[ezup]

«Группа ГАЗ» готовит к 2018-му году две новые платформы, на базе одной из которых будут построены первые в истории компании магистральные тягачи.

Информационный портал «Российский автопром», ссылаясь на источник в автомобилестроительной компании «Группа ГАЗ», сообщил о разработке нового семейства большегрузной техники полной массой 26 тонн с колесной формулой 6х4 (трехосные самосвалы и тягачи). Согласно полученной информации, объединенный инженерный центр (ОИЦ «Группы ГАЗ») в данный момент проводит инженерно-конструкторские мероприятия по созданию нового автомобиля на базе «Урал Next». Одна из версий потенциального «дальнобойного» грузовика утекла в сеть.

На днях на сайте cardesign.ru дизайнер Орлов Сергей опубликовал свой вариант разрабатываемой новинки под названием «Яркая Арктическая Звезда». За основу концепта взят Freightliner Cascadia, принадлежащий концерну Daimler.

Первые слухи о создании нового семейства автомобилей от компании «Группа ГАЗ» появились летом 2015-го, когда в интернете распространились красочные рендеры магистрального тягача. Как оказалось позже, опубликованные картинки – фантазия дизайнера Сергея Баринова, воодушевленного выходом уральских полноприводников. Однако Баринов каким-то непостижимым образом разгадал планы дальнейшего развития компании «Группы ГАЗ», которая готовит удивить отечественный рынок тяжелых грузовиков.

В этом же году состоялась конференция компании, на которой директор дивизиона «Грузовые автомобили Группа ГАЗ» Виктор Кадылкин заявил о работе концерна не только в направлении внедорожников, но и о разработках грузовиков марки «Урал» полной массой 26−48 тонн с колесными формулами 6×4, 8×4 и, возможно, 6×2.

Во время конференции президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин демонстрировал разработанные современные кабины и силовой агрегат ЯМЗ-536, на базе которого предполагалось расширение миасской техники.

«Я удивился, что сегмент магистральных грузовиков фактически без боя отдали иностранным маркам. Потому что нельзя по 40 лет предлагать потребителю одну и ту же машину!» – заявил он.

Скорее всего, уже в конце года представители компании официально анонсируют выпуск «дальнобойного» Урала Next.

Материал подготовил Сергей Перелесов

[Артурыч]

Ничего "святого" в этих носатых машинах нету.
Во-первых, по условия труда превышение шума и вибрации "за движком" зашкаливает. Во-вторых, двойной задний мост "жрет топливо" на порядок больше.
Не в восторге от этой конструкции трака наши ребята на дорогах Америки, несмотря на большой спальник с комплектом всякой, сомнительной нужности, бытовой фуеты