[ezup]

К концу 1950-х годов катера проекта 183 уже не вполне отвечали стоящим перед ними боевым задачам. Поэтому в 1955 году было утверждено ТТЗ на разработку проекта 206 (шифр «Шторм») нового большого ТКА, предназначенного для действий на торговых коммуникациях противника и борьбы со слабо вооруженными боевыми кораблями. Особое внимание, наряду с повышением мореходности и автономности, в нем уделялось повышению наступательных и оборонительных возможностей. Проект торпедного катера был разработан в ЦКБ-5 (с 1967 года - ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г.Гойнкиса, в 1957-1959 годах на базе ракетного катера проекта 205. Оба корабля имели близкие размерения, единую главную силовую установку, артиллерийское вооружение и способы защиты от оружия массового поражения. Такой подход позволял снизить затраты на производство и эксплуатацию катеров того и другого типа, облегчал их ремонт.

Новый ТКА имел немало интересных конструктивных особенностей. Например, стык палубы с бортом, а также верхняя часть надстройки были скруглены для лучшего смыва в случае радиоактивного загрязнения. В качестве основного строительного материала проектировщики использовали высоколегированную сталь. Обводы цельносварного корпуса для повышения мореходности выполнили комбинированными - круглоскулыми в носовой и остроскулыми в кормовой оконечности. Благодаря хорошим мореходным качествам катер проекта 206 мог использовать оружие на волнении до 5 баллов и на скорости хода до 30 уз. Имея полное водоизмещение 161 т корабль нес четыре палубных неповоротных 533-м торпедных аппарата ОТА-53-206, два спаренных 30-мм автомата АК-230 с СУАО «Рысь» (MP-104), кроме того, он мог принимать на борт мины.

Первые катера этого типа оснащались легкими и компактными «звездообразными» дизелями М-503 мощностью по 4000 л.с. Каждый из трех дизелей имел привод на отдельный гребной вал. Энергетическая установка обеспечивала катерам скорость полного хода 45-46 уз. В дальнейшем, когда отечественная промышленность освоила производство новых дизелей М-504 мощностью по 5000 л.с., катера проекта 206 стали оснащать ими. Для обеспечения электроэнергией имелись три дизель-генератора по 28 кВт каждый.



В 1960-1974 годах для ВМФ СССР было построено 54 катера проекта 206: по 27 единиц на Ярославском и Сосновском заводах. Первые корабли в серии сдавались флоту с ПУТС «Онега-4» в обеспечении РЛС «Рея» (вместо предусмотренных техническим проектом ПУТС «Баклан») и без СУАО «Рысь». Некоторые из катеров не имели штатных систем вплоть до конца 1960-х годов. По своим боевым качествам большие торпедные катера проекта 206 на момент создания считались лучшими в мире. Благодаря удачной конструкции, надежности и удобству эксплуатации они завоевали хорошую репутацию среди моряков. В подавляющем своем большинстве они прослужили в советском флоте до конца 1980-х годов. По состоянию на декабрь 1991 года только лишь в составе Черноморского флота оставались последние четыре таких корабля, которые сдали на слом только в 1994 году.

Практически одновременно на тех же предприятиях на экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде на судах торгового флота перевезли на Балканы и передали правительству Югославии. Здесь по советской технологии построили еще 13 катеров. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера проекта 206, которые входили в состав советского ВМФ. Всего же за границу продали (или передали), включая строившиеся на экспорт, 66 кораблей. Они входили в состав флотов Анголы, Болгарии, Египта, ГДР, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, КНДР, Вьетнама, Польши, Югославии и Островов Зеленого Мыса.

Технические характеристики катера проекта 206 «Шторм»
Водоизмещение;
- стандартное - 1 29,0 т,
- полное - 161,0 т;
главные размерения:
- длина наибольшая - 34,6 м,
- ширина наибольшая - 6,74 м,
- осадка - 1,72 м;
силовая установка: три дизельных двигателя М-503 суммарной мощностью 1 5 000 л.с.;
скорость хода полная - 45-46 уз;
дальность плавания - 2000 миль со скоростью хода 14 уз, 750 миль со скоростью хода 37 уз;
вооружение - 2 x 2 30-мм автомата АК-230 в обеспечении СУАО «Рысь» (МР-104), 4 х 1 трубчатых 533-мм торпедных аппарата ОТА-53-306 в обеспечении ПУТС «Баклан» и поисковой РЛС «Баклан» (МР-102), система опознавания «Нихром-М», аппаратура постановки дымовех завес;
экипаж - 21 человек;
автономность по запасам провизии - пять суток

автор статьи: Апальков Ю.В.
Катера отечественного военного флота