[ezup]

Эскадренный миноносец
Проект 41

---

Количество
1 единица

---

Постройка
Ленинград, ССЗ №190 им.А.А.Жданова

Наименование	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступление в строй	Примечание
Неустрашимый	№614	5.07.1950	29.01.1951	31.01.1955

---

Тактико-технические данные

Водоизмещение, т:
стандартное:	3010
полное:	3830
Размеры, м:
длина:	134
ширина:	13,6
осадка:	4,42
Скорость полного хода, уз:	33,5
Дальность плавания:	5210 миль (14,1 уз), 4300 миль (17,7 уз), 3080 миль (23,8 уз), 1000 миль (33,5 уз)
Автономность, сут:	20
Силовая установка:	2х32100 л.с., ГТЗА ТВ-8, 2 ВФШ, 2 ТГ ТД-12 по 400 кВт, 1 ТГ 100 кВт, 2 ДГ ДГ200/1 по 200кВт
Вооружение:	2х2 130 мм СМ-2-1 (800 выстрелов) – ПУС «Зенит-41» с РЛС «Якорь-М» 4х2 45 мм СМ-16 (4000 выстрелов) – ПУС «Фут-41» с РЛС «Фут-Б» 2х4 25 мм 4М-120 – 20000выстрелов 2х5 533 мм ПТА-53-41 (10 торпед) – ПУТС «Сталинград Т-41» с РЛС «Заря» 6 БМБ-2 (48 БГБ) 2 бомбосбрасывателя (57 ГБ ББ-1) 48 мин КБ-«Краб» или 48 мин ГМЗ
Бронирование, мм:	Рубка, ГКП, мостик - 8-20
РТВ:	РЛС общего обнаружения «Риф», РЛС надводных целей «Риф-1», аппаратура госопознавания: 2 запросчика «Факел-МЗ», 2 ответчика «Факел-МО», радиопеленгатор РПН-47-01, теплопеленгатор «Солнце», ГАС «Пегас-2»
Экипаж, чел:	305 (23 офицера)

---

Общий вид

Эскадренный миноносец проекта 41 - Общий вид

---

История создания проекта
Первым проектом эскадренного миноносца в нашем ВМФ, созданным и реализованным в послевоенное время, следует считать проект 41. Тактико-техническое задание на его разработку было утверждено 14 июня 1947 года, и она поручалась ленинградскому ЦКБ-53 (ныне Северное проектно-конструкторское бюро, г. Санкт-Петербург). Главным конструктором назначили В. А. Никитина — без преувеличения, выдающегося советского кораблестроителя, внесшего и в последующие годы большой вклад в строительство отечественного надводного флота. Группу наблюдения от ВМФ возглавил инженер-капитан 2 ранга М. А. Янчевский.
Эскизное проектирование длилось год, и 19 августа 1948 года его результаты были утверждены постановлением Совмина СССР, а 28 августа 1949 года утвержден и технический проект. Одновременно решили: “В целях более тщательной отработки новой серии эсминцев с принципиально новыми техническими решениями приступить вначале к постройке одного головного корабля, а уже затем - к серии”.
Официальная закладка корабля состоялась 5 июля 1950 года на ленинградском судостроительном заводе № 190 НКСП имени А. А. Жданова (ныне ПО “Северная верфь”). Эсминец получил наименование “Неустрашимый”. В декабре того же года началось строительство установочной серии эсминцев этого проекта и на других судостроительных заводах. Спуск на воду был произведен 29 января 1951 года, а через год — 26 января 1952 —эсминец вышел на заводские ходовые испытания. Если в боевом отношении корабль как бы повторял эсминцы предыдущих типов, то в техническом являл собой качественно новый этап в развитии кораблей не только своего класса, но и отечественного надводного кораблестроения вообще.

---

Модернизации проекта
В 1958-60 СМ-16 заменены на 4х4 45 мм СМ-20ЗИФ, сняты 4М-120, БМБ-2 и бомбосбрасыватели заменены на 2х16 РБУ-2500 «Ураган-2» (128 РГБ-25), РЛС общего обнаружения «Риф» заменена на «Фут-Н», РЛС «Якорь-М» заменена на «Якорь-М2», установлены РЛС воздушных целей П-10, РЛС РТР «Мачта П-4», запросчики «Факел-МЗ» заменены на «Никель-К», ответчики «Факел-МО» заменены на «Хром-К», снят теплопеленгатор «Солнце», ГАС «Пегас-2» заменена на «Пегас-2М»

---

Распределение по флотам
БФ: Неустрашимый

---

Бортовые номера
Неустрашимый: 76(1954), 34(1955), 95(1958), 23(1958), 752(1960), 864(1960), 778(1961), 163(1964), 460(1969), 498(1971), 393(1972)

---

Списание
1974 – Неустрашимый (22.02)

---

Экспорт
---