[ezup]

Российский воздушный пункт управления 3-го поколения будет создан на базе усовершенствованного самолёта Ил-96-400, сообщает Взгляд со ссылкой на представителя «Объединённой приборостроительной корпорации» (ОПК).

«Эскизно-технический проект создан. Ожидаем решения органов военного управления на продолжение работы. В случае положительного исхода мы создадим самый современный объект такого типа. В качестве носителя будет использован доработанный самолёт Ил-96-400»,
сказал собеседник.

По его словам, «воздушный пункт управления сможет работать со всеми существующими и создаваемыми в настоящее время перспективными автоматизированными системами управления Вооружённых сил России».

«На самолёте планируется установить новый бортовой комплекс технических средств, обеспечивающий формирование и доведение команд управления как до современных, так и до перспективных объектов Вооружённых сил наземного, морского и воздушного эшелонов», – рассказал представитель ОПК, уточнив, что оборудование создаёт НПП «Полёт», входящее в состав корпорации.

Напомним, 21 февраля Минобороны сообщило о решении заказать второй «самолёт Судного дня».

Использованы фотографии:russianplanes.net

[ezup]

Третье поколение самолетов «судного дня» появится в России через пять лет

Второе поколение воздушных пунктов управления, также известных как самолеты "судного дня", ориентировочно прослужит российским военным до 2025 года, сообщил представитель Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК, входит в госкорпорацию "Ростех"), создающей оборудование для этих самолетов.

"Самолет надежный, документально срок службы такой техники может достигать 20 лет. Однако в современных условиях обновление происходит гораздо быстрее, ориентировочный срок их эксплуатации - до 2025 года", - сказал собеседник агентства. Первый такой самолет уже передан Минобороны России, напомнил он.

Ранее генеральный конструктор ОАО "Ил" Николай Таликов оценил срок службы самолетов "судного дня" в 25-30 лет.

Третье поколение воздушных пунктов управления на базе Ил-96 появится в России через пять-семь лет, сообщал в интервью гендиректор ОПК Александр Якунин.

Представитель корпорации также сообщил о том, что Минобороны РФ заказало два воздушных пункта управления (ВзПУ) второго поколения, первый из них уже передан военным.

"Минобороны поставило задачу на создание двух ВзПУ второго поколения, работы ведет наше нижегородское предприятие "Полет", - сказал собеседник агентства.

В конце 2015 года сообщалось, что ОПК вместе с Объединенной авиастроительной корпорацией создала для Минобороны модернизированный воздушный пункт управления Ил-80, а также что военное ведомство намерено заказать еще один такой самолет.
Воздушные пункты управления были названы самолетами "судного дня" - doomsday planes - в США: предполагалось, что они будут задействованы в случае ядерной войны, если наземные структуры управления будут уничтожены. Самыми известными из таких специализированных самолетов являются американские E-4B на базе лайнеров Boeing-747 и российские Ил-80, разработанные на основе пассажирских Ил-86.

Источник: http://tass.ru/

[ezup]

В Воронеже заканчивается строительство «самолёта Судного дня» на базе Ил-96-400

Во вторник замминистра обороны Юрий Борисов в рамках проверки хода выполнения гособоронзаказа посетил ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество», сообщает пресс-служба российского военного ведомства.

«Во время работы на авиазаводе Юрий Борисов ознакомился с ходом производства самолётов Ил-96 и Ан-148 в рамках заключенных госконтрактов с Минобороны, а также осмотрел производственные стапели, подготовленные для строительства самолётов Ил-112В», – говорится в релизе.

«В этом году предприятие нам сдаёт специализированный пункт управления ("самолёт Судного дня") на базе самолёта Ил-96-400»,
цитирует Борисова пресс-служба.

Специализированный пункт управления на базе Ил-96-400 станет третьим поколением таких комплексов.

«По планам идёт реализация контракта по самолётам Ан-148», – добавил замминистра.

Особое внимание Борисов уделил вопросу подготовки к производству лёгкого транспортника Ил-112В. «Самолёт новый, он пока в опытно-конструкторской работе. В соответствии с решением Верховного Главнокомандующего его первый полёт должен состояться не позднее июля 2017 года», – заявил он.

Замминистра отметил, что данный проект находится на особом контроле. «Поэтому, мы договорились, что ежемесячно в рамках нашей межведомственной рабочей группы, которая существует совместно с Министерством промышленности и торговли, мы будем проверять ход реализации этого проекта», – подчеркнул он.

Использованы фотографии:Минобороны РФ

[ezup]

Министерство Обороны РФ получило Ил-96-400 специальной комплектации

По сообщению Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), Министерство Обороны Российской Федерации получило новый самолет Ил-96-400 специальной комплектации.

Воздушное судно было передано в использование согласно контракту с военным ведомством России. Самолет изготовлен на ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество».

В сообщении ОАК сказано, что Ил-96-400 успешно прошел ряд испытаний и соответствует всем требованиями Министерства Обороны. Самолет является модернизированной версией Ил-96-300, оснащен четырьмя двигателями ПС-90А-1 тягой 17 400 кгс и улучшенной авионикой. В создании воздушного судна также принимали участие еще несколько ведущих Отечественных авиапроизводителей. Также пристальное внимание уделялось системам связи самолета и его интерьеру.

Фото: airlines.net

[ezup]

Ил-80 в полете

В настоящее время на вооружении воздушно-космических сил состоит четыре воздушных командных пункта Ил-80. В обозримом будущем для замены таких самолетов может быть создан новый ВКП. Его выполнят на современной платформе с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками.

Последние новости


О планах по развитию направления ВКП 14 октября сообщило агентство ТАСС со ссылкой на свои источники в авиастроении. По его данным, воздушные пункты управления войсками планируется перенести с самолетов Ил-80 на Ил-96-400М. Сроки выполнения и технические подробности такого проекта не уточняются.

Источник отметил, что замена базовой платформы улучшит характеристики и возможности ВКП. Ожидается рост продолжительности боевого дежурства. Кроме того, увеличится зона охвата управления войсками. Впрочем, конкретные цифры не назывались.

Самолеты под замену


По открытым данным, сейчас в ВКС России имеется четыре самолета Ил-80. ВКП этого типа разрабатывался с начала восьмидесятых годов. Первый полет состоялся в 1985 г., а в начале девяностых перспективную машину приняли на вооружение. Ввиду особой роли самолетов ограничились малой серией. В 2015 г., как минимум, один Ил-80 прошел модернизацию с установкой современной аппаратуры.

Ил-80 построен на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-86. Планер самолета и ряд общих систем были изменены в соответствии с особыми требованиями. В частности, на фюзеляже появился выступающий обтекатель антенных устройств, а под крылом установили подвесные контейнеры с аппаратурой. Кроме того, два из четырех самолетов получили устройства для дозаправки в воздухе.

Точный состав бортового оснащения Ил-80 до сих пор не раскрыт. Известно, что такой ВКП должен обеспечивать связь со всеми родами войск с использованием существующих систем управления. Имеются развитые средства энергоснабжения, жизнеобеспечения и т.д. Приняты меры по обеспечению эксплуатации техники на любых аэродромах военной и гражданской авиации. Также обеспечена защита от поражающих факторов ядерного взрыва.

Ил-80 способны выполнять функции мобильного штаба и обеспечивать управление любыми родами войск и соединений. В случае полномасштабного конфликта такие самолеты должны обеспечить эвакуацию высшего военного руководства из опасных районов с сохранением контроля над вооруженными силами.

На новой платформе


Еще в 2015 г. стало известно, что Объединенная авиастроительная корпорация прорабатывает вопросы создания нового ВКП для замены имеющихся Ил-80. Приводилось возможное обозначение такой машины – Ил-96ВКП, указывающее на тип базовой платформы. Утверждалось, что это будет ВКП «третьего поколения».

Последние новости подтверждают использование новой платформы, а также уточняют ее модификацию – Ил-96-400М. Новый вариант лайнера Ил-96 имеет ряд важных отличий от предшественников и действительно способен дать будущему ВКП серьезные преимущества перед существующими машинами.

Ил-96-400М представляет собой глубоко модернизированный вариант серийного Ил-96-300. Новый проект предусматривает удлинение фюзеляжа на 8,6 м до 63,9 м, увеличение максимальной взлетной массы до 270 т и полезной нагрузки до 58 т. Конструкция планера выполнена на основе современных материалов и обеспечивает необходимое соотношение прочности и легкости.

Новая модификация Ил-96 получает четыре турбовентиляторных двигателя ПС-90А1 с максимальной тягой до 17400 кгс. Такая силовая установка обеспечивает крейсерскую скорость до 850 км/ч и дальность с полезной нагрузкой не менее 8700 км. Таким образом, Ил-96-400М по основным летно-техническим характеристикам превосходит устаревший Ил-86 и, соответственно, машины на его базе.

Как именно Ил-96-400М перестроят в командный пункт – до конца не ясно. Вероятно, будут применены те же доработки, что и в случае с Ил-80. На внешней поверхности планера появятся новые обтекатели для разных систем и устройств; будут убраны иллюминаторы. Вместо пассажирского салона внутри фюзеляжа разместят радиоэлектронные системы и посты операторов, а также жилые и бытовые помещения.

Первый Ил-96-400М в сборочном цеху, январь 2020 г.

ВКП нового типа должен сохранить все возможности и функции предшественника, однако их следует реализовать на основе современных компонентов и технологий. При этом необходимо учесть прогресс последних лет в сфере систем управления войсками и обеспечить совместимость со всеми современными средствами такого рода. Возможно, в новом проекте будут использованы наработки по недавней модернизации Ил-80.

Следует отметить, что самолеты семейства Ил-96 нередко подвергаются критике. Основной повод для нее – большой возраст и моральное устаревание базовой конструкции. Кроме того, отмечается несоответствие ряду современных тенденций развития пассажирской авиации. Однако в контексте перспективного ВКП подобные претензии не имеют смысла. К такой технике предъявляются особые требования, и Ил-96-400М оказывается едва ли не единственной отечественной машиной, полностью соответствующей им.

Вопрос сроков


О проработке перспективного проекта Ил-96ВКП сообщалось почти пять лет назад, но самолет до сих пор не готов. Более того, по последним данным, его разработка до сих пор остается в планах. Таким образом, получение готового самолета откладывается на неопределенный срок.

Впрочем, разработчики ВКП пока могут не торопиться ввиду отсутствия готовой серийной платформы. Строительство первого Ил-96-400М в пассажирской конфигурации началось около двух лет назад, до конца текущего года планируется завершить окончательную сборку. Первый полет запланирован на 2021 г. В следующем году введут в эксплуатацию модернизированную производственную линию, что позволит приступить к серийному выпуску новых самолетов.

Полноценная серия может быть развернута только к 2023-25 г., и только при ее наличии министерство обороны сможет заказать строительство некоторого числа новых ВКП. Потребное количество такой техники неизвестно. Можно предполагать необходимость закупки до 4-6 машин – для равноценной замены имеющихся командных пунктов.

С прицелом на будущее


Сейчас в строю имеется четыре воздушных командных пункта Ил-80, построенные до середины девяностых годов. Они еще не выработали ресурс и могут продолжать службу, хотя требуются регулярные ремонты, а при возможности следует проводить модернизацию. Тем не менее, подобные процессы не могут продолжаться вечно. Вероятно, в 2025-30 гг. наличные Ил-80 придется списать ввиду физического и морального устаревания.

К этому времени следует разработать новый ВКП со всеми необходимыми функциями и улучшенными характеристиками. Предварительная проработка такого проекта началась несколько лет назад, и работы по этой теме продолжаются. Соответственно, в любой момент могут появиться новые сообщения о ходе работ и даже о начале строительства новой техники.

Автор:

Рябов Кирилл

Использованы фотографии:

ОАК, Wikimedia Commons