[ezup]

Машины

Танк Merkava 4 изготавливается на государственном заводе, но комплектующие для этого танка поставляет множество национальных оборонных предприятий

Если начать вспоминать символы израильской оборонной промышленности, то в первую очередь, скорее всего, всплывут в памяти слова Merkava, Galil и Uzi. Необходимость производства в течение многих лет высококлассного вооружения для своих солдат привела наземный сегмент израильской оборонной промышленности к разработке ряда весьма эффективной боевой техники, чья успешность во многом обусловлена тем, что ее создавали люди, которым зачастую после призывы из резерва приходится воевать на ней на поле боя. Многие из этих систем вооружения добились успеха и на экспортном рынке.


MERKAVA

В ожидании того, что новая долгосрочная программа разработки, начатая израильским министерством обороны под именем Rakiya, может дать касательно новых более легких машин с достаточной защитой и достаточным огневым могуществом, которые могли бы соответствовать вызовам как городского, так и традиционного поля боя, израильские вооруженные силы ежедневно воюют на самых защищенных боевых машинах, которые были созданы с целью соответствия национальным требованиям, – основных боевых танках Merkava. Этот танк точно не запрещен для продажи в другие страны, но последний вариант Mk4 может показаться большинству потенциальных заказчиков очень дорогим. Израильский основной боевой танк (ОБТ) изготавливается на государственных заводах, однако около 40% его компонентов производится дивизионом наземных систем компании Israel Military Industries (IMI). Среди этих компонентов трансмиссия (по лицензии компании Renk), часть системы подвески, опорное кольцо башни, комплект баллистической защиты и основная пушка. IMI разработала усовершенствованный вариант пушки, устанавливаемый на вариант Mk3, которая стреляет более мощными боеприпасами. Впрочем, компания смотрит в будущее и поэтому ее технологический демонстратор уже прошел свои первые стрельбовые испытания. Новая пушка RG120 весит вдвое меньше пушки танка Merkava Mk4, 1800 кг против 3600 кг; 1400 кг приходится на откатные массы. Ход отката составляет 500 мм, тогда как силы отката – 350 кН. По данным компании IMI, снижение массы было достигнуто в основном за счет технических доработок и оптимизации, а также исключения дорогих и экзотических материалов. Новая пушка имеет автоматический затворный механизм и совместима с дульным тормозом, еще больше снижающим силы отката. С целью завершения разработки компания IMI ищет стартового заказчика, и национальный заказчик, безусловно, наверху списка в случае воплощения в реальность варианта Merkava Mk5. Пушка RG105 также доступна в нарезном варианте.

Базируясь на ОБТ Merkava, Namer является одним из самых тяжелых бронетранспортеров в мире. На перспективу Израиль видит на вооружении семейство более легких машин

NAMER

Компания IMI также активно участвует в программе Namer, для которой она поставляет баллистическую защиту и защиту крыши, а также трансмиссию и часть системы подвески. Компания принимала участие в модернизациях таких машин, как например M60, T-72, T-55 и M113, а также оказывала консультационную помощь индусам при создании танка Arjun. С Турцией был заключен крупный контракт по модернизации танка M60, где IMI была активна во всех сферах: огневом могуществе, защите и мобильности. Компания не прочь поучаствовать в еще нескольких подобных программах. После программ модернизации БТР M113 бразильской морской пехоты и еще одной программы по машине AM-13 из не называемой страны компания IMI недавно получила контракт на модернизацию от заказчика с Дальнего Востока и ждет еще одного из этого же региона. Также предлагается комплект, превращающий танки T-54/55 в танки стандарта НАТО, и по данным компании IMI, заказчики вскоре должны объявиться.

Бронетранспортер Wildcat базируется на шасси высокой проходимости Tatra 4x4 с независимой подвеской. Он имеет полную массу 18,5 тонн и может принять на борт три члена экипажа и девять десантников

WILDCAT

Кроме своего участия в разработке и производстве тяжелых бронированных машин и их модернизации компания Israel Military Industries в конце нулевых годов разработала в инициативном порядке бронетранспортер Wildcat. Этот БТР базируется на шасси грузовика Tatra 4x4, при создании которого был использован опыт компании в области независимых качающихся полуосей, что позволило получить очень хорошую внедорожную проходимость за разумную стоимость. Машина Wildcat имеет однообъемный корпус, его V-образная форма обеспечивает хорошую защиту от мин, хотя уровни защиты остаются засекреченными. Что касается баллистической защиты, то доступны три комплекта, начиная от 7,62-мм бронебойных и кончая 14,5-мм бронебойными и РПГ. Чем тяжелее комплект бронирования, тем меньше полезная грузоподъемность, варьирующаяся от 1,7 до 3,7 тонны при полной массе 18,5 тонн. Сразу за кабиной установлен двигатель Cummins мощностью 325 л.с. В БТР Wildcat может разместиться экипаж 3+9, доступ в машину осуществляется через кормовую аппарель и вторую аппарель на левом борту. Wildcat предлагается в различных конфигурациях: разведывательный и оперативного управления, боевого обеспечения, санитарный, эвакуационный, грузовой, полицейский и охраны границ. До сих пор эта машина ждет своего стартового заказчика.

Машина Hurricane массой 9,6 тонн может перевозить до 7 человек. В настоящее время ведется ее производство на сборочных линиях компании Hatehof

HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF

Компания Hatehof, оставаясь в бизнесе военных машин, но, повернувшись к более легким системам, остается основным израильским игроком в этой области. Компания, расположенная на Голанских высотах, в настоящее время налаживает производство своей новой машины Hurricane 4x4, которая при установке комплекта A-kit обеспечивает баллистическую защиту Уровня 2 и противоминную защиту Уровня 3A/B; при этом она имеет массу 9,6 тонн и полезную грузоподъемность 2,1 тонны. Впрочем, полная масса возрастает до 11 тонн при установке комплекта Kit-B, который обеспечивает баллистическую защиту Уровня 3 и противоминную защиту Уровня 4A/B. На машине установлен двигатель Cummins мощностью 245 л.с.; в ней размещаются до семи человек. Снижение массы по сравнению с предыдущими моделями реализовано за счет применения новой специальной стали, но при этом не были использованы композиционные материалы и всё это для того, чтобы удержать стоимость в пределах разумного.

В то время как машина Xtream была разработана для специальной экспортной программы, которая позднее была закрыта, ее баллистическая защита Уровня 4 и противоминная защита Уровня 3B/4A при полной массе 16,5 тонн позволяют надеяться на успех на нишевых рынках. По данным компании Hatehof, которая не стала продолжать разработку, бронеавтомобиль Navigator был предназначен для Турции и одновременно ее предложением на рынке машин категории MRAP. Турецкий вариант, известный под обозначением Kirpi, производился местной компанией BMC, но в связи с финансовыми проблемами его производство было остановлено. И здесь компания Hatehof могла бы по-новому взглянуть на этот рынок после запроса предложений, выпущенного турецким секретариатом оборонной промышленности. При полной массе 18,5 тонн и собственной массе 15 тонн бронеавтомобиль Navigator может иметь при установке комплекта B-kit защиту, соответствующую STANAG Уровень 4, а при установке комплекта C-kit защиту от самодельных взрывных устройств (СВУ) и ручных противотанковых гранатометов (РПГ). На машине установлен двигатель Cummins мощностью 345 л.с.; в передней кабине размещается два человека и в десантном отделении до 11 человек.

Wolf остается на данный момент самой успешной машиной компании. При массе 8,6 тонны (собственная масса 7,3 тонны) с комплектом A-kit (Уровень 2 баллистический, Уровень 1A/B противоминный) в машине может разместиться до девяти солдат. Гибкость проекта была продемонстрирована, когда компании Hatehof надо было выполнить требование по более короткому варианту с общей массой 7 тонн и пятью сиденьями. Wolf стала также базовой платформой для вариантов пункта управления и химико-биологической разведки, разработанных новым подразделением компании Hatehof по системам РХБ-разведки. Конечно же, оба варианта оборудованы системой избыточного давления, тогда как пункт управления оборудован системой маркировки периметра, метеорологической станцией, системой GPS, двунаправленной беспроводной системой передачи данных и современными средствами связи, а вариант разведки ОМП оборудован также системой химической идентификации Hapsite Viper, внешней рукой-манипулятором для забора грунта и жидкостей, внешним зондом для определения химико-биологического загрязнения воздуха, радиационным детектором, герметичными контейнерами для хранения и системой обеззараживания для небольших объектов. Новое подразделение также разработало машину обеззараживания на базе шасси грузового автомобиля, которая в настоящее время состоит на вооружении израильских ВС.

Бронеавтомобиль Navigator, разработанный в соответствии с турецкими требованиями и производившийся турецкой компанией BMC, является предложением компании Hatefof для рынка машин категории MRAP

Wolf – это один из бестселлеров компании Hatehof. Он был разработан в укороченном и длинном вариантах с целью соответствия требованиям заказчиков

Хотя компания IAI и является специалистом в авиационно-космической сфере, но не прошла мимо наземных систем и разработала маневренный бронированный автомобиль с защитой, соответствующей STANAG Уровень 3, который состоит на вооружении многочисленных боевых и военизированных подразделений

RAM MKIII – RAMTA

Хотя в названии компании Israel Aerospace Industries ничто не намекает на связь с наземными системами, ее подразделение IAI Ramta занимается производством легкого маневренного бронеавтомобиля, известного под обозначением Ram MkIII. Этот последний вариант платформы RBY, разработанной еще в 70-х годах, имеет установленный сзади двигатель Deutz воздушного охлаждения мощностью 189 л.с., соединенный с автоматической трансмиссией с выбираемыми режимами привода 2x4 и 4x4; механизм блокировки дифференциала устанавливается по требованию заказчика. У машины RAM MkIII корпус несущего типа, к которому крепятся силовой блок и ходовая часть, изготовлен из баллистической стали, что позволяет получить пуленепробиваемую минозащищенную кабину.

Колеса 12.5x20 MPT, выбранные конструкторами компании Ramta, значительно крупнее колес большинства машин этого класса. Это позволило получить чрезвычайно высокую проходимость по пересеченной местности без использования тяжелой, сложной и дорогостоящей независимой подвески. Бронеавтомобиль может быть оборудован баллистической защитой, соответствующей Уровням 2 или 3 STANAG; последние модели получили дополнительную керамическую броню, которая выдерживает 12,7-мм пулю и не повышает нагрузку на машину. Противоминная защита бронеавтомобиля RAM MkIII соответствует Уровню 2A/B, щитки из стеклопластика позволяют отвести взрывную волну при подрыве мины под колесом.

Боевая масса RAM MkIII составляет 6,5 тонн для базового варианта, но с комплектом дополнительного бронирования она вырастает до 7,2 тонны. В машине размещаются водитель и семь пассажиров; она развивает максимальную скорость на шоссе до 100 км/ч, запас хода составляет 800 км. Машина предлагается с открытой или закрытой кабиной, в укороченном или удлиненном вариантах. Были разработаны следующие варианты: бронетранспортер, командирский, разведывательный, платформа вооружения, зенитная установка, минометная установка и машина спецназа. Бронеавтомобиль RAM проверен в реальных боевых действиях и проходит службу в десятках различных военных, военизированных и полицейских формированиях в Азии, Африке и Латинской Америке.

С приобретением фирмы Seymar компания Elbit Systems также вошла в бизнес транспортных средств, получив в наследство легкий бронеавтомобиль Musketeer 4х4, который в основном предназначен для охраны границ и патрулирования. После нескольких лет доработок компания Elbit наконец-то нашла своего стартового заказчика на эту машину. В марте 2016 года прошло сообщение, что бронеавтомобиль Musketeer был закуплен для президентской гвардии Камеруна. На эти машины установлен дистанционно управляемый боевой модуль с 7,62-мм пулеметом. О количестве проданных машин не сообщается.

Бронирование и защита машин

Компания IMI разработала дополнительную легкую броню L-VAS с целью повышения уровня защиты легких машин от РПГ и СВУ

Потребность в постоянной модернизации систем защиты транспортных средств заставляет израильские компании разрабатывать современные технологии и решения, которые позволяют справляться с растущими угрозами. Сегодня некоторые из этих компаний известны во всем мире своими решениями в области активной, пассивной и реактивной защиты.

PLASAN SASA

Более 200 инженеров в компании Plasan Sasa работают над совершенствованием систем защиты. Она является одним из основных игроков в области пассивной защиты и сосредоточилась на создании новых марок композиционной брони для того, чтобы снизить массу и стоимость своих решений. Компания не только разрабатывает новые технологии, которые помогают справляться с растущими угрозами, но также участвует непосредственно в производстве машин с целью минимизации трудозатрат и стоимости. Технические детали по комплектам пассивного бронирования, используемым в таких бестселлерах, как Oshkosh M-ATV, остаются в основном засекреченными. Эти комплекты в частности предназначены для защиты от кумулятивных, бронебойных боеприпасов, а также СВУ.

Комплекты пассивной защиты также доступны для морских платформ и защиты воздушных судов, в основном это касается кабин пилотов. Они имеют модульную конструкцию и просты в установке, в то время как в решениях для личного состава и летательных аппаратов масса становится приоритетным направлением. Компания, изделия которой хорошо известны многие годы, быстро адаптируется к новым реалиям.

Учитывая потребность в снижении массы систем бронирования, компания Plasan имеет различные композиционные решения в своем портфолио, не в последнюю очередь благодаря своему подразделению Plasan US Defense Composite Structures. Если информация о композиционных решениях для наземных транспортных средств крайне ограничена, то немного больше доступно по морским приложениям. Композитные многослойные панели от Plasan US DCS предлагают конструктивные и ценовые преимущества, защиту от воспламеняемости и совместимость с электрическим экранированием. Они идеально подходят для высоких прямоугольных надпалубных надстроек следующего поколения с малой эффективной площадью отражения. Композитные технологии, например пултрузия, также используются для производства конструктивных элементов кораблей, а также пусковых ракетных установок, позволяя снизить массу и стоимость на 50%. Компания Plasan Sasa уверенно смотрит в будущее со своим подразделением TorTech, специализирующимся на углеродных нанотрубках, которые используются для повышения качества композиционной брони машин. Углеродные нанотрубки Q-Flo могут совершить революцию в оборонном секторе за счет внедрения новых сортов легких, растягиваемых и чрезвычайно прочных защитных материалов. Предполагается, что компания TorTech производит волокно на основе нанотрубок, из которого может быть получен самый прочный искусственный материал.

IRON WALL – IMI

Компания Israel Military Industries поставляет все комплекты баллистической защиты для бронемашин Merkava и Namer. В отличие от многих западных стран Израиль всегда рассматривал реактивную броню (в нашей терминологии динамическая защита) в качестве очень важного средства борьбы с кумулятивными противотанковыми снарядами, при этом постоянно разрабатывая решения, нацеленные на снижение риска для находящихся рядом пехотинцев. С появлением СВУ, особенно типа «ударное ядро» или с самоформирующимися поражающими элементами, компания IMI разработала Iron Wall, чья композитно-металлическая гибридная структура позволяет сэкономить массу по сравнению с традиционной гомогенной броней. Система, используемая в качестве дополнения, в зависимости от уровня защиты весит 200-230 кг/м2 и добавляет от 110 до 150 мм к оригинальной броне. Более тяжелый гибридный пассивно-реактивный композитный материал Breakwater, предназначенный для борьбы с РПГ, добавляет примерно 450 кг/м2 и толщину 350-400 мм. На другом конце семейства можно отметить систему защиты L-VAS, предназначенную для легких машин, например колесных БТР, которая повышает уровень защиты от РПГ и СВУ. Это еще одна система, базирующая на пассивных и энергетических материалах, полностью квалифицирована израильской армией для БТР M113. Способная выдержать множественные попадания из РПГ-7, 14,5-мм бронебойных пуль или СВУ, система гарантирует отсутствие детонирующей волны между соседними блоками динамической защиты, повреждений корпуса и минимальное воздействие на людей, находящихся в непосредственной близости от машины.

В комплексе Bright Arrow объединены дистанционно управляемый боевой модуль и противоснаряд Iron Fist

Основной сенсор Iron Fist представляет собой компактный полусферический радар RPS-10, разработанный компанией Rada

Компания IMI называет Iron Fist комплексом активной зашиты второго поколения; он состоит из компоненты оптико-электронного противодействия и компоненты прямого поражения атакующих средств

IRON FIST – IMI

В области активной защиты компания IMI разработала систему активной защиты и оптико-электронного противодействия, получившую обозначение Iron Fist. Идея состоит в том, чтобы заглушить все поддающиеся глушению угрозы, оставляя противоснаряды для того, что не может быть заглушено. Противотанковым ракетам противодействует оптико-электронный глушитель, способный сбить ракету на дистанции один километр, запущенную с расстояния три километра. Глушитель был разработан израильской компанией Ariel Photonics, тогда как технология глушения была разработана компанией IMI. Если угроза не может быть заглушена, из вращающейся двухтрубной пусковой установки выпускается противоснаряд. Точка встречи рассчитывается благодаря входящим сигналам от нескольких сенсоров: болометрической камеры, дневной камеры и радара Rada RPS-10. Последний весит 17 кг, закрывает сектор 120°; таким образом, для кругового покрытия 360°необходимо три радара. Противоснаряд летит достаточно быстро и сгорает, разрушая при этом атакующий снаряд. Имеющаяся боевая часть содержит некоторое количество металла, который будет заменен композиционными материалами, что еще больше позволит снизить косвенные потери.

Технологии, разработанные для Iron Fist, были использованы и при разработке комплекса активной защиты Bright Arrow. В нем на одной поворотной опоре совмещены ДУБМ и пусковая установка противоснарядов от Iron Fist, также в его состав входят радиочастотный сенсор, тепловизор и ПЗС-камера. Комплекс легко и просто устанавливается на легкие бронированные машины благодаря небольшой массе 250 кг. Компания IMI разрабатывает также стационарную систему для защиты лагерей и баз от артиллерийских снарядов, неуправляемых ракет и минометных выстрелов.

TROPHY – RAFAEL

В настоящее время единственной активной системой, состоящей на вооружении израильской армии, является комплекс Trophy-HV от Rafael, установленный на танки Merkava Mk4. Комплекс продемонстрировал свою полезность в бою в марте 2011 года, когда танк 1A из 9-го танкового батальона поразил атакующий снаряд. Обнаружение и сопровождение угрозы выполняет доплеровский АФАР-радар (с активной фазированной антенной решеткой) ELM-2133 WindGuard от компании IAI/ELTA с четырьмя антеннами, установленными в четырех углах машины с целью обеспечения покрытия верхней полусферы на 360°. Радарный комплекс обеспечивают бортовой компьютер необходимыми данными, включая классификацию угроз. Максимальная точность расчетов необходима для того, чтобы активировать одну из двух пусковых установок с лучшей позицией и произвести пуск противоснаряда с готовыми поражающими элементами в направлении атакующего снаряда. Эти поражающие элементы нацелены на конкретные зоны атакующего снаряда и поэтому классификация радаром цели является ключевым вопросом. Каждый противоснаряд генерирует «некоторое количество» неаэродинамических элементов, количество которых очень ограничено, что позволяет разрушать угрозу без взрыва.

При посещении испытательного полигона компании Rafael, на котором танк Merkava с комплексом Trophy проходил испытания, производит впечатление полный ящик боевых частей реактивных гранат, которые поражены противоснарядами комплекса в одном и том же месте, что служит доказательством стабильности и точности работы всей системы. Свыше 2000 обстрелов танка из РПГ в реальных условиях было проведено в Хайфе, кроме того, на полигоне в южном Израиле проводились обстрелы противотанковыми ракетами. По данным Rafael, свыше 90% РПГ разрушаются без инициирования заряда. В случае же с противотанковыми ракетами их подрыв происходит на больших дистанциях от машины. Классификация угроз также означает, что если атакующая угроза летит мимо, система не приводится в действие, что позволяет сэкономить противоснаряд и избежать подрыва снаряда. Радар ELM-2133 также используется в качестве инструмента ситуационной осведомленности, так как он может определить позицию стреляющего; нажатием одной кнопки командир танка может перебросить башню и направить вооружение прямо на источник огня. Компания Rafael получила второй крупный заказ от израильской армии и с 2012 года все три бронетанковых батальона получили танки Merkava Mk4, оборудованные комплексом Trophy. С момента первого разрекламированного поражения комплекс Trophy сработал, по меньшей мере, еще пять раз, и при этом радар идентифицировал стрелка.

Для экспортного рынка компания Rafael разработала комплекс Trophy-MV, имеющий меньшую массу по сравнению с вариантом HV (450 кг против 850 кг), при этом сохранив характеристики и добавив также возможности оптико-электронного противодействия. Снизить массу нового варианта помог процесс миниатюризации. Система, находящаяся на стадии прототипа, ожидает стартового заказчика на завершение своей квалификации. Также предлагается третий вариант Trophy-LV, предназначенный для легких машин. Обнаружение угроз базируется на оптико-электронных сенсорах; его исполнительные элементы в виде модулей, закрепленные на крыше машины, создают на минимальной дистанции от брони машины «энергетическое лезвие», направленное вниз, которое «срезает» атакующую боеголовку. Если комплексы HV и MV эффективны против ракет и бронебойных снарядов, то комплекс Trophy-LV массой 200 кг (для бронеавтомобиля Humvee) предназначен для борьбы с РПГ. Компания Rafael также ожидает стартового заказчика.

Три танковых батальона имеют на вооружении танки Merkava Mk4, оборудованные комплексом Rafael Trophy. Эти системы были успешно проверены в бою

Ключевым компонентом комплекса Trophy от компании Rafael является радар ELM 2133 Winguard от IAI-Elta, который обеспечивает данные, необходимые для пуска исполнительного элемента

ASPRO – RAFAEL

Компания Rafael также является основным игроком в области пассивной (традиционной) и реактивной (динамическая защита) брони. Ее системы установлены на машины многих армий мира, например восемь различных систем дополнительного бронирования этой компании эксплуатировались в Ираке и Афганистане коалиционными войсками. Компания в настоящее время предлагает два семейства бронирования Aspro-P и Aspro-H, в обозначении которых индекс «P» означает пассивный и индекс «H» гибридный.

Полностью пассивная система Aspro-P предназначена для поглощения энергии и предотвращения пробивания основной брони; она повышает баллистическую защиту машины до Уровней 3, 4 или 5, соответствующих стандарту НАТО STANAG 4569. Эта, легко устанавливаемая, полностью модульная система проверена в боевых условиях. Хотя состав химический брони остается засекреченным, понятно, что компания Rafael использовала свой опыт в керамике, металле и других материалах, а также их соединении и исследовании взаимного влияния этих многослойных конструкций. Подразделение компании Rafael по боеприпасам и защите наряду с «плавающим» днищем разработало противоминную защиту с многослойной конфигурацией, имеющую превосходные энергопоглощающими характеристиками.

Легкий улучшенный комплект дополнительного бронирования Enhanced Appliquе Armor Kit был разработан специально для повышения уровня защиты десантно-гусеничных машин-амфибий AAV7 американского корпуса морской пехоты при сохранении их амфибийных характеристик. Используя свой опыт в области динамической защиты, компания Rafael разработала блоки, устанавливаемые на БМП Bradley американской армии. Компания создала гибридную систему Aspro-H, в которой используются малочувствительные энергетические материалы с низкой скоростью горения. Они не детонируют и не горят при попадании пуль, снарядов или осколков, и реагируют только при попадании кумулятивного снаряда, генерируя энергию, которая разрушает кумулятивную струю. Пассивный элементы системы Aspro-H обеспечивают баллистическую защиту в соответствии с Уровнем 5 по стандарту НАТО STANAG 4569.

Комплекс Trophy-LV, предназначенный для установки на легкие патрульные машины, базируется на совершенно другом исполнительном элементе. На фото комплекс установлен на бронеавтомобиль HMMWV

Компания Rafael разработала гибридную защиту, дав ей обозначение Apsro-H. Для разрушения кумулятивной струи в ней используются малочувствительные энергические материалы с низкой скоростью горения

ORAN SAFETY GLASS

Мы рассмотрели решения израильских компаний в сфере непрозрачной и активной защиты. Но нельзя не упомянуть и решения в области прозрачной защиты. Компания Oran Safety Glass (OSG) специализируется на разработке и производстве плоского и гнутого ламинированного закаленного стекла и бронестекла для военных и гражданских задач. Компания продала свою продукцию в более чем 35 стран; она работает совместно с многочисленными производителями транспортных средств из Соединенных Штатах, Франции, Германии, Италии и других. Ее самые продвинутые решения позволяют сэкономить до 30% массы. Учитывая изменения типов угроз, компания OSG построила испытательный полигон, где теперь проводятся не только баллистические испытания, но также испытания взрывные, осколочные, на попадание реактивных гранат и зарядов типа «ударное ядро». Это позволило расширить ассортимент за счет плоского и гнутого стекла, устойчивого к взрыву и осколкам. OSG также изготавливает стекло на основе керамики, что позволяет снизить массу примерно на 50%. Оно обеспечивает уровни защиты от 1 до 4 в соответствии со стандартом STANAG (выпускаемое компанией обычное стекло Уровня 2 по STANAG имеет поверхностную плотность 125 кг/м2, тогда как керамическое решение имеет поверхностную плотность 71 кг/м2).

Изделия из стекла компании OSG можно найти на большинстве американских машин категории MRAP, грузовиков и машин общего назначения, на машинах PVP от компании Renault Trucks Defense, на Zetros и Actros от компании Daimler, на немецких грузовиках MAN и итальянских грузовиках Astra.

В системе цифрового окна ScreenX разработки компании Oran Safety Glass цифровой дисплей интегрируется в лобовое стекло (на фото вверху для вождения в ночных условиях). На него выводятся карта и координаты GPS (в центре). Визуализация функции Silk Light; встроенная система позволяет проецировать запрограммированные сообщения различного типа (внизу)

Хорошо осознавая риски сценариев городского боя, компания OSG разработала инновационное решение RockStrike – слой, который защищает броневое стекло от повреждения камнями, даже запущенными с относительно большой скоростью, например с помощью пращи. Это решение позволяет снизить стоимость, поскольку пуленепробиваемое стекло не нуждается в замене, если только в него не попали пули. Также оно обеспечивает лучший обзор по сравнению с решениями из металлической сетки. Еще один новый продукт получил название Adi (драгоценный камень на иврите). Эта технология позволяет избежать образования осколков внутри машины без использования типичного пластикового покрытия, которое крепится к внутренней стороне стекла и зачастую расслаивается и повреждается, сокращая тем самым срок службы броневого стекла.

Внешнее покрытие RockStrike защищает от любых твердых предметов, запущенных при помощи мускульной силы

Что касается ситуационной информированности, то еще одним инновационным решением компании OSG является так называемое окно цифровой визуализации Digital Visual Window (недавно получившее обозначение ScreenX). Жидкокристаллический дисплей интегрируется в лобовое стекло, позволяя водителю и командиру получать информацию, просто смотря вперед через стекло. Экран может устанавливаться в любое место и способен воспроизводить видео высокого разрешения, текст и графику. Еще одно решение компании OSG, обеспечивающее предоставление информации на лобовом стекле, получило название Silk Light. Это встроенная светоуправляемая электронная система, которая выводит информацию прямо на прозрачное пуленепробиваемое стекло. Она предоставляет заранее определенную специфическую информацию, например местоположение машины, опасность переворачивания, перегрев двигателя или кабины, аварийное покидание и предупреждения о выходе и т.д.

Еще одним ключевым элементом в системе безопасности транспортного средства является защита топливных баков. Компания Magam Safety, входящая в Star Defense System Group, разработала и изготавливает гибкие самогерметизирующиеся топливные баки для танков Merkava. Она недавно разработала внешнее решение, которое позволяет трансформировать стандартный бак в самогерметизирующийся за счет прибавки в массе всего 14 кг/м2. Принятое израильской армией в нескольких секретных проектах, это решение показало во время испытаний утечку топлива всего 7,7 грамма при пробивании топливного бака пулей калибра 7,62 мм.

Продолжение следует

Автор Alex Alexeev