Ударный вертолет Ка-52М получит модернизированные системы вооружения и навигации
Глубоко модернизированный ударный вертолет "Аллигатор" в версии Ка-52М планируется создать к 2021-2022 году, сообщил в интервью "Интерфаксу" гендиректор холдинга "Вертолеты России" (Ростех) Андрей Богинский.
Минобороны поставило нам такую задачу. Думаю, это будет 2021-2022 год. Именно глубокая модернизация
- заявил Богинский
Он отметил, что модернизация коснется всего бортового комплекса: вооружения и навигационных систем.
Но это не означает, что мы не будем делать текущих модернизаций. Мы сами в этом заинтересованы. Опыт боевого применения вертолетов для нас дорогого стоит. В реальных условиях можно понять, действительно те или иные конструктивные решения помогают пилоту или надо что-то улучшить, повысить надежность
- сказал Богинский.
По его словам, холдинг постоянно занимается улучшением своих вертолетов, учитывая пожелания летного и инженерно-технического состава.
У нас есть малая модернизация обзорно-прицельных систем - то, что требует министерство обороны, мы совместно с холдингом "Швабе" эту работу активно ведем. Дальше будет вопрос более глубокой модернизации обзорно-прицельных систем - это увеличение дальности распознавания и обнаружения целей. Это, скажем так, второй этап работ, который мы сегодня проводим
- сообщил глава "Вертолетов России".
Он добавил, что один из важных вопросов, касающихся модернизации винтокрылых машин, - унификация существующего вооружения и появление нового.
Как ранее сообщалось, 6 февраля замминистра обороны РФ Юрий Борисов, посещая ААК "Прогресс", сообщил о планах ведомства закупить еще 114 боевых вертолётов Ка-52 "Аллигатор" в рамках госпрограммы вооружения на 2018-2027 годы. Он подчеркнул, что речь идет о закупке вертолетов в новой модификации. По словам Ю.Борисова, для Ка-52 создают новые ракеты повышенной дальности, кроме того, вертолёт получит улучшенную оптическо-прицельную систему. Замминистра также сообщил, что по плану в 2018 году ВКС должны получить шесть новых "Аллигаторов".
Использованы фотографии:
Что можно сказать еще об этом вертолете? Действительно, словосочетание «убийственно красив» подходит лучше всего. Да, красив, и встреча с ним хоть немного неподготовленным может окончиться печальными строками в сводке потерь.
Технические характеристики.
Экипаж: 2 человека, пилот и оператор вооружения, но управлять машиной могут оба. Что весьма ценно в случае выхода из строя пилота.
Максимальная взлётная масса: 10 800 кг.
Силовая установка: 2 × турбовальных ВК-2500 производства «ОАО "Климов"».
Мощность двигателей: 2 × 2400 л. с. (на взлётном режиме).
на чрезвычайном режиме: 2 x 2700 л. с.
на крейсерском режиме: 2 x 1750 л. с.
Управляемые ракеты:
ракеты «воздух-земля»: 4 х 6 ПТУР Штурм-ВУ (дальность действия 6 км, с полуавтоматической многоканальной лазерной системой наведения)
ракеты «воздух-воздух»: Игла-В — 2 х 2 шт. (размещаются не на пилонах).
Неуправляемые ракеты: С-8 калибра 80-мм (4 х 20 шт.) или С-13 калибра 122-мм (4 х 5 шт.)
Ка-52 оснащен той же системой спасения экипажа, что и его предшественник, Ка-50.
Система спасения экипажа основана на ракетно-парашютной системе К-37-800 производства НПП «Звезда». При получении команды на катапультирование, происходит отстрел лопастей несущих винтов и отстрел верхней части фонаря кабины. После чего приводится в действие реактивная система, которая за фал вытягивает спинки кресел с пристёгнутыми пилотом и оператором. После выключения реактивного двигателя привязные ремни автоматически перерезаются, и спинка кресла отделяется от пилота, вытягивая парашют. Данная система обеспечивает спасение экипажа в диапазоне скоростей от 0 до 400 км/ч и высот от 0 до 4000 метров.
Экипаж, конечно, может покинуть вертолет и без катапультирования.
Но система спасения, наверное, наиболее ценное нововведение из всего, чем оснащен вертолет.
Еще хотелось бы сказать несколько слов о пушке.
В отличие от коллег отечественного производства, Ка-52 оснащён несъёмной одноствольной автоматической пушкой 2А42 калибра 30 мм.
Решение использовать не стандартную авиационную пушку ГШ-301, а более тяжёлую пушку, изначально разработанную В. П. Грязевым для БМП-2, было продиктовано стремлением обеспечить максимальную надёжность стрельбы, в условиях сильной запылённости и плохого охлаждения на низких скоростях и высотах.
Питание пушки ленточное, селективное. Пилот имеет возможность выбора бронебойных или осколочно-фугасных снарядов, а также темпа стрельбы (550 или 350 выстрелов в минуту).
Максимальный боекомплект пушки, в двух патронных ящиках, составляет 460 патронов. Очереди идут с автоматической отсечкой по 20 или 10 выстрелов.
Пушка размещена в районе центра масс вертолёта, что обеспечивает точность наведения на цель, недоступную многим коллегам. При нацеливании с помощью комплекса «Шквал-В» пушка способна отклоняться на −2°...+9° по горизонтали и +3°...-37° по вертикали. При помощи пушки возможно поражение целей на дистанции в четыре километра, то есть без входа в зону ближней ПВО противника.
То, что у пушки Ка-52 отсутствует возможность широкого угла наведения, с лихвой компенсируется высокой маневренностью вертолета.
На внутренние пилоны крыла могут подвешиваться контейнеры УПК-23-250 с пушками ГШ-23Л калибром 23 мм и общим боезапасом 500 патронов.
Наблюдая боевое применение Ка-52 на полигоне, можем отметить одну вещь: очень сложная для съемки машина. Что отстрел ракет, что стрельба из пушки велась с таких расстояний, до которых было очень сложно «дотянуться» оптикой.
Если электронные системы позволяют работать с таких расстояний (а они позволяют, результаты о том свидетельствовали), то можно только порадоваться.
Максимальная достигнутая скорость на вертолёте Ка-50 составила 390 км/ч, однако максимальная скорость серийных машин ограничена на отметке 315 км/ч. Крейсерская скорость полёта составляет 260 км/ч. Вертолёт способен передвигаться боком со скоростью 80 км/ч и назад со скоростью 90 км/ч. Используя топливо внутренних баков, вертолёт преодолевает расстояние в 520 км. В перегоночном полёте, с использованием четырёх подвесных топливных баков, Ка-50 покрывает расстояние в 1160 км. Статический потолок полёта ограничен отметкой в 4000 м, а динамический — в 5500 м.
Очень впечатляет пилотаж в исполнении подполковника Бакина из группы "Беркуты". Учитывая, что на всеобщее обозрение выставляются наверняка не все возможности машины, даже того, что было увидено, хватает для удивления и некоего щенячьего восторга от того, на что способен Ка-52 в умелых руках.
Как Бакин это делает — сложно сказать, но как это выглядит...
Есть ли у Ка-52 реальные конкуренты? Ну, гипотетически, да. Мы не будем сравнивать жестко, дедушку АН-64 «Апача» все-таки надо отправить на покой. Да и с производства он снят.
Есть мысль попробовать сравнить «Аллигатора» с более-менее новыми машинами. Тут на ум приходят всего три из лагеря потенциальных:
Англо-итальянец Agusta A129 Mangusta, который относительно не стар, но все же, как нам кажется, будет изрядно послабее.
Американец Bell AH-1Z Viper, который если судить по цифрам ТТХ и ЛТХ — очень серьезная машина.
И еще один европеец, Eurocopter Tiger.
Все, как говорится, имеют потенциальную возможность встречи.
"Гадюка", "Тигр" и "Мангуст" там, "Аллигатор" у нас. Кто кого?
Российское военное ведомство, основываясь на сирийском опыте, заказало модернизацию боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор», пишут Известия.
ОКР рассчитаны на 2 года. По сути, военные заказали новую машину, которая будет превосходить по характеристикам отечественные и зарубежные аналоги. Корпус вертолета «обрастет» композитной броней, его арсенал пополнится доработанными ракетами «Вихрь» и дальнобойными комплексами «Гермес». Будут модернизированы и оптико-электронные системы, которые позволят обнаруживать бронетехнику противника на расстоянии 10 км (сейчас чуть более 5 км).
В настоящее время Ка-52 имеет эффективную систему противодействия ракетам ПЗРК. Однако броневая защита выдерживает лишь автоматные пули калибра 7,62 мм. Огонь по вертолету из крупнокалиберного пулемета может стать фатальным для экипажа (пули калибра 12,7 мм выдерживает только лобовая броня). Поэтому сегодня инженеры работают над повышением прочности кабины без увеличения общей массы машины (немногим более 10 т). Решаться задача будет путем замены титановой защиты на высокопрочные композитные материалы, которые смогут выдержать попадание 23-мм снарядов.
Кроме того, Минобороны поставило задачу модернизировать авиационные средства поражения с целью увеличения их дальности, в том числе противотанковой ракеты «Вихрь-М» (в ночное время может применяться на дистанции, не превышающей 5 км). Помимо этого, в скором времени должны быть завершены работы по созданию ракеты «Гермес-А», дальность действия которой составляет около 20 км.
По словам военного эксперта Антона Лаврова, чем больше дальность применения вооружения, тем реже вертолет будет появляться на переднем крае, что существенно снизит вероятность потерь. Тем не менее, невозможно исключить обстрел машины из стрелкового оружия с земли. Поэтому дополнительное ее бронирование не станет лишним.
Вертолет Ка-52, несмотря на свою оригинальную соосную компоновку и крайне необычное для ударных винтокрылых машин размещение членов экипажа бок о бок, — далеко не самый частый предмет для обсуждения среди любителей авиации. Одна из причин лежит на поверхности: еще в начале 2000-х гг. пропаганда проела плешь зачастую абсурдными заявлениями о «фантастических возможностях» давно почившего в бозе Ка-50 (базовая версия Ка-52 «Аллигатор»), который в силу недостатков вообще никогда не смог бы стать основным ударным вертолетом ВВС РФ.
Ка-52 лишен откровенно экстремальной одноместной компоновки, при которой летчику пришлось бы в боевых условиях почувствовать себя Юлием Цезарем. По сути, к концепции вертолета Ка-52 есть лишь одна претензия, связанная опять же с размещением экипажа. При таком размещении командир и оператор систем вооружений лишены такого бокового обзора, который есть у летчиков Ми-28Н или «Апача». В случае с бомбардировщиками выбор схемы бок о бок вызван проблемами и нагрузками, свойственными для продолжительных по времени полетов. Зачем ударному вертолету такое «счастье» — большой вопрос.
Впрочем, нас больше интересует не это. Поговорим лучше про бортовую радиоэлектронику и вооружение Ка-52. Здесь все довольно неоднозначно. На первый взгляд вертолет имеет очень серьезное преимущество над многими другими машинами этого класса, в том числе — Ми-28Н (но не Ми-28НМ) Он получил радиолокационный комплекс переднего обзора «Арбалет» миллиметрового диапазона, который дает возможность выявлять препятствия и наземные цели и более эффективно поражать последние. А также осуществлять полет на предельно-малых высотах, в режиме картографирования местности.
Ситуацию подпортили «детские болезни». Можно, конечно, читать победные реляции российского Минобороны, однако куда более объективной будет оценка других стран. В нашем случае такая страна одна — Египет. В 2018 году издание Defence Blog сообщило, что арабские военные недовольны экспортными Ка-52 и хотят купить больше «Апачей». «У нового Ка-52 есть технические проблемы с силовой установкой, авионикой, навигационными системами и системами ночного видения. В жарких климатических условиях двигатель Ка-52 значительно теряет мощность в разных режимах полета», — пишет Defence Blog. Есть и альтернативная оценка. Так, по словам египетского генерала Тарека Саада Заглюля, российская машина не уступает «Апачу».
Однако нужно понимать, что слухи редко берутся из ниоткуда, а профессиональный военный, скорее всего, не будет открыто критиковать свое ведомство из опасений получить ненужные трудности.
Новый вертолет?
Необходимость модернизации признают и в самой России. Одна из проблем хорошо видна всем: это архаичное вооружение класса «воздух-поверхность». Речь, в частности, идет о противотанковой ракете комплекса «Атака» с максимальной дальностью примерно в шесть километров и радиокомандной системой наведения. Такой комплекс не всегда может обеспечить эффективное поражение целей в сложных боевых условиях. Можно сказать проще: он морально устарел.
В 2017 году в сети появилось фото, на котором можно видеть «сирийский» Ка-52, вооруженный противотанковой управляемой ракетой «Вихрь-1». Такой комплекс, конечно, лучше «Атаки», но он был хорош в 80-е, когда и разрабатывался. Сейчас, когда США переходят на ПТУР AGM-179 JAGM с реализацией принципа «выстрелил-забыл», ракету, которую нужно вести по лазерному лучу, сложно назвать современной. В сложных боевых условиях это не только большая нагрузка на экипаж, но и существенный риск для вертолета быть сбитым, так как до момента поражения цели машина не может совершать резких маневров без опасения сорвать захват. Кстати, это лишний раз демонстрирует то, насколько «странной» была концепция Ка-50, использующего эти самые «Вихри».
Кстати, уместно напомнить, что этот принцип «выстрелил-забыл» на своих «вертушках» реализовали не только американцы, но и немцы. Eurocopter Tiger в версии для Бундесвера имеет возможность применять ракеты PARS 3 LR с дальностью более семи километров. На этом примере (Европу часто критикуют за «наплевательское отношение» к обороне) хорошо видно, насколько сильно за последние десятилетия отстали отечественные комплексы вооружения для вертолетов.
К счастью для ВВС, модернизированный Ка-52, вероятно, будет иметь куда более серьезный ударный потенциал. В мае текущего года агентство ТАСС сообщило, что модернизированный вертолет Ка-52М будет обладать намного более широкими возможностями по поражению наземных и воздушных целей, чем базовая версия. «Ведутся работы, связанные с еще большим увеличением дальности обнаружения и распознавания целей и, соответственно, увеличением возможностей применения вооружения для работы, как на земле, так и в воздухе», — говорится в сообщении пресс-службы холдинга «Вертолеты России». Известно также, что номенклатуру вооружений Ка-52М унифицируют с вертолетами марки «Ми». А еще будет увеличена дальность полета вертолета.
И здесь начинается самое интересное. Напомним, что весной текущего года стало известно о том, что Россия проводит в Сирии испытания новейшей ракеты, которая предназначена для перспективного ударного вертолета Ми-28НМ. Она получила название «изделие 305». Согласно данным из открытых источников, ракета способна поражать цели на дистанции более 25 километров, используя инерциальную систему на первом участке полета и мультиспектральную головку самонаведения — на последнем. Таким образом, речь идет об аналоге (впрочем, довольно условном) ракет AGM-114L Longbow Hellfire и упомянутой выше AGM-179 JAGM, использующих принцип «выстрелил-забыл». При этом дальность у российской ракеты, если верить источникам, чуть ли не вдвое выше.
Что касается «изделия 305», то его высокие характеристики во многом достигаются за счет применения аэродинамической схемы «утка» с развитыми носовыми аэродинамическими рулями. Кроме этого, по мнению экспертов, за счет больших углов пикирования на цель (60-70 градусов) ракета сможет без затруднений прорываться к цели, и ей не так страшны западные комплексы активной защиты, такие как Trophy и Iron Fist. Логика в этом есть.
Наконец, что касается самого вертолета Ка-52М. Нужно полагать, что уже вскоре мы сможем увидеть первые эти машины.
«Есть новая опытно-конструкторская работа, которую с этого года мы начали выполнять по дальнейшей модернизации. Мы надеемся, что в следующем году сможем выйти на контрактацию, со своей стороны приложим все усилия, чтобы у нас получилось по аналогии с Ми-28 — чтобы мы вышли на долгосрочный контракт с Ка-52 в модернизированном облике»,
— заявил глава холдинга Андрей Богинский в декабре 2019 года.
Несмотря на несколько размытые сроки, можно сказать наверняка, что для ВКС РФ такая прибавка будет на руку. Даже вне зависимости от хода испытаний «изделия 305» или каких-то других перспективных ПТУРов.
С учётом сирийского опыта: особенности вертолёта Ка-52М «Супераллигатор»
Министерство обороны России намерено в этом году подписать контракт на поставку 114 вертолетов Ка-52 в модернизированной версии Ка-52М. Уже определено предприятие, которое займется производством новой версии "Аллигатора" - Арсеньевский авиазавод "Прогресс" в Приморье, однако производство начнется не ранее 2023 года, так как окончание испытаний Ка-52М намечено на конец 2022 года.
О создании новой версии вертолета Ка-52 стало известно в 2018 году. По словам гендиректора холдинга "Вертолеты России" Андрея Богинского, Министерство обороны, изучив опыт применения вертолетов в боевых условиях в Сирийской Арабской Республике, поставило перед конструкторами задачу создания модернизированного варианта, в котором будут учтены предложения летного и инженерно-технического состава, участвовавшего в боях.
Как известно, испытания новой версии вертолета Ка-52М "Супераллигатор" начались еще в 2019 году, составлен поэтапный план по тестированию новых бортовых систем и вооружения модернизированного вертолета. По планам разработчиков и военных, государственные испытания машины должны закончится в декабре 2022 года, после чего начнется их серийное производство. Всего планируется получить 114 вертолетов Ка-52М.
Как ранее неоднократно сообщалось, в отличие от своего предшественника вертолета Ка-52, модернизированный Ка-52М «Супераллигатор»
получил усиленное бронирование и новый бортовой комплекс обороны, защищающий машину от зенитных ракет. Вооружение унифицировали с другой винтокрылой машиной - Ми-28НМ. В арсенал Ка-52М войдут дальнобойные ракеты "Гермес-А", управляемые противотанковые "Вихрь-М", а также "изделие 305" - авиационная крылатая ракета с дальностью до 100 км.
Для применения новых ракет многоканальная прицельная система ГОЭС-451 пройдет глубокую модернизацию, позволяющую применение вооружения в любое время суток и в любую погоду. Кроме того, вертолет получит новую РЛС с АФАР, новую авионику кабины пилотов и улучшенное электроснабжение. Изменения также коснутся винтовой группы.
И наконец, вертолет получит возможность получения в автоматическом режиме данных от комплекса разведки, управления и связи "Стрелец", что позволит в реальном времени получать информацию о боевой обстановке на земле и вероятных целях.
Какой вертолет получится в итоге, будет ясно после проведения всесторонних испытаний модернизированной машины. Будет ли он лучше или хуже вертолетов западного производства - покажет время. Сравнивать современные боевые вертолеты, да и не только их, - занятие неблагодарное. Но уже сейчас можно сказать, что по заявленным характеристикам, особенно вооружения, Ка-52М, по крайней мере, не будет уступать современным западным образцам боевых вертолетов. Возможно, что модернизированная версия Ка-52М привлечет большее внимание не только российской армии, но зарубежных заказчиков, а не ограничится, как базовый Ка-52, одним Египтом.
В августе 2020 г. свой первый полет совершил модернизированный ударный вертолет Ка-52М. В настоящее время проводятся государственные совместные испытания, по результатам которых машина получит рекомендацию к принятию на вооружение. На фоне этих мероприятий появляются сообщения о планах министерства обороны, а также неизвестные технические подробности проекта.
Последние новости
Вертолет Ка-52М пока проходит испытания, а Минобороны уже заказывает такую технику. В ходе военно-технического форума «Армия-2022» ведомство разместило несколько крупных заказов на производство современной и перспективной авиационной техники. Один из них предусматривает поставку вертолетов Ка-52М новой постройки. Количество такой техники, ее стоимость и сроки появления не названы.
2 сентября агентство ТАСС раскрыло любопытную информацию о продолжающихся испытаниях, полученную от своих источников в Минобороны. После проведения испытаний в условиях полигонов было принято решение о проверке Ка-52М в зоне проведения Спецоперации. Вертолеты этого типа решали реальные боевые задачи в условиях полноценного конфликта.
Сообщается, что подобные войсковые испытания прошли успешно, и вертолет показал себя с лучшей стороны. При этом заказчик предложил доработать и усовершенствовать некоторые системы и узлы. Рекомендации по доработке уже переданы промышленности и будут реализованы в обозримом будущем.
14 сентября ТАСС сообщило о скором завершении испытаний. Неназванный источник агентства в оборонной промышленности утверждает, что государственные совместные испытания Ка-52М закончатся в октябре. Что будет дальше, и в какие сроки состоятся следующие события, неизвестно.
Источник ТАСС также рассказал о готовности промышленности к выпуску серийных вертолетов. Так, на заводе «Прогресс» в г. Арсеньев подготовлены необходимые мощности. Он готов запускать серию и поставлять заказчику требуемое количество техники.
ТАСС отмечает, что официальные подтверждения последним новостям отсутствуют. Тем не менее, опубликованные новости выглядят правдоподобно и не противоречат уже известной информации о Ка-52М. Соответственно, можно ожидать, что государственные испытания этого вертолета действительно завершатся в ближайшее время и дадут старт следующим этапам и мероприятиям.
Новые возможности
Также в последние дни поступила любопытная информация о новых функциях и возможностях модернизированного Ка-52М. Стало известно о мерах, направленных на повышение ситуационной осведомленности и безопасности экипажа – что положительно скажется на общей боевой эффективности.
14 сентября агентство ТАСС рассказало о новых возможностях вертолета в контексте группового применения. От источника в промышленности стало известно, что за счет нового оборудования Ка-52М сможет взаимодействовать с различными боевыми единицами, задействованными в воздушной части боевой операции. Это могут быть другие вертолеты, самолеты и БПЛА. Такие возможности будут обеспечены спутниковой связью, а также новым наземным командным пунктом, который сейчас находится на стадии разработки.
Источник обратил внимание на возможность совместной работы вертолетов и БПЛА. В этом случае беспилотник будет вести разведку на удалении от Ка-52М и передавать ему необходимую информацию. Экипаж вертолета сможет следить за обстановкой на большем расстоянии.
19 сентября источник ТАСС сообщил о мерах, направленных на повышение живучести вертолета. Так, проект Ка-52М предусматривает использование новой баллистической защиты. При помощи современных материалов удалось получить необходимую стойкость без неприемлемого роста массы конструкции. Кроме того, появилась возможность защитить узлы и агрегаты, ранее не имевшие брони.
Ка-52М также получил усовершенствованный бортовой комплекс обороны. Технические подробности не сообщаются, но утверждается, что он сможет защитить вертолет от всего существующего спектра переносных зенитных ракетных комплексов.
Общая картина
В течение последних лет промышленность и Минобороны регулярно рассказывали о проекте Ка-52М и раскрывали те или иные его подробности. Очередные сообщения такого рода поступили буквально на днях и дополнили уже имеющуюся картину. Все это позволяет представить, какой ударный вертолет в скором будущем получат вооруженные силы, и как он будет отличаться от имеющихся машин.
Вертолеты-участники Спецоперации
Как сообщалось, планер, силовая установка и часть общих систем останутся прежними. При этом предусматривается доработка отдельных элементов. В частности, совершенствуется броневая защита экипажа и жизненно важных агрегатов. Летно-технические характеристики такой воздушной платформы, по всей видимости, останутся на прежнем уровне.
Основные доработки проекта Ка-52М затрагивают прицельно-навигационный комплекс. Планируется использовать новую радиолокационную станцию с АФАР, заменить оптико-электронную станцию, обновить приборы управления вооружением и т.д. Ранее сообщалось о планах интеграции вертолетного ПрНК с войсковым комплексом разведки, управления и связи «Стрелец». Это позволит упростить и ускорить обмен данными с другими родами войск и улучшить взаимодействие с ними. Как теперь стало известно, новые средства связи позволят вертолету работать вместе с БПЛА и иными боевыми единицами. В зависимости от текущей потребности, Ка-52М сможет принимать информацию об обстановке и целях либо передавать ее другим вертолетам или другим потребителям.
Серьезному обновлению подвергается комплекс вооружений, прежде всего, его приборы управления. Также приняты меры по повышению точности встроенной пушечной установки. Сохранена возможность эффективного применения неуправляемых ракет и бомб. Сообщалось о сохранении имеющихся противотанковых ракетных комплексов «Штурм-ВУ» и «Вихрь». Также Ка-52М сохранит совместимость с управляемой ракетой «305», уже активно применяемой в боевой обстановке. Ожидается внедрение новой авиационной ракеты «Гермес» с повышенными показателями дальности.
Модернизированный ПрНК, средства связи и т.д. расширят возможности по поиску целей и повысят эффективность применения «старого» вооружения. Кроме того, они дадут вертолету полную совместимость с ракетами или иными системами нового поколения и позволят использовать все их возможности.
Очевидный результат
В прошлом ударный вертолет Ка-52 прошел все необходимые испытания, по результатам которых поступил на вооружение. В дальнейшем серийные вертолеты неоднократно участвовали в учениях, а затем принимали участие в сирийской операции. С февраля такие машины вносят свой вклад в принудительную демилитаризацию Украины.
Во всех операциях Ка-52 серийного облика неоднократно подтверждали расчетные тактико-технические характеристики и демонстрировали требуемые боевые возможности. С применением всего совместимого вооружения вертолеты поражали различные цели, а также уходили от атак противника и нередко спасали свои экипажи от различных угроз. В целом серийные строевые Ка-52 показали себя с лучшей стороны.
Проект модернизации Ка-52М направлен на сохранение сильных сторон существующего вертолета с одновременным повышением ряда характеристик и получением новых возможностей. Опытные вертолеты с подобными улучшениями уже проходят государственные испытания и, как сообщается, справляются со всеми проверками.
Это означает, что в самое ближайшее время обновленный Ка-52М сможет поступить на вооружение и пойти в серию. И после этого переоснащение авиационных частей с получением новых возможностей будет лишь делом времени.
Модернизированный вертолет Ка-52М в войсках и в Спецоперации
Российские вертолетчики и их Ка-52М. Фото Telegram / Fighterbomber
Большую роль в текущей Спецоперации по защите Донбасса играют ударные вертолеты Ка-52 и их экипажи. Они практически постоянно находятся в воздухе, ищут и поражают вражескую технику и другие объекты, демонстрируя высокие эффективность. Ранее сообщалось о появлении на фронте модернизированных вертолетов Ка-52М, и теперь эта информация получает подтверждение. Массовое развертывание и применение новых машин с литерой «М» положительным образом скажется на общих результатах.
От проекта до фронта
По известным данным, проект модернизации ударного вертолета Ка-52М создавался во второй половине десятых годов. В 2020-21 гг. промышленность построила и вывела на испытания две опытные машины новой модели. Программа испытаний продолжалась до 2022 г., и вертолеты подтвердили расчетные характеристики. Это позволило запустить серийное производство для поставок техники в войска.
В первых числах января 2023 г. сообщили о передаче первой партии серийных Ка-52М в войска. В эту партию вошло до десятка новых вертолетов. При этом серийное производство продолжалось, и в обозримом будущем ожидаются поставки следующих партий.
Вскоре после этого начали поступать первые сообщения об отправке новых вертолетов Ка-52М в зону проведения Спецоперации для проверки в реальных условиях. До недавнего времени такие новости не подтверждались и оставались на уровне слухов. Впрочем, теперь появились косвенные подтверждения – Ка-52М осваиваются в войсках и, вероятно, даже участвуют в операции.
Пилоты осваивают технику и, вероятно, применяют ее в боях. Фото Telegram / Fighterbomber
14 июля известный блог Fighterbomber опубликовал любопытные фото. На них были запечатлены наши вертолетчики, получившие новое снаряжение, а также их боевая машина. По ряду характерных особенностей экстерьера вертолета можно было определить, что он не относится к базовой модификации, а построен по модернизированному проекту Ка-52М.
Первые фотографии модернизированного вертолета в строевой части закономерно привлекли внимание. К примеру, американское издание The Drive в рубрике The Warzone опубликовало крупный обзор, в котором наглядно доказало, что вертолет с фото является новым Ка-52М. Такие выводы были сделаны по результатам изучения аппаратуры, попавшей в кадр. Кроме того, предполагается, что показанный вертолет и его экипаж принимают участие в Спецоперации.
Боевая работа
Недавние фотографии привлекли внимание иностранных специалистов и СМИ. Теперь они пытаются оценить потенциал и эффективность модернизированного Ка-52М. Высказываются разные версии, в т.ч. негативного характера. Очевидно, что объективной оценке вертолета, как и других образцов, мешают известные иностранные стереотипы о хронической отсталости российской науки и техники.
Достоверные и подтвержденные сведения о боевом применении Ка-52М пока отсутствуют. Ка-52 в целом постоянно ведут боевую работу, находят и поражают различные цели. Затем министерство обороны или неофициальные ресурсы публикуют результаты такой работы в том или ином виде. При этом опубликованные материалы не позволяют однозначно определить, в каких случаях задачи выполнял именно обновленный Ка-52М.
Вид на правый борт. Можно рассмотреть новый пеленгатор БКО. Фото Telegram / Fighterbomber
Впрочем, и без таких материалов понятно, что модернизированные вертолеты, если их действительно отправили в зону проведения Спецоперации, совершают боевые вылеты и решают поставленные задачи. При этом их экипажи нарабатывают опыт работы с новыми системами и используют их преимущества. По мере продолжения поставок серийных Ка-52М, их доля в действующей авиационной группировке будет постепенно расти – как и вклад в общие процессы принудительной демилитаризации противника.
Пути модернизации
Как сообщалось, проект Ка-52М разрабатывался с учетом опыта производства, эксплуатации и боевого применения ударных вертолетов базовой модификации. Он предусматривал доработку планера, несущей системы и ряда механизмов. Так, планер изменили в соответствии с обновленным приборным оснащением. Несущие винты получили улучшенную противообледенительную систему. Использована усиленная конструкция шасси.
Серьезному обновлению подвергся бортовой комплекс радиоэлектронной аппаратуры, за счет чего получили прирост боевых характеристик и улучшили защиту. Кроме того, усовершенствовали оснащение кабины, как с учетом применения новых приборов, так и для улучшения эргономики.
Исходный Ка-52 оснащается радиолокационным комплексом «Арбалет» с размещением антенны под радиопрозрачным носовым обтекателем. В проекте «М» используется другая станция, но точный ее тип пока официально не раскрывался. По некоторым данным, это РЛС В006 «Резец» с активной ФАР. Как пишет The Drive, в пользу этой версии говорит наличие воздухозаборников системы охлаждения снизу на носовом обтекателе.
Сравнение оптико-электронных станций ГОЭС-451 (слева) и ГОЭС-451М. Фото Thedrive.com / P. Butowski
При помощи изделия «Резец» вертолет может засекать наземные и воздушные объекты. Обнаружение наземных целей, таких как группы бронемашин, возможно с 40 км, воздушных целей – с 50 км. Обеспечивается сопровождение нескольких целей с обстрелом выбранных.
Ка-52 комплектуются оптико-электронной станцией ГОЭС-451; модернизированные Ка-52М оснащаются более совершенной ГОЭС-451М. Последняя сохраняет дневной, тепловизионный и лазерный дальномерный каналы, но отличается улучшенными характеристиками дальности и разрешения.
Серийные Ка-52 несут бортовой комплекс обороны Л380 «Витебск». Такой же БКО получили опытные Ка-52М. В серии модернизированный вертолет получил новое средство защиты в виде комплекса Л418 «Моноблок». По сути, это дальнейшее развитие «Витебска» с той же архитектурой и повышенными характеристиками. По-прежнему используется набор из четырех ультрафиолетовых датчиков-пеленгаторов по периметру фюзеляжа. Также сохранены системы инфракрасного противодействия под фюзеляжем, но изменилась их форма и конструкция.
С точки зрения вооружений, Ка-52 и Ка-52М похожи, но имеются важные отличия. Так, оба вертолета оснащены 30-мм пушкой 2А42, однако модернизированный получил усовершенствованные средства управления, которые улучшили точность. Номенклатура ракетного и бомбового вооружения для двух вертолетов пока не отличается. Оба способны использовать управляемые ракеты «Вихрь» и ЛМУР, неуправляемые снаряды ряда типов и т.д. При этом Ка-52М имеет преимущества, связанные с современными средствами обнаружения.
Ка-52 с ракетой ЛМУР под крылом. Фото "Вертолеты России"
В перспективе ожидается расширение боекомплекта. В первую очередь, Ка-52М получит новую управляемую ракету увеличенной дальности «Гермес-А». В дальнейшем возможно появление других образцов вооружения с повышенными характеристиками и показателями.
Полезная новинка
Таким образом, разработка модернизированной версии ударного вертолета Ка-52 успешно завершена. Промышленность начала серийное производство такой техники, и, как минимум, одна ее партия уже поступила в войска. Более того, новые вертолеты уже могли попасть в зону проведения Спецоперации и приступить к выполнению боевых вылетов.
Ка-52М имеет ряд отличий от Ка-52, за счет которых получает важные преимущества. Так, модернизированный прицельно-навигационный комплекс позволяет более эффективно использовать существующее вооружение и создает задел для внедрения новых образцов. Новый БКО улучшает защиту от актуальных угроз и соответствующим образом повышает вероятность успешного решения задачи. При всем этом, вертолет версии «М» сохраняет высокую степень унификации с базовым образцом.
Появление модернизированных вертолетов в войсках является однозначно положительным событием – как с точки зрения общих процессов развития ВКС, так и в контексте текущей Спецоперации. При этом следует учесть, что пока речь идет только о первой партии боевых машин, и на формирование достаточного парка уйдет еще несколько лет. До этого времени существующие вертолеты Ка-52 будут сохранять свою нишу и эффективно решать поставленные задачи.
Re: Ударный вертолет Ка-52: «Аллигатор»
Линейный вид
