[ezup]

В сентябре дальняя авиация ВВС России провела летно-тактические учения с практической дозаправкой в воздухе стратегических бомбардировщиков Ту-95 МС самолетами-топливозаправщиками Ил-78.



Cогласно плану учений, пара бомбардировщиков была поднята с авиабазы Украинка (Амурская область), пара воздушных танкеров — с рязанской авиабазы Дягилево. Встреча двух групп самолетов состоялась в небе над Саратовской областью, дозаправка была осуществлена над Оренбургской областью.

Дозаправка в воздухе — это сложнейший элемент летной подготовки, высшая степень летного мастерства, она требует ювелирной точности пилотирования как от экипажа воздушного танкера, так и от экипажа заправляемого самолета. Ведь длина шланга подвесного агрегата заправки — всего 26 метров, а это значит, что пилоты заправляемого бомбардировщика должны приблизиться к танкеру на такое расстояние, состыковаться с заправочным конусом и в течение всей процедуры заправки, на скорости 700 км/ч, удерживать многотонную машину в непосредственной близости от самолета-заправщика. В данном случае весь процесс дозаправки в воздухе длился более получаса.



А для того чтобы дозаправить самолет аналогичным количеством топлива на земле, потребовалось бы около четырех часов, принимая во внимание время, необходимое на снижение, посадку, обслуживание самолета на земле, взлет и набор высоты. И то при наличии в заданном районе аэродрома, способного принимать воздушные суда такого типа. А если действие происходит над территорией противника или над морем? Именно поэтому дозаправка в воздухе значительно расширяет возможности боевой авиации и увеличивает дальность полета машин фронтовой или дальней авиации.

На вооружении ВВС России сегодня состоят самолеты-топливозаправщики Ил-78, созданные на базе транспортников Ил-76 МД. В связи с необходимостью замены устаревших самолетов-заправщиков Ту-16 Н, М-4–2 и 3 М-3 в начале 70-х годов начались работы по созданию новой специализированной машины. Прототип нового самолета-заправщика, в фюзеляже которого установили две цилиндрические емкости на 23,4 тыс. л., включенные в общую топливную систему, совершил первый полет 26 июня 1983 года (командир корабля — летчик-испытатель В. С. Белоусов). Серийное производство развернули в 1984 году на Ташкентском авиационном производственном объединении.



Характерным отличием новой разработки от прежних самолетов-заправщиков, преимущественно ориентированных на обслуживание дальней авиации, являлась возможность взаимодействия и с самолетами фронтовой авиации, а также авиации ПВО. На машину установили три устройства (два на крыльях и один в кормовой части фюзеляжа с правой стороны) УПАЗ-1 (унифицированный подвесной агрегат заправки), который был разработан в НПП «Звезда» под руководством Г. И. Северина и В. И. Харченко.

Помимо дозаправки в воздухе Ил-78 мог служить и танкером для перевозки горючего. При отдаче топлива на земле УПАЗы не использовались, вместо них к внутрифюзеляжным бакам подводилось до 4 топливопроводов, которые выводились наружу через погрузочный люк. Также для Ил-78 была предусмотрена конвертация в транспортный самолет, для чего УПАЗы и два фюзеляжных бака были сделаны съемными, а на борту имелись две грузовые лебедки, тельферное, рольганговое и швартовочно-такелажное оборудование.



7 марта 1988 года под управлением В. С. Белоусова совершил первый полет модифицированный самолет-заправщик Ил-78 М с повышенной до 210 тонн взлетной массой. Новая машина утратила возможность быстрой конвертации в транспортный самолет, так как для увеличения объема перевозимого топлива разработчики внесли изменения в конструкцию. Так, в грузовом отсеке были установлены три несъемных цилиндрических бака на 36 тонн горючего, отсутствовало десантно-транспортное оборудование и задний погрузочный люк, что позволило снизить собственную массу конструкции самолета на 5 тонн. Также было усилено крыло, изменено крепление фюзеляжного агрегата заправки с установкой более производительной модификации ПАЗ-1 М (производительность перелива топлива до 2900 л/мин, в отличие от 2200 л/мин у УПАЗ-1).

Управление заправкой в воздухе на Ил-78 происходит от специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки.

На авиасалоне МАКС-2013 было заявлено, что Министерство обороны планирует в ближайшие три года приобрести 40 новых самолетов-заправщиков Ил-478 с новыми двигателями серии ПС-90 А. Планируется, что они будут модернизированы по типу самолета Ил-476.





Автор Сергей АЛЕКСАНДРОВ
Первоисточник http://www.bratishka.ru/archiv/2013/11/2013_11_7.php

[ezup]

Топливозаправщик Ил-78М-90А

Генеральный директор предприятия «Авиастар-СП» Сергей Дементьев сообщил журналисту ТАСС, что после установки двух дополнительных баков новый российский самолет-топливозаправщик Ил-78М-90А может перевозить до 110 дополнительных тонн топлива.

«Задача на следующий год - поднять самолет Ил-78М-90А в воздух. Это первый летный образец, который будет проходить государственные испытания, по результатам мы надеемся на заключение контракта», - приводит его слова «Военно-промышленный курьер».

Дементьев отметил, что каждый дополнительный топливный бак вмещает до 50 тонн топлива, а заправка может производиться как с хвостовой части, так и со стороны двух крыльев, что позволяет одновременно заправлять три самолета в воздухе. Ранее сообщалось, что на земле возможно одновременно заправлять до четырех самолетов.

По планам Минобороны, Ил-78М-90А будет основным топливозаправщиком, который будет приспособлен для воздушной дозаправки бомбардировщиков, истребителей и самолетов специальной авиации.

Новый Ил-78 получил четыре двигателя нового поколения ПС-90А-76 с повышенной взлетной тягой: предусмотрены два режима - максимальный повышенный с тягой 16 тысяч кг и максимальный с тягой 14.5 тысячи кг.

Использованы фотографии:http://www.uac-ta.ru

[ezup]

ОАО "Ил": В I квартале 2017 года начнутся лётные испытания модернизированного самолёта-заправщика "Ил-78-2"

Пресс-служба ОАО «Ил» сообщает о начале мероприятий по модернизации самолёта-заправщика Ил-78. Модернизированная версия будет именоваться Ил-78-2. В материале, опубликованном пресс-службой компании, говорится о том, что модернизация коснётся пилотажно-навигационного, светотехнического, бытового оборудования, а также средств обороны и связи.

После проведения модернизации самолёт-заправщик сможет увеличить ресурс эксплуатации до 40 лет (при ресурсе Ил-78 до 30 лет), - такой прогноз делают специалисты ОАО «Ил».

Известно о том, что тактико-техническое задание модернизационного характера было утверждено ВВС РФ ещё в 2011 году. Оно касается не только Ил-78, но также Ил-78М, а также военных транспортников Ил-76МД.

В разработке конструкторской документации принимали участие специалисты ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева». При этом сообщается, что уже завершён процесс модернизации самолёта Ил-76МД до версии Ил-76МД-М. И теперь обновлённый самолёт военно-транспортной авиации проходит серию лётных испытаний.

Первый Ил-78 прибыл на производственную площадку компании «Ил» в подмосковный Жуковский 11 мая 2016 года. В планах компании – завершение модернизационных процедур и подготовка к началу лётных испытаний к I кварталу будущего года.

Из лётно-технических характеристики Ил-78: крейсерская скорость – 750 км/ч (при дозаправке 440-600 км/ч), максимальная высота полёта – 10250 м, длина разбега – 1,7 км, длина пробега – 1 км. Максимальная взлётная масса – 190 т.

Использованы фотографии:http://www.ilyushin.org

[ezup]

Первый модернизированный заправщик Ил-78М-90А будет готов к испытаниям в ноябре-декабре текущего года

Первый модернизированный заправщик Ил-78М-90А будет готов к испытаниям в ноябре-декабре текущего года, передаёт РИА Новости сообщение директора ульяновского предприятия «Авиастар-СП» Андрея Капустина.

Ил-78М-90А станет первым самолётом-заправщиком, построенном в РФ, до этого все Ил-78 собирались на Ташкентском авиапредприятии.

«В ноябре-декабре этого года самолет будет готов. Эта машина в текущем году должна быть передана ОАО "Илюшин" для испытаний. Далее уже ОАО "Ил" будет заниматься её доработкой»,
сказал Капустин.

По его словам, начало серийного строительства запланировано на 2018 г.

Сегодня «к модернизированным самолетам серии Ил проявляется широкий интерес со стороны заказчиков из разных стран мира, в частности, из государств СНГ, Юго-Восточной Азии и стран Африки», – отметил директор.

Справка агентства: «Ил-78М-90А является модификацией самолета Ил-76МД-90А. Самолет будет основным топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе воздушных судов дальней, фронтовой и специальной авиации. Ил-78М-90А позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации (типа Су-27, МиГ-29) с использованием агрегатов заправки, установленных на крыле».

Использованы фотографии:Flickr/ Dmitry Terekhov