[ezup]

Базирование:
Надводный корабль
Система управления:
Тепловизионная ГСН, Радиолокационная ГСН
Боевая часть:
Спецбоеприпас, Фугасная
Применение:
Противокорабельные
Страна:
Россия
Дальность:
80 км.
Год разработки:
1960 г.


Противокорабельная ракета П-15 была разработана в 1955-1960 годах в КБ "Радуга" под руководством А.Я.Березняка.
В качестве корабля-носителя ракет П-15 первоначально был принят торпедный катер проекта 183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки ангарного типа для ракет П-15. Специально для испытания ракет П-15 на заводе № 5 ("Алмаз") было построено два опытных катера проекта 183Э. Первый пуск ракеты П-15 с катера проекта 183Э состоялся 16 октября 1957 года на Черном море.
Официально ракетный комплекс П-15 был принят на вооружение в 1960 году, но уже в конце 1958 года строительство ракетных катеров проекта 183Р развернулось на двух заводах и продолжалось почти 9 лет. Всего на конец 1965 года по проекту 183Р было построено 112 катеров. Из них Алжиру передано 6 катеров, Египту - 6, Индонезии - 9, Кубе - 18, КНДР - 10, Китаю - 20 (затем они там строились по лицензии), Сирии — 6 и т. д.
Кроме катеров пр. 183Р ракетами семейства П-15 были вооружены катера проекта 205М "Оса", проекта 1241.1, шесть больших противолодочных кораблей проекта 61М (четыре пусковые установки), пять больших противолодочных кораблей проекта 61-МЭ (четыре пусковые установки), построенные для Индии, и три эсминца проекта 56-У (четыре пусковые установки).
За долгие годы службы комплекс П-15 неоднократно модернизировался. В 1972 году был принят на вооружение комплекс "Термит" с ракетой П-15М, созданный на базе П-15. Модификация ракеты П-15М использовалась и в мобильном комплексе береговой обороны "Рубеж".
Состав

Ракета П-15 (см. схему, фото 1, фото 2) имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасположенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью на передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V-образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И.Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 т.
П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем, который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК-20К и имел два режима работы: разгонный и режим "поддержания скорости".
Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ-15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже барометрический высотомер был заменен на радиовысотомер, что позволило лететь ниже, точнее визировать курс по высоте. Ракета П-15 оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ-6 ГКОТ.
Катер проекта 183Р "Комар" (см. схему) имел ненаводящуюся пусковую установку ангарного типа, (крылья ракеты не складывались). Пусковые направляющие балочного типа были жестко закреплены под углом 11,5°. Длина направляющих первоначально составляла 4,5 м, а затем была укорочена до 2,75 м. Вес пусковой установки 1100 кг. По проекту катер проекта 183Р мог производить пуски ракет при скорости хода от 15 до 30 узлов и состоянии моря до 4 баллов. Перезарядка пусковых установок производилась в базе, при этом на одну ракету затрачивалось около 30 мин.
На катере 183Р размещался ПУС "Клен", который получал данные от РЛС "Рангоут". Функцией ПУС была выработка боевого курса катера и удержание его на курсе, выработка времени автономного полета ракеты, параметров бортовой и килевой качек для стабилизации ракеты и т. д. Резервным средством целеуказания служил оптический визир ПМК-453.
В 1961 году в СКБ-5 был разработан проект катера 205У, в котором громоздкие ангары для ракет были заменены более компактными цилиндрическими контейнерами КТ-97М. Такие контейнеры давали не только выигрыш в габаритах по сравнению с ангарами (по длине меньше на 1 м, а по ширине на 0,8 м), но и обеспечивали микроклимат ракете (за счет герметичности), и в случае необходимости могли быть быстро заменены. Введение цилиндрических контейнеров стало возможно после модернизации ракеты П-15 в П-15У, в ходе которой крыло стало автоматически раскрываться при вылете из контейнера, подобно ракете П-5. Испытания ракеты П-15У были начаты в 1961 году, а на вооружение она была принята в 1965 году. Ракета П-15У получила индекс 4К-40У.

Еще до принятия ракет П-15 на вооружение была начата разработка для них тепловых головок самонаведения. С 29 августа 1959 года по 28 октября 1959 года на катерах проекта 183Э проводились испытания ракеты П-15ТГ с тепловой пассивной головкой самонаведения "Кондор" — первой в СССР тепловой головкой круглосуточного действия. В поисковом режиме объектив приемного устройства головки "Кондора" перемещался по курсу в секторе + 2,5°. В ходе испытаний было установлено, что дальность действия головки "Кондора" по мишени с тепловым режимом, соответствующим крейсеру, при скорости 24 узла составляет днем 10км, а ночью 5км. Всего было запущено 10 ракет П-15ТГ. В целом испытания были успешными, хотя при одном пуске не отделился стартовый ускоритель и ракета не долетела до цели. По результатам испытаний ракета П-15ТГ с головкой "Кондор" была рекомендована к принятию на вооружение .
В ходе этих же стрельб испытывались и укороченные направляющие пусковой установки. Первый пуск был с направляющих длиной 4.5м, а последующие — с направляющих длиной 2.75м. Испытания показали возможность стрельбы с коротких направляющих.
Ракета П-15М "Термит" является улучшеной модификацией ракеты П-15У с увеличенной дальностью полета. Ракета имеет инерциальную систему управления, работающую на маршевом участке полета и два варианта активной ГСН: активную радиолокационную (АРЛ ГСН) и инфракрасную (ИК ГСН) типа "Снегирь-М". ГСН работает на конечном участке полета ракеты - участке самонаведения. Ракета может оснащаться фугасной БЧ массой 513кг (вес взрывчатого вещества 375кг) или ядерной мощностью 15 Кт. Высота маршевого полета ракеты (25 - 50 -250 м) задается перед пуском. По рекламным данным при подходе к цели ракета снижается до высоты 2.5 м над уровнем волн.
На доработанном катере проекта 205М размещалось четыре пусковые установки КТ-97Б, на катере проекта 1241.1 две пусковые установки КТ-138. В состав КАСУ этих катеров входили РЛС обнаружения и целеукахания "Рангоут", аппаратура обеспечения стрельбы по данным КВНП "Авангард", приборы управления стрельбой "Клен-205УМ", АПК "ДК-131А" с приборами цепи старта, система опознавания "Пароль". Комплект наземного оборудования включал: транспортно-погрузочные средства, технологическое оборудоване, КПА ракет "ДК-150".
Для катеров проекта 205М и 1241.1 боевое применение обеспечивалось при волнении моря до 5 баллов, температуре воздуха от -20 до +40°С, скорости истинного ветра любого направления до 15м/с, бортовой качке ±20°, килевой качке ±15°, постоянном крене катера до 6°, скорости стреляющего катера и цели до 50 узлов. Минимальное удаление катера от препятствия (остров, гряда, мыс и т.д.) должно быть не менее 6км, а само препятствие не должно находиться в зоне, где уже включена головка самонаведения ракеты, высота препятствия не более 10м при высоте полета ракеты 25м, и не более 30м при высоте полета 50м.



Тактико-технические характеристики

	П-15	П-15М "Термит"
Количество одновременно обстреливаемых целей	1	1
Количество ракет в залпе	4	4
Интервал между пусками	5-10	5-10
Дальность стрельбы, км : - максимальная - минимальная	35-40 8	80 8
Маршевая скорость, м/с	320	320
Маршевая высота полета, м	100-200	25/50
Длина ракеты со стартовым двигателем, м	6.55	6.67
Размах крыла, м	-	2.4
Диаметр корпуса, м	0.76	0.76
Стартовый вес ракеты, кг	2125	2573
Вес стартового ускорителя, кг	490	490
Вес боевой части, кг	480	513
Время предстартовой подготовки, с	240	240
Дальность обнаружения цели типа эсминец, км	24	40 (загоризонтный режим - 100)

Испытания и эксплуатация

21 октября 1967 года израильский эсминец "Эйлат" водоизмещением 1710 тонн был поражен ракетами П-15, выпущенными с египетских ракетных катеров типа "Комар", находившихся на стоянке в Порт-Саиде. Из 202 членов экипажа "Эйлата" 47 было убито и 91 ранено. Это был первый случай боевого применения противокорабельных ракет, хотя версии сторон отличались.

• По утверждению израильских военных, "Эйлат" находился на расстоянии 22 км от Порт-Саида, в 3 км от египетских территориальных вод, когда был поражен двумя ракетами П-15 "Термит". После попадания, "Эйлат" перевернулся вверх килем, но не затонул. Через два часа, египтяне, видя, что корабль все еще на плаву, выпустили еще две ракеты, одна из которых пустила корабль ко дну, а вторая взорвалась на поверхности воды ранив и убив многих членов экипажа.
• По утверждению египетской стороны, "Эйлат" находился на расстоянии 16 км от Порт-Саида, внутри территориальных вод Египта. Было выпущено только две ракеты, которых оказалось достаточно, чтобы немедленно потопить израильский корабль.

C 1974 года Китай начал лицензионное производство П-15М. Эти ракеты получили обозначение HY-1 (обозначение НАТО - "Silkworm") и в дальнейшем неоднократно модернизировались и продавались различным странам.
Ракеты семейства П-15 советского и китайского производства применялись в ходе арабо-израильской войны 1971 года, индо-пакистанского конфликта 1971 года и в ирано-аракской войне в 1980-1988гг.
15 октября 1987 года в ходе "танкерной" войны в Персидском заливе иранская ракета "Silkworm", запущенная с полуострова Фао, попала в либерийский танкер "Сунгари", стоявший на якоре у побережья Кувейта.
В ходе операции "Буря в пустыне" две иракские ракеты типа П-15 были применены против американского ликора "Миссури", который обстреливал иракское побережье. Одна из этих ракет была уведена в сторону средствами радиопротиводействия, а другая сбита зенитной ракетой " Sea Dart" с английского фрегата "Глоустер". Это первый случай перехвата противокорабельной ракеты в боевых условиях.
Собственное производство аналогичных ракет (FL-10) при содействии КНР в 1996 году начал Иран.