[ezup]

Винтовентиляторный двигатель Д-27 разработан в Запорожском МКБ им. И.Г.Ивченко в середине 80-х годов. В разработке двигателя активное участие принимали специалисты ЦИАМ и ЦАГИ. Винтовентиляторы СВ-27 с широкохордовыми саблевидными лопастями разработатывались в НПО «Авиасила» (г. Ступино). Автоматическая система управления двигателем СУ-77 разрабатывалась в Уфимском НПО «Молния». Первые стендовые испытания проведены в 1988 году. В 1990 году двигатель испытывался на летающей лаборатории Ил-76. В 1993 году 4 двигателя Д-27 были установлены на первом прототипе транспортного самолёта Ан-70. Серийное производство предполагается на запорожском заводе «Мотор-Сiч» и Уфимском моторостроительном заводе.
Запуск двигателя автоматический с раскруткой ротора высокого давления воздушным турбостартером от ВСУ, аэродромного источника сжатого воздуха или от работающего двигателя.
Винтовентилятор СВ-27 тянущий, соосный, автоматически изменяемого шага, флюгерно-реверсивный, диаметр — 4,5 м. Состоит из двух отдельных винтовентиляторов: 8-лопастного переднего и 6-лопастного заднего. Передний винтовентилятор имеет левое направление вращения, задний — правое.

Технические характеристики	Д-27
Мощность, э.л.с.	14000
Расход топлива, кг/э.л.с.-ч	0.170
Максимальный крейсерский режим
Мощность, э.л.с.	6750
Расход топлива, кг/э.л.с.-год	0.130
Параметры винтовентилятора
КПД винтовентилятора, больше	0.9
Диаметр винтовентилятора, м	4.5
Сухая масса двигателя (без винтовентилятора), кг	1650

Дополнительная информация
КБ	МКБ "Ивченко"
Индекс ВС	Д-27
Построен	1988
Начало гос. испытаний	1990
Принят на вооружение	1994
Расшифровка аббревиатуры	Двигатель
Носители	АНТ-70, АНТ-70Т, АНТ-180, Бе-42