[ezup]

В начале 90-х турецкое руководство приняло решение оснастить свою армию танками нового поколения. Был объявлен тендер на закупку нового основного танка. В нём приняли участие танкостроители из Германии, США и Украины, был проведён ряд сравнительных испытаний боевых машин на территории Турции.

Турецкий танк "Алтай" видео

Российские машины участия не принимали, поскольку одним из требований турецкой стороны было предоставление до начала испытаний полного комплекта конструкторской документации на участвующий в тендере танк. Объяснялось это якобы планами закупки лицензии на производство одного из зарубежных танков. Руководство России на этот шаг не пошло и от участия в тендере отказалось, как впоследствии оказалось, это было правильно. Ни один из участвующих в тендере танков Турция не купила и по лицензии не производила. Но документация осталась у турецких конструкторов.

Танк "Алтай" первый комплектный PV1




Почти десять лет спустя (!), в 2004 г., турецкие военные объявили, что они пришли к выводу: разработка своего собственного танка обойдется стране намного дешевле, чем лицензионное производство. В 2005 г. был объявлен тендер на создание нового, турецкого, танка, а в 2007 г. был объявлен победитель — турецкая компания Otokar.

В марте того же года Секретариат оборонной промышленности Турции (SSM) подписал с компанией Otokar контракт на 400 млн долл. США на разработку проекта первого национального турецкого основного танка «Алтай». Церемония подписания контракта проходила в присутствии премьерминистра Эрдогана, президента компании Кос Holding Defence Industry and Other Automotive Group Кудрете Онена, представителей турецких компаний-субподрядчиков по основным направлениям: Aselsan, МКЕК, Roketsan, а также… министра национальной обороны Республики Корея. Эта страна в лице компании Hyundai-Rotem осуществляет техническую поддержку проекта.

Танк "Алтай" второй комплектный PV2




По замыслу руководства, компания Otokar должна была вести все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а также отвечать за изготовление, испытания опытного образца, за дальнейшее серийное производство и сопровождение. Эта компания уже более 45 лет занимается выпуском автомобилей, в том числе и для армии. На протяжении последних 25 лет Otokar также довольно успешно работает в области лёгкой бронетехники, достаточно вспомнить бронеавтомобиль Cobra. Машина как две капли воды похожа на французскую Renault VBL, но производится в Турции.

Осуществление технической поддержки турецкого проекта корейской компанией Hyundai-Rotem объяснили тем, что базовой основой при создании «Алтая» стал южнокорейский танк нового поколения Black Panther. Соглашение о совместной разработке с южнокорейской компанией Hyundai Rotem заключала компания Otokar, как позже сообщалось якобы по итогам тендера, в котором также участвовала немецкая KMW — разработчик и производитель танков Leopard. Контрактом предусмотрена полная передача технологии на К-2 Black Panther.




Напрашивается вопрос, почему турецкое руководство начало работу по созданию собственного танка спустя более 10 лет после решения о перевооружении? Может быть корейские конструкторы создавали свою «Чёрную пантеру» с использованием всей технической документации, полученной Турцией в ходе тендера, после которого не был приобретён ни один из участвовавших в нём танков? Можно сказать, что турки отдали документацию в Корею, для апробации, с учётом последующей помощи в «национальном» проекте. Что было на самом деле, мы, скорее всего, никогда не узнаем, но запрос полного комплекта технической документации на тендер проводился неспроста.

Как бы там ни было, руководство компании Otokar особо подчеркивает, что основной танк «Алтай» является исключительно турецким проектом. Для него было разработано большое количество новых систем, узлов и агрегатов, а также новая конструкция «танка третьего поколения». Проект позволит ослабить зависимость страны от внешних поставок военной техники, а также обеспечит развитие новых технологий.




Название «Алтай» (Altay) танк получил в честь генерала Фахреттина Алтая, командовавшего V кавалерийским корпусом, части которого во время турецкой войны за независимость в 1919-1923 гг.
освободили город Измир от греческих войск (третий по численности населения город Турции и второй по величине порт страны).
На первом этапе проекта было запланировано в течение семи лет построить и испытать четыре опытных образца. После завершения испытаний и доводки машины ожидается получение заказа на серийное производство первой партии в количестве 250 ед. В дальнейшем их число планируется довести до тысячи, заменив ими устаревшие американские и немецкие машины.

В сентябре 2010 г. был завершен этап концептуального проектирования «Алтая», хотя 3D модель машины была представлена общественности уже в августе. На Международной выставке IDEF-2011 в г. Стамбуле в мае 2011 г. компанией Otokar был представлен полноразмерный макет. После окончания работ по проектированию концепции новой машины, турецкие конструкторы приступили к этапу детального проектирования, который, как планировалось первоначально, займет не менее 30 мес. Однако к чести турецких инженеров, они справились со своей задачей намного раньше.




5 ноября 2012 г. на военной базе «Адапазары» (провинция Сакарья) турецкая компания Otokar провела церемонию презентации первых двух опытных образцов основного танка «Алтай». На церемонии присутствовали премьерминистр страны Эрдоган и министр обороны Йылмаз. Один из, представленных опытных образцов, получивший обозначение MTR, предназначен для проведения ходовых испытаний, второй, с обозначением FTR — для испытания показателей огневой мощи машины.

Поскольку танк «Алтай» создаётся на базе корейского К-2 Black Panther, он унаследовал все технические новинки своего корейского «папаши» за исключением автомата заряжания. Решения, используемые в южно-корейском К-2, в турецком танке «Алтай» составляют около 60 процентов. По всей видимости, турецкая машина унаследует от корейского танка и высокую стоимость. По предварительным оценкам на 2012 г. цена «Алтая» в серии составила не менее 5,5 млн USD.




Компоновка танка "Алтай"

Компоновка танка «Алтай» классическая, с расположением моторнотрансмиссионного отделения (МТО) в кормовой части машины, отделения управления в носовой части и боевого отделения — в центре. Экипаж — четыре человека: командир, механик-водитель, наводчик и заряжающий.

Место механика-водителя расположено в отделении управления по центру на продольной оси машины, что значительно облегчает управление. Для посадки и высадки используется люк, закрывающийся бронированной крышкой, которая при открывании сдвигается вправо. В крышке люка механика-водителя установлены три призменных прибора наблюдения.

Место заряжающего расположено в боевом отделении в башне, слева от пушки. Над ним имеется люк для посадки и высадки, а также для загрузки боеприпасов. Бронированная крышка люка открывается назад.

Рабочее место командира расположено в боевом отделении, справа от пушки. Рабочее место наводчика также находится справа от пушки, только немного впереди и ниже командира танка, как это есть на Т-55, Leopard 1 и 2. Командир и наводчик осуществляют посадку и высадку через один люк по очереди. Бронированная крышка люка открывается назад.




Как сообщается, разработчиками на «Алтай» устанавливается более мощная, по сравнению корейским танком К-2 Black Panther защита корпуса и башни. Башня разрабатывалась турецкими инженерами и отличается от башни корейского танка, поскольку в состав комплекса вооружения не входит автомат заряжания и в ней размещаются три члена экипажа, а не два, как в «Чёрной пантере».

Корпус «Алтая» длиннее, и в ходовой части используется по семь опорных катков на борт, то есть на один больше, чем на К-2. Борта корпуса меньше чем наполовину прикрыты противокумулятивным экраном, оставляя неприкрытым, в том числе и опорными катками, довольно значительную проекцию борта. На корме корпуса расположена обширная бронированная решётка для выхода воздуха охлаждения двигателя. Это, позволяет снизить тепловой фон танка.
На представленных двух опытных образцах подвеска ходовой части — гидропневматическая. Впрочем, как сообщается, окончательное решение, касающееся системы подвески и ряда других систем, до сих пор ещё не принято. Всё будет зависеть от того, как эти системы поведут себя во время испытаний. Башня танка сварная с развитым заманом в кормовой части, в котором хранится часть боекомплекта к пушке, а также размещаются элементы системы кондиционирования воздуха и вспомогательная силовая установка. Снаружи на башне оборудованы ящики для хранения ЗИП и личных вещей экипажа, как это сделано на французских танках «Леклерк».




Вооружение танка "Алтай"

Высокие показатели обеспечиваются использованием в качестве основного оружия 120-мм гладкоствольной немецкой пушки Rheinmetall Rh 120L/55 с длиной ствола 55 калибров. Пушка оснащена системой контроля изгиба ствола, термозащитным кожухом и эжекционной системой удаления газов. Боекомплект укладывается в кормовом замане башни, оборудованном вышибными панелями на крыше. Состав боекомплекта, по всей видимости, будет стандартным — оперённые бронебойные подкалиберные снаряды с отделяемым поддоном, кумулятивноосколочные и, возможно, осколочные шрапнельные. Всего в танке будет транспортироваться 57 выстрелов, что указывает на то, что большая часть боекомплекта с огнеопасными сгорающими гильзами унитарных 120-мм выстрелов будут размещаться вместе с экипажем в корпусе машины.

Разработкой танковой пушки местного производства МКЕК 120 и боеприпасов к ней занимается государственная компания Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), являющаяся основным разработчиком и производителем оружия и боеприпасов в Турции. В качестве дополнительного оружия установлен 7,62-мм спаренный с пушкой пулемёт (установлен слева от пушки на рабочем месте заряжающего) и 12,7-мм пулемёт, который будет располагаться на дистанционно-управляемом модуле на крыше башни позади люков командира и заряжающего на продольной оси башни. Управление им осуществляется дистанционно с места командира танка.




В танке «Алтай» используется современная модульная автоматизированная система управления огнём (СУО) Volkan-lll или National Cannon, первоначально разработанная для военно-морских платформ TAKS.

Наводчик и командир танка располагают комбинированными (дневно-ночными) прицельно-наблюдательными комплексами (ПНК) со стабилизированной в двух плоскостях линией визирования. Оба комплекса в своём составе имеют оптические, тепловизионные и лазерные дальномерные каналы. Командирский ПНК панорамический, он имеет возможность, независимого от положения башни, наблюдения на 360 градусов. Благодаря этому, реализована концепция «hunter — killer» (охотник — убийца). Все системы и подсистемы СУО в настоящее время разрабатываются компанией Aselsan, которая имеет партнёрские отношения с турецкой компанией STM, занимающейся разработкой программного обеспечения для автоматизированных систем боевого управления.

Основные элементы комплекса вооружения основного танка «Алтай» разрабатываются и производятся корейской компанией Hyundai Rotem, а также турецкими Организацией машиностроительной и химической промышленности (МКЕ) и Roketsan.




Тактико-технические характеристики танка "Алтай"

Боевая масса, т........................60,0
Экипаж, чел........................4
Годы разработки 2007 — 2012
Годы эксплуатации........................с 2015 (план)

Габаритные размеры
Длина корпуса, мм........................7735
Длина с пушкой вперёд, мм........................10 307
Ширина корпуса, мм........................3972
Высота, мм........................2640

Бронирование
Тип брони........................комбинированная противоснарядная

Вооружение
Калибр и марка пушки........................120-мм MKEK120 гладкоствольная
Длина ствола, калибров........................55
Боекомплект пушки........................57
Пулемёты........................1 х 7,62-мм, 1 х 12,7-мм

Подвижность
Мощность двигателя, л. с.........................1500
Скорость по шоссе, км/ч........................70
Запас хода по шоссе, км........................500
Преодолеваемая стенка, м........................1,0
Преодолеваемый ров, м........................2,8
Преодолеваемый брод, м........................1,2 (4,1 с ОПВТ)

Фото танка "Алтай"

[ezup]

Бронированный кулак Эрдогана. Танк Altay

Весь XX век Турция закупала танки за рубежом: в СССР (Т-26 в 1935 году), во Франции (Renault FT-17 и R35) в Великобритании (Vickers Garden Loyd и Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E и 13 Vickers Mk VIb), в фашистской Германии (PzKpfw III и IVG), в ФРГ (Leopard I и II), в Израиле (М60Т Sabra) и в США (M60). Со временем турецкое машиностроение сумело даже освоить азы модернизации танков – так были доведены до удовлетворительного состояния Леопарды и М60. К началу XXI века в турецком истеблишменте пришли к выводу о необходимости создания собственного танка, тем более что плюсов от такого шага немало. Во-первых, собственный танк оказывается дешевле, чем организация лицензионного производства предлагаемых Leopard, Leclerc, Т-84-120 «Ятаган» и другой подобной техники. Во-вторых, самостоятельная политика Турции могла закономерно вызвать неудовольствие части стран НАТО, поставляющих бронетехнику и комплектующие с последующим эмбарго. Что и случилось после подавления неудачной попытки свержения власти в Турции. В-третьих, страна, претендующая на ведущие роли в регионе, должна обладать собственными компетенциями в области разработки оборонной техники. И, наконец, в-четвертых, будущий танк может вполне стать доходным экспортным товаром, ведь Турция давно и успешно торгует оружием.

Первые деньги были выделены в марте 2007 года, когда в присутствии премьер-министра Эрдогана был подписан контракт с фирмой Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi на 400 млн. долларов. По заверениям руководства Otokar, к началу 2017 года на разработку танка были дополнительно потрачены порядка 1 млрд. долларов из собственных средств фирмы. С самого начала турки не планировали самостоятельно справляться с задачей и пригласили для технической поддержки южнокорейскую Hyundai Rotem, известную прежде всего по танку K2 «Чёрная пантера». Сообщается, что наравне с Rotem турецкие оружейники рассматривали немецкую KMW, но требование полностью передать технологии Leopard 2 были отвергнуты немцами. А корейцев смогли убедить поделиться секретами K2. Otokar также достаточно известна в оружейный кругах: лёгкий броневичок Cobra, который Грузия выставила против Южной Осетии в 2008 году, — её рук дело.

Первые опытные образцы Altay на военной базе Адапазары. 5 ноября 2012 года. Источник: andrei-bt.livejournal.com

В соответствии с западной модой будущий ОБТ назвали в честь героя Турции генерала Фахреттина Алтая, который освободил третий по численности город Измир от греческих войск в 1919-1923 годах. В августе 2010 года общественности была представлена 3D модель будущей машины, а на IDEF-2011 в Стамбуле красовался полноразмерный макет танка. Инженеры турецко-корейской команды работали в форсированном режиме, и уже 5 ноября 2012 года на военной базе Адапазары показали два опытных Altay в металле. Образец MTR был для ходовых испытаний, а на образце FTR исследовали огневую мощь танка. Фактически турецкая машина представляет собой глубоко модернизированный (и упрощенный) корейский К2 – до 60% технологий были напрямую позаимствованы у «Чёрной пантеры». В том числе и стоимость, превышающую 5,5 млн. долларов.

Как и корейцы, ничего принципиального нового турецкие инженеры не придумали: компоновка классическая, с моторно-трансмиссионным отделением в корме, управлением в носовой части и боевым отделением по центру. Подвеска предполагается гидропневматическая, которая позволит танку демонстративно на показах переваливаться на гусеницах, как умеет его коллега К2. Механик-водитель сидит ровно по центру и ведет наблюдение через три призменных прибора в сдвигающемся люке. От автомата заряжания, реализованного в К2, решено было отказаться, поэтому в башне Altay пришлось искать место для заряжающего, которого разместили слева от пушки. Справа от орудия впереди командира посадили наводчика – два этих члена экипажа делят один люк, открывающийся назад. Башня танка, пожалуй, одна из немногих полностью самостоятельных разработок турецких инженеров, отличающаяся от корейского прообраза более серьезным бронированием. Конструкция её сварная, с развитым заманом в кормовой части, в котором расположили часть боекомплекта (с вышибными панелями), кондиционер и вспомогательную силовую установку.

Первые опытные образцы Altay на военной базе Адапазары. 5 ноября 2012 года. Источник: andrei-bt.livejournal.com

Пушку взяли у собратьев по НАТО немцев – это Rheinmetall Rh 120L/55 со всеми «примочками»: контроль изгиба ствола, термозащитный кожух и эжекционная система. Планируют снарядить Altay 57 унитарными выстрелами – кумулятивно-осколочными, подкалиберными оперенными и осколочно-шрапнельными. Зависимость от немецкой промышленности не совсем устраивает турецкое военное командование, и уже несколько лет компания Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu работает над пушкой MKEK 120. Пулеметное вооружение традиционное – 7,62-мм спарен с пушкой, а 12,7-мм на башенном дистанционно-управляемом модуле. Систему управления огнем Volkan III или National Canon разработки фирмы Aselsan взяли у военно-морского флота (платформа TASK), она включает в себя прицельно-наблюдательный комплекс для командира и наводчика с двумя стабилизированными каналами – дневным и ночным. И, конечно, джентльменский набор современного танка — лазерный дальномер и тепловизор. У командира, как и положено, самый впечатляющий обзор в 360⁰ с возможностью наблюдения вне зависимости от положения башни. Танк умеет регистрировать лазерное облучение, защищаться от ОМП, ставить дымовые помехи (семь дымовых гранатометов в корме башни) и самостоятельно тушить возгорания. На бронирование турки денег не пожалели – применяется композитная броня, возможно, будет динамическая защита, а также бортовые экраны с недешевыми керамическими пластинами. Курирует заработку бронезащиты турецкая фирма Roketsan. На данный момент остается открытым вопрос об оснащении Altay комплексов активной защиты.

Сложности у турецкой оборонной промышленности начинаются при упоминании о силовой установке танка – собственной разработки у инженеров нет. Предполагалось установить немецкий турбодизель MTU Friedrichshafen мощностью 1500 л.с., но ФРГ уже в 2016 году обозначила, что, после подавления революции в Турции, с поставками могут быть проблемы. И трансмиссия у танка также импортная – немецкая Renk. Австрийский вариант силовой установки от AVL List GmbH и её лицензионное производство на территории Турции также приказали долго жить после санкций Евросоюза. Курировала совместную австрийско-турецкую разработку компания Tumosan, которая с 1975 года специализируется на производстве тракторных 3- и 4-цилиндровых дизелей мощностью не более 115 л. с. Были попытки переговоров с японцами, но Mitsubishi Heavy Industries отказалась принимать участие в проектировании турецкого танкового двигателя. В итоге контракт на разработку силовой установки и трансмиссии в феврале 2018 году отдали турецко-катарской ВМС. Компания близка ко двору Эрдогана, так как находится под контролем Эдхема Санджака, близкого друга правителя Турции. Мотор планируют создать мощностью 1800 л. с. с минимальным привлечением импортных комплектующих. Это должно придать 60-тонной машине приемлемую динамику в пределах максимальных 70 км/ч. Именно вопрос силовой установки и трансмиссии является главным, из-за чего с таким опозданием к середине 2018 года Altay встаёт на стапеля предприятий BMC. Очевидно, оснащать машины будут силовыми установками, поставленными в Турцию до введения санкций Евросоюза. Примечательно, что правительство Турции отказало компании-разработчику Otokar в контракте на производство Altay. Это, пожалуй, впервые в истории танкостроения, когда одна компания ведет разработку машины, а совсем другая занимается производством. Видимо, Otokar совсем в плохих отношениях с турецким руководством. ВМС планируют собрать в первой очереди 250 машин, а общее количество танков в армии Турции к середине 2020-х должно составить не более 1000.

Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki — танк асимметричной войны) на IDEF-2017. Источник: i-korotchenko.livejournal.com

Ещё не встав на производство, Altay уже обзавелся модификацией AHT (Asimetrik Harp Tanki, танк асимметричной войны), которую разработчик Otokar представил на IDEF-2017. Машина стала ответом на результаты операции «Щит Евфрата», в ходе которой бронетанковые подразделения Турции понесли ощутимые потери от курдских полупартизанских формирований. Altay AHT оснащен противокумулятивными экранами, динамической защитой от неизвестного разработчика и дополнительно усиленным днищем. Командир получил выдвижной «перископ» Yamgoz с тепловизором, позволяющий вести наблюдение за полем боя из укрытия. По последней моде Altay оснастили бульдозерным отвалом для расчистки завалов, системой подавления радиоуправляемых фугасов и даже акустической системой обнаружения работы стрелкового оружия, на которое в автоматическом режиме наводится 12,7-мм пулемет. На данный момент неизвестно, что из всего этого будет реализовано в серийном танке, так как это инициативная разработка Otokar. На этой же выставке IDEF-2017 был показан традиционный вариант, наряженный в маскировочный комплект-накидку.

Altay в маскировочной накидке на IDEF-2017. Источник: i-korotchenko.livejournal.com

Чего можно ждать от турецкого «танка будущего»? По мнению экспертов, уже появившись на свет, Altay устарел: ни пушка, ни системы защиты, ни силовая установка не соответствуют современным и перспективным требованиям к бронетехнике. Уровень турецкой машины примерно равен Т-90 начала 2000-х годов. Тем не менее, как только решат проблему с силовыми установками, Altay будет постепенно заменять серии Leopard и M60 в турецких бронетанковых войсках и, вполне возможно, будет поставляться на экспорт. Среди возможных претендентов на покупку: Азербайджан, Пакистан и страны Персидского залива. Осталось только провести маленькую победоносную войну, чтобы доказать всю мощь бронированного кулака Эрдогана.

Автор: Евгений Федоров

[ezup]

ОБТ Altay идёт в серию

С середины прошлого десятилетия ряд предприятий турецкой оборонной промышленности при содействии зарубежных организаций разрабатывал перспективный основной боевой танк Altay. Новая машина предназначалась для перевооружения бронетанковых частей; ей предстояло заменить строевую технику разных типов, в том числе и устаревшие танки. После долгих лет ожидания промышленность и армия завершили все необходимые работы, благодаря чему смог появиться контракт на серийное производство техники.

От испытаний до контракта

Основные работы по перспективному ОБТ Altay завершились примерно два года назад. К началу ноября 2016 года промышленность завершила испытания и доводку новой бронемашины, после чего несколько опытных танков отправились в части для войсковых испытаний. Тогда утверждалось, что армия выполнит все проверки за несколько месяцев, и после этого должен будет появиться заказ на серийное производство. Впрочем, подписание контракта состоялось со значительным опозданием.

До весны этого года турецкое руководство определяло организацию, которой предстояло освоить сборку перспективных танков. В апреле было объявлено, что контракт на производство работ получит компания BMC. Одновременно к строительству танков планировалось привлечь массу других организаций – им предстояло изготавливать и поставлять различные комплектующие, узлы и агрегаты. При этом речь шла только о результатах конкурса. Контракт на сборку техники собирались подписать позже – в течение нескольких следующих месяцев, но без уточнения конкретной даты.

Согласно планам того времени, первые серийные танки «Алтай» должны были поступить на службу в 2019-2020 годах. В этот период промышленность должна была поставить 15 бронемашин первой партии. В 2021-м предлагалось построить и передать в войска еще 20 танков. В общей сложности потребности сухопутных войск Турции оценивались в 1000 перспективных ОБТ. Сообщалось о возможности разделения этого количества на четыре партии по 250 машин. Каждая новая партия должна была иметь отличия от предыдущей и фактически речь шла о разных модификациях техники.

Реальный контракт

9 ноября заказчик и исполнитель в лице BMC подписали ожидаемый контракт на серийное производство и дальнейшее обслуживание перспективных танков. В соответствии с условиями этого договора, компания-подрядчик при содействии различных субконтракторов должна будет в течение следующих 18 месяцев построить и передать армии первый серийный ОБТ Altay. В дальнейшем заказчику передадут еще 249 машин нового типа. Точные сроки завершения всех требуемых поставок пока не назывались. Кроме того, не уточняется и стоимость серийной техники. Из неофициальных источников стало известно, что за 250 танков первых партий армия заплатит около 3,5 млрд долларов США.

По сообщениям турецкой прессы, заказ на 250 танков разделен на две серии. В первую войдут 40 танков, во вторую – остальные 210. Дело в том, что танк «Алтай» до сих пор не в полной мере соответствует желаемому облику. По тем или иным причинам, турецкая промышленность не смогла создать или вовремя довести до серии ряд необходимых компонентов. Таким образом, первые 40 бронемашин по своему облику будут похожи на опытную технику, а последующие 210 будут серьезно отличаться от них.

Следует отметить, что простейшая арифметика пока не позволяет установить цену отдельного серийного танка. Дело в том, что 3,5 миллиарда долларов пойдут не только на закупку танков, но и на их обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, в эту сумму включены затраты на разработку и доводку новых компонентов, планируемых к внедрению во второй серии танков.

Насколько известно, ОБТ Altay второй серии должны получить новые двигатели, оригинальные средства защиты и т.д. Это означает, что существенная доля этих 3,5 миллиардов уйдет на новые научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а не на строительство танков. Не так давно появились новые сведения, согласно которым танки будут стоить только 2 млрд долларов, а оставшиеся 1,5 миллиарда пойдут на разработку вспомогательных проектов.

Согласно последним данным, турецкое командование сохраняет планы по строительству 1000 перспективных основных танков. Четверть этого количества уже законтрактована и должна будет появиться в обозримом будущем. Следующие 750 танков будут приобретаться позже, в рамках отдельных контрактов. Любопытно, что официальные лица пока не могут назвать даже примерные сроки запуска производства следующих серий техники. По всей видимости, 251-й «Алтай» закажут не раньше, чем с конвейера сойдет машина №250.

Стоимость производства всех желаемых танков тоже остается неизвестной. Существуют разные оценки, в том числе и самые смелые. Наиболее правдоподобным выглядит прогноз, согласно которому завершение разработки агрегатов, строительство 1000 танков и последующая их эксплуатация обойдутся Турции примерно в 25-30 млрд долларов. Естественно, это будут не единовременные траты; они «растянутся» на многие годы и десятилетия.


Серийные модификации

Известно, что разные серии танков «Алтай» будут заметно отличаться друг от друга. Фактически речь идет о закупке техники разных модификаций. Первой в серию пойдет машина под обозначением Altay T1 – планируется закупить всего 40 таких танков. В дальнейшем армия получит ОБТ Altay T2. По всей видимости, по такому проекту построят не менее 210 танков. Это будет вторая серия нынешнего контракта. Возможно, следующий договор тоже будет предусматривать поставку некоторого количества T2. В отдаленном будущем ожидается строительство машин версии Altay T3.

Согласно доступным данным, модификация Altay T1 максимально похожа на опытные танки, ранее использовавшиеся на испытаниях и неоднократно демонстрировавшиеся публике. Однако имеются и нововведения. Так, на серийных танках планируется использовать комплекс активной защиты Aselsan AKKOR. В его состав входят несколько систем обнаружения подлетающих снарядов и пусковые установки с защитными боеприпасами. Применение КАЗ должно повысить живучесть танка при работе в различных условиях. В моторном отсеке танка сохранится дизельный двигатель марки MTU мощностью 1500 л.с.

Танки модификации «T2» будут существенно отличаться от первых серийных машин. Прежде всего, планируется повысить уровень защиты за счет применения тех или иных компонентов. По некоторым данным, предложено улучшенное бронирование корпуса, дополняемое динамической и активной защитой. Весь боекомплект 120-мм гладкоствольного орудия будет вынесен в изолированную укладку. При этом в него включат управляемые ракеты, запускаемые через ствол орудия, что также потребует доработать систему управления огнем. Наконец, бортовая электроника бронемашины получит специальный режим для обучения экипажей.

В турецкой прессе упоминается, что проект Altay T2 также предусматривает применение перспективного комплекса маскировки, но точные сведения на этот счет отсутствуют. Ранее на выставках демонстрировались прототипы техники с характерными чехлами, обеспечивающими визуальную маскировку, а также, возможно, снижавшими видимость в других диапазонах. Вероятно, перспективный комплекс будет включать и иные средства, в том числе приборы радиоэлектронной борьбы.

По разным данным, едва ли не все 750 танков, планируемые к заказу в будущем, будут построены по проекту Altay T3. Пока об этой модификации танка известно не слишком много. К примеру, ранее сообщалось, что командование хочет получить основной танк с необитаемой башней. Информация о прочих особенностях перспективного проекта все еще отсутствует. Так же остаются неясными и сроки появления третьей версии «Алтая».

По-прежнему остается без ответа вопрос силовых установок. Опытные танки Altay комплектовались 1500-сильными моторами немецкой компании MTU. В дальнейшем должен появиться аналогичный двигатель турецкого производства, но его перспективы туманны. В начале ноября разработчики танка напомнили о продолжении работ в этом направлении, однако отметили, что их не удастся завершить в течение ближайших 18 месяцев – до появления первого серийного танка. Вероятно, из этого следует, что первая партия из 40 машин Altay T1 получит импортные двигатели. Мало того, пока отсутствует ясность и по следующим модификациям. Успеют ли конструкторы из Турции создать и отработать новый двигатель до запуска производства танков «T2» – неизвестно.

Новое вместо старого

В будущем Турция планирует построить 1000 танков «Алтай» трех модификаций. Эта техника предназначается для обновления парка бронетанковых войск, состояние которого оставляет желать лучшего. По известным данным, в турецких сухопутных войсках имеется более 2400 средних и основных танков разных типов. Из них только 400 можно назвать в полной мере современными и отвечающими актуальным требованиям. Одновременно с этим основу бронетанковых войск составляют неоднократно модернизированные танки M48 и M60 американского производства. Именно они, прежде всего, и будут заменяться новыми ОБТ Altay.

Самыми массовыми танками Турции являются машины семейства M60 – более 930 единиц. На вооружении все еще имеется более сотни танков версии M60A1. Более совершенные M60A3 TTS имеются в количестве свыше 650 единиц. Менее двух сотен танков M60 прошли модернизацию по проекту Sabra. За счет установки дополнительного бронирования и улучшенной электроники они, в целом, соответствуют актуальным требованиям, но по ряду показателей проигрывают «полноценным» основным танкам. Вероятно, «Сабры» останутся на службе, тогда как танки версий «A1» и «A3 TTS» пойдут под замену.

Менее многочисленными являются танки M48A3 и M48A5T2 – более 750 единиц. Эти танки существенно отличаются от базового «Паттона», но и они не могут оставаться в эксплуатации вечно. Численность M48 постепенно сокращается в связи с окончательным моральным и физическим устареванием.

На вооружении сохраняется чуть менее четырех сотен танков Leopard 1 немецкого производства. Более массовыми (около 230 штук) являются бронемашины Leopard 1A3. 170 имевшихся на вооружении танков модификации Leopard 1A1 в прошлом прошло модернизацию по проекту «T1». Тем не менее, и эта техника сталкивается с проблемой устаревания.

По-настоящему современными могут считаться менее 350 танков Leopard 2A4. Вся эта техника ранее служила в составе немецкого Бундесвера, и после была продана Турции. В недавнем прошлом все имеющиеся «Леопарды-2» прошли модернизацию силами местной промышленности. Не так давно парк таких танков насчитывал более 350 единиц, но известные события конца 2016 года в Сирии заметно сократили их численность.

Как видим, состояние турецкого парка бронетанковой техники оставляет желать лучшего. Его основу составляют модернизированные, но устаревшие во всех смыслах машины. Более новые образцы имеются в меньших количествах, и к тому же не смогли показать себя с лучшей стороны во время боев. Очевидно, что в такой ситуации армия действительно нуждается в совершенно новых боевых бронированных машинах. При этом нельзя не заметить, что количество устаревшей техники едва ли не вдвое превышает численность планируемых к заказу «Алтаев». В отдаленном будущем на вооружение поступит не более 1000 совершенно новых танков, тогда как в замене нуждается почти 2000 единиц бронетехники.

По всей видимости, при замене бронетехники во главу угла будет ставиться не количество, но качество. Перспективный ОБТ Altay, по очевидным причинам, имеет существенные преимущества перед всеми имеющимися M48, M60 и Leopard 1, и потому войска имеют возможность сохранить или даже нарастить свой потенциал при разумном сокращении численности техники. Удастся ли реализовать подобные перспективы «Алтая» на практике – станет ясно позже.

Слабые места программы

Разработка проекта основного танка Altay стартовала в 2005 году, а общий облик машины был представлен только через пять лет. В 2015-м впервые показали опытный образец. Таким образом, от старта разработки и до подписания контракта на серийное производство ушло «всего» 13 лет. К этому следует прибавить полтора года, выделяемые на строительство первых серийных танков. Все это позволяет проекту «Алтай» с полным правом называться долгостроем.

Главной причиной такого затягивания работ является общая сложность создания как современного основного боевого танка в целом, так и отдельных его компонентов. К примеру, новый турецкий дизель для танков все еще не готов, и пока конструкторы не могут назвать точные сроки его поступления в производство. Также на стадии разработки остаются некоторые другие системы, которые планируется внедрять только в новых модификациях «T2» и «T3».

В соответствии с условиями нового договора, первый серийный ОБТ Altay должен поступить в войска не позднее 2020 года, а производство оставшихся 249 машин займет еще несколько лет. Пока нет никаких гарантий, что производство не столкнется с новыми проблемами, и это не приведет к затягиванию работ. Официальные лица пока не уточняли сроки завершения строительства 250 заказанных танков, и это может быть поводом для пессимистических прогнозов.

Впрочем, у затягивания серийного производства танков первых серий есть свои положительные стороны. Чрезмерно длительный выпуск двух с половиной сотен боевых машин создаст определенный запас времени для завершения разработки проекта Altay T3. К нему предъявляются особые требования, что сказывается на сложности и сроках работ. В итоге затягивание строительства первых 250 танков может оказаться полезным для конструкторов.

Известные сведения позволяют предполагать, что турецкая промышленность, несмотря на все трудности, все же сможет выполнить первый заказ на производство танков Altay. Тем не менее, остается без ответа вопрос сроков завершения строительства. Также нельзя гарантировать, что общая стоимость работ останется в рамках утвержденного финансирования. Что касается следующего заказа и проекта Altay T3, то их судьба прямо зависит от текущих работ.

В целом, ситуация с некоторых точек зрения дает поводы для оптимизма, но вместе с ними сохраняются и основания для негативных прогнозов. Сможет ли Турция успешно завершить один из самых интереснейших проектов последнего времени – станет известно позже. Ей предстоит приложить все усилия, поскольку от успеха проекта «Алтай» прямо зависит будущее бронетанковых войск.

По материалам сайтов:
https://otokar.com.tr/
http://janes.com/
https://dailysabah.com/
https://iz.ru/
https://armyrecognition.com/
https://defence-blog.com/
http://military-today.com/
https://defenseindustrydaily.com/

Автор:

Рябов Кирилл

Использованы фотографии:

Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. / otokar.com.tr, Armyrecognition.com