[Осип]

Термоядерная бомба с зарядом двухступенчатого типа с ядерным обжатием. Разработка бомбы велась КБ-11, главный конструктор и научный руководитель работ - Ю.Б.Харитон, руководитель проекта - А.Д.Сахаров.

В начале 1954 г. на совещании в Министерстве среднего машиностроения рассмотрены 8 вариантов конструкции "СД" - бомбы высокой мощности, более высокой, чем испытанная ранее РДС-6с (СД - "слойка доработанная"). Все рассмотренные варианты зарядов не давали мощности более 1.5Мт, что считалось недостаточным. При этом стоимость изделия СД оценивалась в 20 раз дороже стоимости РДС-2. Так же в начале 1954 г. новый принцип ядерного обжатия был предложен Сахаровым и Зельдовичем на базе идей В.А.Давиденко.

24 декабря 1954 г. состоялся научно-технический совет КБ-11 под председательством И.В.Курчатова. В работе совета приняли участие министр среднего машиностроения В.А.Малышев, руководство КБ-11, ученые и конструкторы-разработчики атомных зарядов. На заседании обсуждалась проблема создания водородной бомбы большой мощности основанной на новом принципе. Ю.Б.Харитон выступил с предложением о проведении в 1955 г. модельного опыта натурной конструкции новой бомбы. В итоге обсуждения совет принял согласованное:
- руководству КБ-11 представить план работ по проблеме создания новой бомбы с пояснительной запиской в Министерство среднего машиностроения.
- разрешить до утверждения плана работ по этой проблеме разработку бомбы - устройства и проведение его испытания на полигоне № 2 в 1955 году (ист. - Том 1)

Разработка нового типа термоядерного заряда велась как для оснащения им авиационной бомбы так и для межконтинентальной ракеты Р-7 - в случае с ракетой мощность заряда должна была нивелировать невысокую точность будущей ракеты.

В течение первого полугодия 1955 г. велась разработка опытного образца бомбы-устройства для проверки нового принципа. Техническое задание на изготовление водородной бомбы новой конструкции было выдано 1 февраля 1955 г. Для проверки хода работ по плану разработки новой физической схемы заряда в КБ-11 прибыли А.П.Завенягин, руководители Главного управления П.М.Зернов, Н.И.Павлов. На состоявшемся 27 мая 1955 г. совещании был рассмотрен вопрос о состоянии работ по разработке бомбы - устройства РДС-37. Сообщение по этому вопросу сделал Я.Б.Зельдович. Он изложил материал о протекании в устройстве РДС-37 термоядерной реакции. Последовал вопрос Завенягина: "Имеются ли еще какие-либо сомнения?" - "Если говорить о мощности с точностью лишь ±40%, то сомнений нет", - ответил Зельдович. По результатам совещания Зернов, Павлов, Харитон, Негин. Духов, Бессарабенко подготовили решение, которое было утверждено Завенягиным 31 мая 1955 г. и в котором было записано: "Одобрить представленную КБ-11 схему экспериментального устройства РДС-37" (ист. - Том 1).

Экспериментальные работы (газодинамические опыты) по отработке элементов бомбы и соответствующие конструктивные изменения проводились вплоть до конца сентября 1955 года (ист. - Том 1).

Бомба с зарядом РДС-37, 22.11.1955 г. (источник).

Испытания. Совмин СССР в специальном постановлении возложил проведение летных испытаний бомбы-устройства РДС-37 на КБ-11, ВВС СССР и полигон № 2 МО СССР. Главком ВВС СССР приказами от 12 и 13 октября 1955 года выполнение этого постановления поручил воинской части 93851 и определил в связи с этим ее основные задачи:
- прицельное бомбометание бомбы РДС-37 с самолета;
- контроль работы автоматики бомбы на траектории бомбометания;
- охрану самолета-носителя истребителями МиГ-17;
- забор проб продуктов взрыва на самолетах Ил-28, наблюдение за движением облака;
- управление полетами и оборудованием командных пунктов.

Для обеспечения безопасности экипажа в ОКБ-167 МАП с 25 октября по 16 ноября 1955 г. была проведена специальная подготовка самолета к испытаниям. С нижней части поверхности фюзеляжа, оперения и крыльев был смыт лак. Все имеющие темный цвет поверхности были покрыты специальной белой краской. Была также произведена замена ряда уплотнений. С целью увеличения дистанции от места взрыва до самолета-носителя и уменьшения светового импульса до допустимого уровня руководством было принято решение оборудовать бомбу парашютом типа ПГ-4083, разработанным для бомбы РДС-6с НИИ парашютно-десантного снаряжения. Заказ на парашюты был выдан МСМ 17 октября 1955 года, а 28 октября 1955 года они были доставлены на полигон № 2 МО (ист. - Том 1).

Испытания бомбы проведены на Семипалатинском полигоне (опятное поле П-5) 22 ноября 1955 г. Бомба была сброшена с самолета Ту-16А (командир экипажа майор Федор Головашко) и взрыв был произведен на высоте 1550 м. Мощность взрыва составила половину номинала - 1.6 Мт тротилового эквивалента. Первая попытка проведения испытаний была проведена 20 ноября, но из-за отсутствия визуальной видимости цели при отказе радиолокационного прицела сброс бомбы не состоялся и самолет впервые в истории авиации совершил посадку с боевой атомной бомбой (ист. - Том 1).

Итоги испытания были рассмотрены специальной комиссией, которая пришла к следующим выводам:
- успешно испытана конструкция водородной бомбы, основанная на новом принципе;
- необходимо дальнейшее детальное исследование процессов, протекающих при взрыве бомбы этого типа;
- дальнейшую разработку водородных бомб следует проводить на основе широко го использования принципов, положенных в основу бомбы РДС-37.

Заряд и бомба РДС-37 не были приняты на вооружение, но на их базе были созданы многие последующие термоядерные заряды.


Конструкция - изделия выполнено в корпусе специально разработанной авиационной бомбы, подобном корпусу бомбы РДС-6с / РДС-6СД. Бомба была оборудована парашютом ПГ-4083, который был разработан НИИ парашютно-десантного снаряжения для бомбы РДС-6с.

Реконструкция внешего вида авиационной бомбы РДС-37 (источник).


Бомба с зарядом РДС-37, 22.11.1955 г. (источник).


Бомба с зарядом РДС-37 в первые мгновения после сброса с самолета-носителя, 22.11.1955 г. (источник).


Штатная бомба с зарядом РДС-37, испытание 24.09.1957 г. (источник).

ТТХ изделия:
Длина - до 7 м
Диаметр корпуса - 1.5 м

Масса - 5570 кг (ист. - Предложение)

Мощность взрыва:
- 1700 кт (22.11.1955 г. и др., половинная мощность за счет замены урана на инертное вещество)
- 2900 кт (06.101957 г., полная мощность или усовершенствованный заряд)


Тип заряда - двухступенчатый термоядерный / термоядерный заряд с ядерным обжатием. Первичный ядерный заряд обжатия типа РДС-4 (ист. - Предложение) с ядром из U-233 / U-235, бериллиевая диафрагма, вторичный заряд типа "слойка" аналогичный РДС-6с из дейтерида лития и U-238. Первичный и вторичный заряды предположительно заключены в грушевидный кожух с бериллиевой диафрагмой (ист. - Предложение). Для второй ступени делались 252 бериллиевых столбика, прозрачных для рентгена, но использовались они в экране или из них составлялся слой "обмазки" или они были промежуточным элементом крепления второй ступени на силовое кольцо из трех стержней неизвестного металла не известно. Так же в в конструкцию РДС-37 (см. материалы по РДС-202) входил нейтронный фильтр - он так же выполнялся из бериллия, но его форма и размеры не известны.
Диаметр вторичного заряда - 820 мм (источник)

Взрыватели контактный (в носовой части бомбы) и барометрический. По бокам корпуса бомбы технологические отверстия для установки перед боевым применением капсюлей-детонаторов ядерного заряда обжатия.

Первоначальная принципиальна схема заряда с атомным обжатием Сахарова / Давиденко (источник).




Предполагаемая принципиальная компоновка термоядерного заряда РДС-37 (источник).

Носители:
- Ту-16А - стандартный самолет-носитель, бомба разрабатывалась для применения с самолета-носителя Ту-16А.

Самолет-носитель Ту-16А на испытаниях бомбы с зарядом РДС-37, 22.11.1955 г. (источник).

- МБР Р-7 - мощность заряда должна была нивелировать невысокую точность будущей ракеты.

Статус: СССР

- 1955 г. 20 ноября - первый вылет на бомбометание Ту-16А для проведения испытания бомбы РДС-37 на площадку П-5 Семипалатинского полигона. Испытание не состоялось из-за отсутствия видимости цели, а так же из-за отказа радиолокационного бомбардировочного прицела (ист. - Том 1).

- 1955 г. 22 ноября - первый испытательный взрыв термоядерной бомбы РДС-37. В 6 часов 55 минут бомба была подвешена к самолету. Самолет вылетел в 8 часов 34 минуты. В 9 часов 47 минут было произведено прицельное бомбометание с высоты 12 км и при скорости самолета 985 км/ч. Бомба была сброшена над опытной площадкой П5. Взрыв бомбы произошел на высоте 1550 м. В момент взрыва самолет находился от места взрыва на расстоянии 15 км. Мощность взрыва - 1.7 Мт. На нем производились измерения светового импульса, температуры нагрева дюралевой обшивки и защитного покрытия. Воздействие светового излучения на открытые части тела штурмана-бомбардира в кабине самолета было, по его словам, "сильнее, чем в самую жаркую солнечную погоду" (ист. - Том 1).

Испытание бомбы с зарядом РДС-37 22.11.1955 г. (http://wsyachina.narod.ru/).