[ezup]

HD.5

	Разработчик: Hanriot
	Страна: Франция
	Первый полет: 1918
	Тип: Истребитель

Чтобы довести скоростные и маневренные характеристики HD.3 до требуемых командованием ВВС, конструкторы фирмы "Анрио" установили на самолет 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рядный, V-образный двигатель "Испано-Сьюиза" HS 8E мощностью 325 л. с. В конструкцию самолета были внесены следующие изменения. Во-первых, новый двигатель и лобовой радиатор потребовали новой конструкции капота. Патрубки выхлопных коллекторов выводились за кабину стрелка вдоль бортов. Во-вторых, для обеспечения необходимой центровки верхнее крыло не имело выноса как на HD.3 C2. Над местом пилота в центроплане был вырез для обеспечения обзора вверх. В связи с массой машины был увеличен размах крыльев и установлена дополнительная пара стоек. В остальном конструкция HD.5 C2 повторяла конструкцию HD.3 C2. Эта машина послужила основой для послевоенного морского истребителя HD.7 С2 и разведчика HD.9 А2. Самолет HD.3 С2 стал основой для разведчика и легкого бомбардировщика Н.6 А2, построенного после войны.

Модификации :

HD.5	единственный двухместный истребитель, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с.
HD.6	единственный экземпляр двухместного истребителя.
HD.9	этот самолет категории AР.2 должен был выполнять функцию фоторазведчика; он имел такой же двигатель Salmson , как и вариант HD.3. В 1918 г. была заказана пробная партия из 10 машин из которой была построена только одна машина.

ЛТХ:

Модификация	HD-5
Размах крыла, м	10.40
Длина, м	7.97
Высота, м	2.75
Площадь крыла, м2	29.50
Масса, кг
пустого самолета	800
нормальная взлетная	1250
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 8E
Мощность, л.с.	1 х 325
Максимальная скорость , км/ч	213
Крейсерская скорость , км/ч	186
Практическая дальность, км	490
Практический потолок, м	6200
Экипаж	2
Вооружение:	четыре 7.7-мм пулемета