Мощность:
1 х 2700 л. с. (чрезвычайный режим) т.к. на ЧР может выйти только один, при отказе второго (условие срабатывания)
2 х 2200 л. с. (взлётный режим)
2 х 1500 л. с. (крейсерский режим)
Максимальная скорость: 300 км/ч
Крейсерская скорость: 240-260 км/ч
Практическая дальность: до 550 км
Перегоночная дальность: до 1000 км с ПТБ
Статический потолок: 3150 м
Динамический потолок: 5100-5400 м
Вооружение
Стрелково-пушечное: несъёмная подвижная пушечная установка НППУ-23 с двуствольной пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм (450 снарядов)
Точки подвески: 4
Боевая нагрузка: до 1500 кг
Варианты вооружения (в зависимости от задачи):
Противотанковые ракеты: «Штурм-В» или «Атака-М» (до 8 шт.)
Неуправляемые ракеты: 2 блока Б13Л1 с НАР типа С-13 калибра 122 мм или до 4-х блоков Б8В20-А с НАР С-8 калибра 80 мм
Подвесное пушечное вооружение: 2 универсальных пушечных контейнера УПК-23-250 с 23-мм пушками ГШ-23Л (2 х 250 снарядов)

[ezup]

Вертолеты Ми-35М в Спецоперации

Российская армейская авиация оснащена боевыми вертолетами нескольких типов. Одним из основных образцов на ее вооружении является транспортно-боевой Ми-35М. Экипажи таких вертолетов регулярно совершают боевые вылеты и решают разнообразные задачи. Они самостоятельно атакуют назначенные цели или обеспечивают боевое применение другой авиационной техники.

Вертолеты в кадре


Транспортно-боевые Ми-35М разных частей и соединений массово применяются в зоне проведения Спецоперации, а министерство обороны регулярно показывает боевую работу вертолетов и их экипажей. За последние месяцы летчики и их техника несколько раз становились героями репортажей пресс-службы ведомства. При этом рассказывали о специфике их службы, а также показывали кадры реальной боевой работы.

Так, в последних числах августа Минобороны показало один из эпизодов применения Ми-35М на Краснолиманском направлении. О боевом вылете рассказал командир вертолета. Перед летчиками была поставлена задача уничтожения опорного пункта противника. Вертолет вышел на рубеж пуска, обнаружил цель и атаковал ее неуправляемыми ракетами. Для сокращения рисков, стрельба осуществлялась с кабрирования, после чего вертолет выполнил противозенитный маневр и выпустил ложные тепловые цели. Как сообщается, опорный пункт был уничтожен.

Через несколько дней Минобороны показало совместную работу транспортно-боевых Ми-35М и ударных Ка-52. Экипажи из состава армейской авиации Центрального военного округа тоже работали на Краснолиманском направлении и должны были уничтожить еще один опорный пункт. Демонстрировалось применение ракетных вооружений, в т.ч. управляемых.

10 октября вышел новый репортаж, героями которого стали летчики вертолета с позывным «Зевс». Они рассказали о своем положительном опыте работы на Ми-35М, особенностях службы и о выполнении боевых задач. Пилоты дали высокую оценку своей технике, а также сообщили, что в рамках Спецоперации экипажи быстро набирают опыт и повышают свою квалификацию.

Вновь демонстрировались эффектные кадры боевой работы. В репортаж вошли взлет, полет к цели, пуски неуправляемых ракет и уход с боевого курса. Кроме того, как и в других репортажах, продемонстрировали вид на местность и цель через оптико-электронную систему вертолета. Выполнив огневую задачу, «Зевс» вернулся на аэродром.

Боевая работа вертолетов Ми-35М и их экипажей продолжается. Они применяются на всех основных направлениях, уничтожают цели самостоятельно или поддерживают другие вертолеты и показывают желаемые результаты. Можно ожидать, что в дальнейшем Минобороны продолжит публиковать репортажи о вертолетчиках, их технике и выполняемой работе.

Современное поколение


Современный транспортно-боевой вертолет Ми-35М, используемый в Спецоперации, является одним из последних представителей своего семейства. Напомним, первый серийный вариант вертолета Ми-24 был принят на вооружение полвека назад – в 1972 г. Через четыре года советская армейская авиация получила модернизированный Ми-24В с рядом нововведений и преимуществ. На экспорт эта машина поставлялась под обозначением Ми-35.

К концу девяностых существующее семейство вертолетов пополнила модификация Ми-24ВМ или Ми-35М. В середине двухтысячных началось серийное производство такой техники в экспортном исполнении. В дальнейшем Ми-35М поставлялись целому ряду иностранных государств. В 2010 г. первую партию Ми-24ВМ заказало Минобороны России; позже появились новые заказы. По этим контрактам армейская авиация получила более полусотни вертолетов новой постройки.

Последние модификации транспортно-боевого вертолета, известные как Ми-24П-1М и Ми-24П-2М (экспортное обозначение Ми-35П-1М/2М) или «Феникс», впервые были представлены в 2017 г. Менее чем через два года, в 2019-м, эта техника дошла до серийного производства, и первые изделия пошли в войска. По разным данным, «Фениксы» остаются в производстве, но количество таких вертолетов в армейской авиации неизвестно.

Таким образом, в составе соединений и частей армейской авиации ВКС России имеется большое число транспортно-боевых вертолетов семейства Ми-24. Существенную долю этого парка составляют современные машины Ми-35М и Ми-35П-1М/2М, построенные в последние 10-12 лет. Сейчас эта техника активно используется в Спецоперации по защите Донбасса и решает разнообразные боевые задачи.

Рост потенциала


В ходе всех модернизаций прошлого и настоящего вертолет Ми-24 сохранял общую архитектуру и основные особенности конструкции. Вследствие этого современные Ми-35М/П в значительной мере похожи на всех своих предшественников. Обновление вертолетов и повышение боевых качеств осуществлялось за счет замены отдельных узлов и агрегатов, совершенствования систем и вооружений и т.д.

Как и все предшественники, нынешние Ми-35 построены по традиционной схеме с одним несущим и одним рулевым винтом. Сохранена особая компоновка фюзеляжа с тандемными кабинами экипажа и грузопассажирской кабиной за ними. На Ми-35М используется энергопоглощающее неубираемое шасси, но на Ми-35ПМ вернули убираемое.

Ми-35М получил новую двигательную установку на основе двух изделий ВК-2500 с мощностью до 2700 л.с. на чрезвычайном режиме и 220 л.с. на взлетном. Пятилопастной несущий винт с новой втулкой и композитными лопастями, а также Х-образный рулевой винт заимствовали у ударного вертолета Ми-28. Все эти нововведения позволили улучшить летно-технические характеристики и грузоподъемность.

Вертолет Ми-35М / Ми-24ВМ получил обзорно-прицельную систему ОПС-24Н на основе оптико-электронной станции ГОЭС-324 с дневным и ночным каналами, благодаря чему стал всесуточным. Использована современная авионика и выполнены «стеклянные кабины» на основе многофункциональных дисплеев. В модификациях Ми-35П-1М/2М изменены приборы управления вооружением и установлены другие устройства. По желанию заказчика, возможна установка бортовой РЛС – впервые в семействе Ми-24.

С точки зрения вооружений Ми-35 похожи на другие варианты Ми-24, но имеют те или иные преимущества. Так, на Ми-35М используется подвижная пушечная установка с 23-мм орудием ГШ-23. В свою очередь, Ми-35П-1М/2М получил неподвижную пушку, но большего калибра – ГШ-30К.

Под укороченным крылом Ми-35М помещается четыре точки подвески общей грузоподъемностью 1,5 т. Более новый Ми-35П-1М/2М получил удлиненное крыло с тремя точками подвески под каждой плоскостью. Все варианты Ми-35 могут использовать неуправляемые ракеты и бомбы. Встроенная пушка может дополняться подвесными контейнерами. Также предусматривается применение противотанковых ракетных комплексов «Атака», «Штурм» или «Вихрь». В перспективе такие вертолеты станут носителями новых ракет «Гермес-А». Возможна подвеска ракет «воздух-воздух» Р-60 для самозащиты.

Используя штатные средства обнаружения, вертолеты Ми-35 последних моделей могут следить за обстановкой в радиусе 10-15 км и засекать различные цели, в первую очередь, наземные. Поражение таких объектов осуществляется в радиусе 6-8 км, в зависимости от их типа и применяемого вооружения. Неуправляемые и противотанковые ракеты, а также пушки позволяют вертолету атаковать и уничтожать широкий круг целей – от живой силы до тяжелой бронетехники.

Характерной особенностью и преимуществом Ми-35 является возможность перевозки нескольких десантников в отдельной кабине. В таком случае вертолет превращается в транспорт для десанта либо получает несколько дополнительных единиц стрелкового оружия для повышения общей огневой производительности.

Следует отметить, что по ряду тактико-технических характеристик, оснащению и возможностям даже последние модификации транспортно-боевого вертолета Ми-24/35 проигрывают специализированным ударным Ми-28 или Ка-52. Тем не менее, практика показывает, что это не является принципиальной помехой для эффективной боевой работы и применения. Подобные недостатки конструкции и комплектации нивелируются грамотным применением техники в т.ч. совместной работой машин разных типов.

Подтверждено практикой


За полвека службы транспортно-боевые вертолеты семейства Ми-24 зарекомендовали себя как удачные, надежные и эффективные машины, способные решать разные задачи. За счет последовательной модернизации их характеристики и возможности постоянно росли. Последние проекты продолжают это развитие и вновь дают желаемые результаты.

Современные Ми-35М и Ми-35П-1М/2М прямо сейчас проходят проверку практикой. Эти вертолеты и их экипажи задействованы в текущей Спецоперации и систематически занимаются уничтожением различных объектов и целей противника. Они делают свой вклад в нынешнюю демилитаризацию киевского режима, а также обеспечивают проверку и отработку технических решений для дальнейшего развития семейства Ми-24.

Автор:

Рябов Кирилл

Использованы фотографии:

Минобороны РФ

[ezup]

Ми-35М и его основные особенности

Ми-35М, задействованный в Спецоперации по защите Донбасса

Транспортно-боевой вертолёт Ми-24 был введён в эксплуатацию более полувека назад. Со временем исходная машина получала развитие, и её последние модификации все ещё остаются на службе. Самым современным серийным вариантом этого вертолёта является Ми-24ВМ, также известный как Ми-35М. Он был создан в двухтысячных годах с использованием современных на тот момент технологий, материалов и компонентов того времени. Благодаря этому удалось повысить основные характеристики вертолёта и усилить его боевые возможности.

Последний в семействе

В девяностых годах ОКБ МВЗ им. М. Л. Миля приступило к разработке новой модификации существующего транспортно-боевого вертолёта. Проект предусматривал модернизацию вертолёта Ми-24В с целью улучшения его тактико-технических и лётных характеристик, а также повышения уровня унификации с другими современными образцами.

Первый опытный вертолёт типа Ми-24ВМ, позднее получивший обозначение Ми-35М, был создан в середине девяностых. Процесс испытаний затянулся на десятилетие и завершился только в середине двухтысячных. По итогам испытаний вертолёт был рекомендован к принятию на вооружение.

Первый контракт на поставку Ми-35М для российских ВВС был заключён только в 2010 г. Впоследствии министерство обороны разместило ещё, как минимум, один аналогичный заказ. В общей сложности было приобретено несколько десятков вертолётов, хотя точное количество неизвестно.

Ещё на этапе испытаний фирма-разработчик начала продвижение вертолёта на международном рынке. В результате в 2008 году был заключён первый экспортный контракт — Бразилия заказала 12 новых вертолётов. В последующие годы были получены заказы ещё от девяти стран ближнего и дальнего зарубежья. Вертолёты были отправлены в Азию, Африку и Латинскую Америку.

Российская армейская авиация продолжает активно использовать свои Ми-35М. С 2022 года они участвуют в реальных боевых действиях против украинских формирований. Практически все иностранные эксплуатанты также сохранили свои вертолёты, и некоторые из них имеют опыт их боевого применения.

Исключением является только Бразилия. В 2022 г. она решила отказаться от российских вертолётов из-за невозможности полноценного технического обслуживания.

Изменения конструкции


Вертолёт Ми-35М создан на базе более старой модели Ми-24В. При разработке Ми-35М внесли некоторые изменения в конструкцию, установили новые агрегаты и приборы. В результате этих улучшений вертолёт сохранил свой внешний вид и общую архитектуру, но приобрёл более высокие лётные и технические характеристики, а также улучшил свой боевой потенциал.

При создании Ми-35М использовали существующий планер, но внесли в него незначительные изменения. Общая конструкция, компоновка и другие элементы остались прежними. Наиболее заметным нововведением стало крыло уменьшенного размаха и с меньшим числом точек подвески.

Благодаря новому крылу уменьшилось лобовое сопротивление. Вместе с тем уменьшилась подъёмная сила и сократился возимый боекомплект. Тем не менее, такие изменения посчитали приемлемыми.

Для облегчения конструкции было решено отказаться от убирающегося шасси. Кроме того, такая конструкция стоек в некоторых ситуациях может ослабить удар о землю и спасти вертолёт и экипаж.

Лётчик за работой

Ми-35М оснащён обновлённой двигательной установкой, унифицированной с вертолётом Ми-28. Пару турбовальных двигателей ТВ3-117В заменили более новыми изделиями ВК-2500-II из того же семейства моторов. На крейсерском режиме они развивают мощность по 1500 л.с., на взлётном — по 2200 л.с. Предусмотрен чрезвычайный режим работы: в случае отказа одного двигателя, второй развивает мощность 2700 л.с.

От ударного Ми-28 обновлённый Ми-35М также получил несущую систему. На него перенесли титановую втулку основного винта с эластомерными шарнирами лопастей. Используются композитные лопасти с несколькими продольными лонжеронами и стреловидной законцовкой.

Также был заимствован Х-образный рулевой винт. Он отличается повышенной эффективностью и улучшает манёвренность вертолёта.

Бортовая аппаратура


Вертолёт Ми-35М сохранил две кабины тандемной компоновки для лётчика и оператора вооружений. Как и ранее, в обеих кабинах есть полный набор органов управления.

В ходе последней модернизации удалили часть устройств и индикаторов с приборных досок в обеих кабинах. Их заменили на крупноформатные многофункциональные жидкокристаллические экраны. Теперь лётчик может использовать эти экраны для вывода пилотажной информации и карт, а оператор — для использования оптико-электронных и других средств.

Запуск неуправляемых ракет с кабрирования

Важным обновлением для Ми-35М стала новая обзорно-прицельная система ОПС-24Н. Она обеспечивает наблюдение, поиск целей и применение оружия. Главным элементом системы является гиростабилизированная оптико-электронная станция ГОЭС-24, которая имеет дневной и ночной каналы, а также лазерный дальномер. Для использования этой станции у оператора имеются соответствующие органы управления.

Также в ходе модернизации Ми-35М был установлен бортовой комплекс обороны Л-370 «Витебск». Он включает в себя набор датчиков, приборов управления и устройств постановки помех. «Витебск» автоматически отслеживает пуски зенитных ракет и применяет активные инфракрасные помехи или ложные тепловые цели для защиты вертолёта.

Комплекс вооружений


Вертолёт несёт встроенную установку с 23-мм автоматической пушкой ГШ-23 на подвижной платформе. Опыт испытаний и применения показал, что это оружие эффективнее пулемёта ЯкБ-12,7 или пушки ГШ-30, которые применялись на предыдущих моделях вертолётов Ми-24.

Номенклатура дополнительного вооружения по сравнению с предыдущими модификациями Ми-24 практически не изменилась. Вертолёт Ми-35М может нести блоки неуправляемых реактивных снарядов, универсальные пушечные контейнеры, управляемые ракеты и другое вооружение. В различных комбинациях оно подвешивается на четыре пилона под крыльями.

Сохранён комплекс управляемого вооружения. Ми-35М может нести до восьми управляемых ракет «Штурм-В» или «Атака-В». Это оружие предназначено для поражения бронетехники и других защищённых целей на расстоянии до 5-6 км. В обоих случаях используется радиокомандное наведение.

Результаты модернизации


Модернизация боевого вертолёта Ми-24В, известного также как Ми-35М, проводилась самым простым и очевидным способом. Инженеры-авиастроители сохранили основные конструкции базовой модели, внеся лишь незначительные изменения. Одновременно с этим они заменили ключевые агрегаты и системы.

Современный Ми-35М отличается от своих предшественников несколькими особенностями. Он оснащён более мощными двигателями и улучшенной несущей системой, что позволило улучшить лётные и манёвренные характеристики. Также был радикально переработан комплекс авионики, получивший менее габаритную, но более эффективную аппаратуру. Управление вертолётом и его вооружением стало намного проще. Кроме того, оператор теперь может более эффективно и с большим удобством использовать все штатные вооружения.

Комплекс вооружений обошелся без кардинальных изменений, но его сформировали с учетом максимального повышения боевых качеств. Кроме того, за обновленный прицельно-навигационный комплекс позволяет в перспективе изменить состав вооружений без особых трудностей и затрат.

Результатом проекта Ми-35М стал вполне современный боевой вертолёт с широкими возможностями и высокими характеристиками. В некоторых аспектах он уступает более новым Ми-28Н или Ка-52, однако использование хорошо отработанной и проверенной временем платформы имеет свои плюсы.

Служба продолжается


Первый транспортно-боевой вертолёт Ми-24 был принят на вооружение армейской авиации СССР полвека назад. За это время было разработано множество модификаций вертолёта, часть которых до сих пор остается в строю.

Вертолёты последней серийной модификации Ми-35М появились в войсках чуть более десяти лет назад и продолжают нести службу. С 2022 г. они участвуют в реальных боевых действиях и на практике демонстрируют свой потенциал, а также подтверждают правильность решений, заложенных в проект модернизации.

• Рябов Кирилл
• Минобороны РФ