[ezup]

В Пушкинском районе Московской области разбился самолёт ВКС РФ, лётчик погиб, основные версии – ошибка пилотирования и отказ двигателей, передаёт ТАСС.

«О причинах рано пока говорить. Основные версии – ошибка летчика или отказ двигателя», – сказал агентству источник.

По его словам, «разбившийся самолет является истребителем Су-27 пилотажной группы "Русские витязи"».

Ранее сообщалось, что разбился истребитель МиГ-29.

«Самолёт потерпел крушение в 2 км от деревни Мураново. Он упал в лесополосе, жилых домов рядом нет. Взрыва после падения не последовало», – рассказали агентству в правоохранительных органах.

Использованы фотографии:avia.pro

[ezup]

Гвардии майор Сергей Еременко, Командир звена авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи». Военный лётчик 1 класса. В "Русские витязи" попал в 2011г. Женат, отец двух дочерей...

П.С: Не верю я что летчики такого уровня способны совершить на столько трагическую ошибку. Все техника...

[ezup]

"Болеющий небом": памяти командира звена "Русских витязей" Сергея Еременко

Пилот группы "Русские витязи" Сергей Еременко, самолет которого разбился сегодня в Подмосковье, сделал все, чтобы увести машину от жилых построек. Но на катапультирование времени уже не хватило. Таковы предварительные выводы следователей, работающих на месте крушения.

Вот оно — то самое выступление пилотажной группы "Русские витязи" в небе над подмосковным поселком Ашукино. Там сегодня открывали памятник авиаторам России — стоящий на постаменте устремленный ввысь самолет. Видно, как шестерка истребителей Су-27, выстроившаяся пирамидой, преодолевает сложные погодные условия — звено то и дело исчезает в грозовых облаках, а в следующем кадре — уже черный столб дыма от взрыва. От окончания летной программы прошло буквально несколько секунд, "Витязи" возвращались на базу в Кубинку.

Это уже само место катастрофы — истребитель упал в лесополосе, совсем недалеко от жилых домов. Судя по направлению горящей просеки, летчик в последний момент направил машину прочь от села Мураново.

"Пилот самолета Су-27 предпринял все возможные действия для отвода аварийной машины в сторону от населенного пункта. Времени на катапультирование у пилота не оставалось", — говорится в сообщении Минобороны.

За штурвалом был командир звена, гвардии майор Сергей Еременко. Пилот экстра-класса. Карьеру военного летчика начинал в 31-м истребительном авиационном полку. Як-52, Л-39, МиГ-29, Су-27 — налетал в общей сложности восемьсот часов. С 2010 года — в Кубинке, сначала в пилотажной группе "Стрижи", потом перешел в "Русские витязи".

Он рассказывает о деталях очередного авиашоу. Их в истории "Русских витязей" было сотни — в том числе и самые важные, на Параде Победы летали над Красной площадью — и в большинстве Сергей Еременко участвовал.

Раскрашенные в цвета российского триколора самолеты "витязей" узнают на любом аэродроме мира — это единственная пилотажная группа, летающая на тяжелых истребителях. В уникальной фигуре "Кубинский рубин" — ее, кстати, демонстрировали 9-го мая — в воздухе одновременно девять сверхзвуковых машин. Но участвуют в этих впечатляющих выступлениях лишь самые опытные пилоты в стране. Одного из них, летчика первого класса Сергея Еременко, "Русские витязи" сегодня лишились. Это последнее его интервью — май 2016. "У каждого человека должна быть цель в жизни. И они должны быть все новые, новые и новые", — говорил он.

У Сергея Еременко остались жена и двое детей. Ему было 34 года.

За месяц до гибели пилот дал интервью ТАСС для спецпроекта "Всегда на высоте", посвященного пилотажным группам

9 июня истребитель Су-27 разбился в Подмосковье после выполнения показательного полета. Летчик авиагруппы "Русские витязи" майор Сергей Еременко увел машину от населенного пункта и спас мирных жителей ценой своей жизни. Ему было 34 года.

За месяц до гибели пилот дал интервью корреспонденту ТАСС, в котором рассказывал об особенностях пилотажа, о своей работе и жизни в небе. Публикуем выдержки из его комментариев для спецпроекта "Всегда на высоте", посвященного 25-летию авиагрупп "Стрижи" и "Русские витязи".

О небе

Мы больны небом, каждый из нас

– Когда долго в отпуске не летаешь, все равно начинает небо сниться. Вроде думаешь, что устал от работы, а проходит неделя-вторая, и снова хочется за штурвал самолета. Все-таки, можно сказать, что мы больны небом, каждый из нас.

Настоящая вершина

– Идти к этому всю жизнь, прийти и бросить? Нет, конечно. Думаю, это мечта любого летчика. Настоящая вершина.

О летчиках

Летчик - это обычный человек

– Летчик - это обычный человек, просто требования к нему более строгие. Когда только начинаешь летать на пилотаж, непривычно действие перегрузки. Требуется время, чтобы освоиться. Однако все потом входит в привычку.

О пилотаже

Трудно оторвать руку от колена

– При одиночном пилотаже перегрузка может доходить до 9 g (единиц), а это значит, что на человека давит тяжесть в девять раз больше его собственного веса. Групповой пилотаж обычно не превышает перегрузок в 6 единиц. При этом даже при перегрузке в три единицы уже трудно оторвать руку от колена.

Главное не уйти в штопор

– Практически все фигуры выполняются на перегрузках. Пожалуй, наиболее сложные по выполнению - это "Колокол" и проход на минимальной скорости (200 км/ч). Нужно поддерживать самолет, не дать ему завалиться и не уйти в штопор. При таком дискомфорте летчики должны выдерживать свое место в строю, молниеносно соображать и реагировать на различные отклонения, слушать команды ведущего.

О фигурах

"Бочка" выполняется всеми летчиками

– Возьмем в качестве примера фигуру "Бочка" (поворот самолета вокруг продольной оси на 360 градусов). Если она одиночная, то это базовая фигура, выполняемая всеми летчиками. Если групповая - то это уже сложно, делают ее только пилотажники.

В бою "Бочка" дает летчику возможность уйти от ракеты противника

– Когда "Бочку" делает авиагруппа, основной смысл и мастерство - в синхронном выполнении этой фигуры, одновременно начатой и законченной, в четком выдерживании своего места в строю и положения самолетов в пространстве. Одиночная же "Бочка" в бою дает летчику возможность внезапно поменять свое пространственное положение, уйти от ракеты противника.

О самолетах

"Микроскопические" нюансы

– Глобальной разницы между самолетами, конечно, нет, но "микроскопические" нюансы, разумеется, всегда найдутся. На одном самолете двигатели чуть по-разному работают, садишься в другой - оба выходят на мощность одинаково. И конечно, летчик, который летал за штурвалом отдельно взятой машины, все расскажет про крошечные отличия в ее управлении.

Появится гораздо больше возможностей

– Су-30 по сравнению с Су-27 абсолютно другой - как по пилотированию, так и по управлению двигателями. Там все на электронике. В какой-то мере он чуть сложнее для группового пилотажа. Когда они поступят к нам в часть, придется облетывать их парно, постепенно привыкать к управлению, пилотированию в составе группы. В одиночном пилотаже появится гораздо больше возможностей, он будет гораздо более красочным и разнообразным. Там можно выполнять такие фигуры, которым и названий-то еще не придумали.

[фиалочка]

очень, очень жаль...

[Сало Свисало]

Вечная память летчику,погибшему героем нашего времени.
Соболезную родным и близким.

[den_fan]

Да уж отказ техники спасал других уводя самолет и сам погиб....

[ezup]

СМИ: причиной крушения Су-27 в Подмосковье стал инсульт летчика

По предварительным данным, самолет Су-27 ВКС России потерпел крушение в Пушкинском районе Московской области из-за инсульта летчика во время полета.

Об этом сообщил источник ТАСС в комиссии по расследованию причин крушения.

Ранее стало известно, что Следственный комитет возбудил дело по факту падения Су-27 в Подмосковье.

Истребитель Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» разбился в Подмосковье 9 июня во время выполнения полета на церемонии открытия памятника авиаторам России, погиб пилот.

http://www.gazeta.ru/army/news/8753267.shtml

[Сало Свисало]

какой инсульт? пилотов же проверяют кучей доцентов и профессоров а как же врачебно-летная комиссия? что то явно скрывают

[ezup]

Цитата

Сообщение от Сало Свисало

какой инсульт? пилотов же проверяют кучей доцентов и профессоров а как же врачебно-летная комиссия? что то явно скрывают

Согласен с тобой. Сам в авиации 28 лет прослужил, и знаю как за здоровьем летчика следят. Чуть что...списание в транспортники, а то и вообще с летной работы.
А тут инсульт.....как могли проглядеть такое?

[den_fan]

Если бы был инсульт то он бы упал в любом месте, а не уводил самолет от домов