Чебуралиссимус
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Тверь
Имя: Олег
Сообщений: 125,280
Сказал(а) спасибо: 160
Поблагодарили 751 раз(а) в 543 сообщениях
Репутация: 9665
|
пр.1143 Кречет - KURIL / KIEV
пр.1143 "Кречет" - KURIL / KIEV
"Киев"
"Минск"
пр.1143М / пр.11433
"Новороссийск"
![](http://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gif) ![](http://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gif) ![](http://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gif) ![](http://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gif)
| ![](http://militaryrussia.ru/i/284/359/2PGG3.gif) ![](http://militaryrussia.ru/i/284/359/JE1ne.gif) |
Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) / противолодочный крейсер. Разработан как развитие откорректированного проекта противолодочного крейсера пр.1123М в Невском ПКБ, главный конструктор А.В.Маринич. Разработка корректированного проекта крейсера пр.1123М под базирование СВВП типа Як-36 начата в 1968 г. Закладка крейсера пр.1123М "Киев" состоялась 20 февраля 1968 г. и Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 г. строительство было прекращено и решено на стапеле №0 ССЗ в Николаеве строить крейсер "Киев" по новому проекту 1143. Постановлением предписывалось в течение месяца выдать ТТЗ на новый корабль (Министерству Обороны СССР), разработать в 1968 г. эскизный проект и в 1969 г. технический (Минсудпрому СССР и Невскому ПКБ).
Разработка эскизного проекта начата до выхода Постановления. Разработано девять вариантов эскизного проекта (I - IX), в том числе шесть проектов согласно ТТЗ и три инициативных проекта. Так же проработаны варианты компоновки кораблей с учетом использования перспективных систем вооружений. Для дальнейшего проектирования выбран вариант I. ТТЗ на проектирование противолодочного крейсера пр.1143 "Кречет" утверждено Главкомом ВМФ СССР 16 октября 1968 г. Начато техническое проектирование с водоизмещением 28000 г. и ПКР П-500 "Базальт". летом 1969 г. техпроект откорректирован под изменившиеся условия размещения ПКР "Базальт" с водоизмещением до 29000 т. Техпроект 1143 утвержден ВМФ и Минсудпромом 30 апреля 1970 г. В феврале 1971 г. утвержден план строительства и создания основных элементов корабля.
По проекту 1143 планировалась постройка кораблей "Киев" и "Минск" с последующим переходом на строительство полноценных авианосцев. Фактически строительство "Киева" началось на ССЗ в г.Николаеве в 1967 г. Корпус головного корабля проекта ("Киев") заложен 21 июля 1970 г., спущен на воду 26 декабря 1972 г. и принят ВМФ 28 декабря 1975 г.
![](http://militaryrussia.ru/i/284/366/B2ogg.jpg)
Строительство головного корабля пр.1143 - ТАКР "Киев", ССЗ в г.Николаев (Щит авианосца. Ударная сила. ТВ-программа, ОРТ, 2000-е годы, http://youtube.com)
В 1972 г. силами Черноморского ССЗ (г.Николаев) по документации Невского ПКБ изготовили и смонтировали на аэродроме ЛИИ в Жуковском натурный отсек корабля с участком ВПП. На данном макете летной палубы проводились испытания самолета Як-36М, что выявило недостатки в теплозащите конструкции и потребовало разработки нового типа теплостойкого покрытия. В июне 1977 г. противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР).
Второй корабль серии ("Минск") заложен так же на стапеле "0" ССЗ в Николаеве сразу после спуска на воду "Киева" (введен в строй 27 сентября 1978 г.). После назначения в 1976 г. Министром обороны СССР Д.Ф.Устинова от строительства полноценного авианосца было решено отказаться в пользу кораблей-носителей СВВП. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1 февраля 1977 г. была утверждена постройка третьего (срок сдачи – 1979 г.), а также четвёртого противолодочных крейсеров (срок сдачи – 1982 г.) с некоторыми изменениями и максимальным использованием документации головного корабля (пр.1143М). 30 сентября 1975 г. состоялась закладка третьего корабля («Новороссийска») на стапеле "0" Черноморского ССЗ (г.Николаев). С учётом корректировки техпроекта по принятым изменениям (см. модификации) спуск «Новороссийска» переносился на 1978 г. А в строй корабль вошёл только 14 августа 1982 г., так как достройка после спуска на воду осуществлялась по снова изменённому техпроекту 11433.
После снятия с вооружения в 1992 г. СВВП Як-38 ТАКР пр.1143 фактически превратились в противолодочные вертолётоносцы. В связи с распадом СССР и экономическим кризисом в 1993-1994 г.г. три крейсера были списаны и подготовлены к продаже иностранным фирмам для разделки на металл. «Киев» и «Минск» были куплены Китаем и превращены в развлекательные комплексы. Крейсер «Новороссийск» находился в составе сил постоянной готовности всего 7 лет.
Двигательная установка - котлотурбинная ГЭУ, 8 котлов КВН 98/64 в 4-х автономных турбокотельных группах в двух отдельных машинных отсеках, 4 х ГТЗА ТВ-12-3 мощностью по 45000 л.с. (всего 180000 л.с.). Создана на базе ГЭУ крейсеров пр.58 ипр.1123. 4 вала с винтами фиксированного шага.
Конструкция корабля - при проектировании корабля решены вопросы создания беспиллерсовой конструкции ангарного покрытия (площадь около 3000 кв.м), специального термостойкого покрытия АК-9Ф для лётной палубы (защита от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой более 1000 град.С), изготовления и установки звукопрозрачного и прочного обтекателя антенного поста ГАС диаметром 8,4 м, обеспечение взрывопожаробезопасности и эксплуатационного обслуживания авиационного вооружения, упорядочение воздушных потоков над верхней палубой. Набор корпуса по всей длине продольный, в оконечностях – поперечный. Надстройка высотой 9 ярусов. Корпус и два нижних яруса надстройки изготавливались из стали АК-25 (толщиной до 30 мм) и АК-27 (свыше 35 мм). Надстройка, начиная с 3-го яруса и выше, выполнялась из алюминиево-магниевого сплава АМГ. С целью снижения РЛ-заметности вертикальные поверхности надстройки, дымовой трубы и корпуса выполнены с наклоном от вертикали (до 10 град.). Корпус изготовлен с 18-ю главными поперечными и 2-мя продольными водонепроницаемые переборками. В средней части находится 6 палуб и 2 подъемные платформы. Непосредственно под ангаром расположены машинные отделения. Машинные отделения, погреба авиабоезапаса, погреба запасных ракет комплекса "Ураган-1143" оснащены подводной конструктивной защитой (ПКЗ). Сплошное по длине двойное дно на достаточно большом протяжении (район машинных и котельных отделений, ЦКП и погребов боезапаса) переходило в двойной борт, где размещались бортовые цистерны, поднимавшиеся по высоте до 6-й палубы. По требованиям противоатомной защиты, боеспособность корабля должна была сохраняться при воздушном взрыве 30-килотонного ядерного заряда на удалении 2000 м. При этом непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых четырёх смежных отсеков (без учета ангара, где границей непотопляемости являлась 5-я палуба, и указанный показатель составлял три отсека).
Энергетика: унифицирована по оборудованию с крейсерами пр.1123. Система автоматизированного управления энергосистемой - "Терек-2".
6 х 1500 кВт турбогенераторов
4 х 1500 кВт дизель-генератора
ТТХ корабля:
Экипаж:
пр.1143 - 1433 чел ("Минск" - 1435 чел, в т.ч. 280 офицеров, 276 мичманов), штаб - +50 офицеров, авиакрыло - +430 чел.
пр.11433 - 1607 чел (в т.ч. 300 офицеров), со штабом - 1659 чел (в т.ч. 345 офицеров), авиакрыло - +430 чел.
| пр.1143 "Киев" "Минск"
| пр.11433 "Новороссийск"
| Длина | 273,1 м ("Минск" - 273 м) | 273,1 м | Длина по ватерлинии | 235,9 м | 235,9 м | Ширина | 49,2 м | 51,3 м | Ширина по ватерлинии | 31 м | 31 м | Осадка средняя | 8,95 м ("Минск" - 8,94 м) | 9,3 м | Осадка наибольшая | 11,05 м | 11,5 м | Габариты ангара | 130 х 22,5 х 6,6 | 130 х 22,5 х 6,6 | Водоизмещение стандартное | 30530 т ("Минск" - 30535 т) | 31900 т | Водоизмещение полное
| 41370 т ("Минск" - 41380 т) | 43220 т | | | | Скорость полного хода | 30,7 уз (32.5 уз по др. данным ??) | 30,4 уз (32.5 уз по др. данным ??) | Скорость экономического хода | 14.2 - 18.3 уз | 14.2 - 18.3 уз | Дальность хода | 8590 миль при скорости 19 уз ("Минск")
8000 миль при скорости 18 уз
4000 миль при скорости 29 уз | 7160 миль при скорости 18 уз
4000 миль при скорости 31 уз (?) | Автономность по запасам | 30 суток | 30 суток |
Вооружение:
Система вооружения | пр.1143 "Киев" | пр.1143 "Минск" | пр.11433техпроект | пр.11433"Новороссийск" | Артиллерия | 2 х спаренные 76.2 мм артиллерийские установки АК-726 - выбраны для установки на корабли пр.1143 по причине того, что уже находились в серийном производстве в отличие от перспективных 100 и 130 мм артсистем. РЛС - МР-105 «Турель» / OWL SCREECH (2 шт), боекомплект 3400 выстр. | без изменений | без изменений | без изменений | Артиллерия | 8 х 30 мм шестиствольных автоматов АК-630 с РЛС МР-123 «Вымпел» / BASS TILT (4 шт), боекомплект 32000 выстр. | АК-630М | ЗРАК"Кортик"
| АК-630М в конфигурации пр.1143 | Ракетное ударное | 4 х спаренные ПУ СМ-241 с фиксированным углом старта комплекса "Ураган-1143" с ПКР 4К80 / П-500 "Базальт";
Боекомплект - 16 ракет (8 шт в ПУ + 8 шт в погребе боекомплекта)
РЛС системы управления «Аргон-1143» / TRAP DOOR (1 шт, находится в носовой части палубы корабля);
Антенный пост системы спутникового целеуказания "Корвет" / PUNCH BOWL | без изменений | без изменений, но без запасного боекомплекта | без изменений, но без запасного боекомплекта
наименование комплекса вооружений якобы "Базальт-11433" (?)
| Универсальный
ЗРК | 2 ПУ Б-189 ЗРК М-11 "Шторм-М" с системой управления "Гром-М" и с двумя антенными постами HEAD LIGHT-С;
Боекомплект - 96 ЗУР В-611 | без изменений | без изменений | без изменений | ЗРК | 2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 "Оса-М" с системой управления 4Р33 с двумя антенными постами POP GROUP;
Боекомплект - 40 ЗУР 9М33 | без изменений | 2 х строенных модуля ЗРК"Кинжал" | отсутствуют | ПЛРК | 1 х двухракетная стабилизированная поворотная ПУ МС-32 ПЛРК "Вихрь" / SUW-N-1, боекомплект 16 ПЛУР 82Р / FRAS-1 с ядерными глубинными бомбами, система управления стрельбой "Спрут-1143" | без изменений | без изменений | без изменений, но система управления "Пурга" | РБУ | 2 х 12 РБУ-6000 реактивной противолодочной системы "Смерч-3" с системой управления стрельбой "Спрут-1143", боекомплект - 144 шт РГБ-60 | без изменений | без изменений | без изменений, но система управления "Пурга"
| Торпеды | 2 х 5 х 533 торпедные аппараты ПТА-53-1143 - установлены в бортовых нишах на высоте не более 7 м от воды (требования по торпедам). Боекомплект - 10 торпед СЭТ-53, СЭТ-65. Сняты в ходе ремонтов. | без изменений | отсутствуют | отсутствуют | Постановка помех | 2 х двухствольных ПУ помеховых снарядов ПК-2 / ЗИФ-121 "Терция" | без изменений | без изменений | без изменений |
![](http://militaryrussia.ru/i/284/366/Ukcyq.jpg)
Слева-сверху, направо-вниз: две установки АК-630 c РЛС МР-123, убранная ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-М", ПУ ракетного комплекса "Ураган-1143", ПУ Б-189 ЗРК "Шторм", артиллерийская установка АК-726 на ТАКР пр.1143 ( http://www.defenseimagery.mil)
![](http://militaryrussia.ru/i/284/366/XoKK6.jpg)
Пуски ракет П-500 с корабля пр.1143 (Щит авианосца. Ударная сила. ТВ-программа, ОРТ, 2000-е годы, http://youtube.com)
Оборудование:
| пр.1143 "Киев" | пр.1143 "Минск" | пр.11433 "Новороссийск" | БИУС | "Аллея-2" (сбор и обработка информации, целеуказание и выработка решения) - обеспечивала управление ударным вооружением и наведение вертолетов
| без изменений | "Аллея-2К" (сбор, обработка, хранение и отображение информации в рамках обеспечения флагманских функций соединения в составе девяти надводных кораблей)
| Система обработки РЛ-информации и целеуказания | "Байкал-1143" | | | РЛС обнаружения воздушных целей | МР-600 "Восход" / TOP SAIL, трехкоординатная
| без изменений | без изменений | РЛС общего обнаружения | МР-700 "Фрегат-М" / TOP STREER, трехкоординатная помехозащищенная РЛС | без изменений | по техпроекту - "Топаз-IV" / STRUT PAIR,
поставлены 2 х МР-360 "Подкат" (опытный образец) - РЛС обнаружения малоразмерных целей типа «крылатая ракета» с малой ЭПР, на высотах до 100 м, на дальности до 33,7 км, с возможностью автоматического сопровождения целей, определения параметров движения, выработки и выдачи данных целеуказания на 15 средств ПВО ТАКР и кораблей соединения | РЛС обнаружения надводных целей и навигации
| 2 х "Волга" / PALM FROND | без изменений | 3 шт. | Навигационные РЛС | "Вайгач-1143" / DON KAY с блоком "Пальма"
и SHOT DOME | без изменений | без изменений | РЛС госопознавания | «Кремний-2М» / HIGH POLE A/B
SALT POT A/B
SQUARE HEAD | без изменений | без изменений | Станция постановки помех РЭБ | "Кольцо" с 4 антенными постами BELL NIP | без изменений | без изменений | Станции РТР | "Гурзуф" и "Гурзуф-1", 8 антенных постов SIDE GLOBE
«Ограда», 4 антенных поста RUM TUB | без изменений | «Ограда», 4 антенных поста RUM TUB
«Кантата», 2 антенных поста BELL BASH | Радиоприемники РТР | Р-678Н (3 шт), Р-670М (6 шт), Р-721 (2 шт), панорамное устройство СРС-2 (2 комплекта), широкообзорные приемники Р-710 и Р-714, система постановки радиопомех Р-740К | без изменений | без изменений | Навигационный комплекс | "Салгир-1143" | без изменений | "Салгир-V" | Эхолоты | НЭЛ-6 и НЭЛ-10 | | | РЛС ближней навигации авиакрыла
| "Привод-СВ" / TOP KNOT | без изменений | без изменений | Основная подкильная ГАС | ГАС "Орион" / MOOSE JAW (находится в звукопрозрачном бульбе диаметром 8.4 м), дальность действия - не менее 48 км (по целям типа ПЛА)
| без изменений | Активный ГАК «Полином» / HORSE JAW, HORSE TAIL | ГАС обнаружения скоростных подводных целей | МГ-342 / BULL HORN | без изменений | без изменений | Выдвижная и буксируемая ГАС | «Платина» / MARE TAIL - обнаружение ПЛ
| без изменений | без изменений | Аппаратура приема информации от радиогидроакустических боев | МГС-407К | без изменений | без изменений | СОКС | По тепловому контрасту - МИ-110К
По гидрологическим признакам (по следоподобной аномалии) - МИ-110Р | без изменений | без изменений | Охранители | буксируемые акустические охранители | без изменений | без изменений | Оптико-электроенные приборы наблюдения | 4 прибора МПЦ-301 (морские приборы целеуказания)
| без изменений | 5 приборов "Ротан"
| Радиосвязь | Комплекс радиосвязи «Тайфун-1» в составе:
14 КВ-радиоприемников
2 СВ-радиопередатчика
21 КВ-радиоприемника
1 СВ-радиоприемник
1 СДВ-радиоприемник
13 УКВ-радиостанций
Система космической связи «Цунами-БМ» | без изменений | без изменений | Система управления (кораблем?) | "Каспий" | н/д | н/д | Прочие электронные системы | "Аист-К", "Лазурь" | н/д | н/д | На корабле использовалась система обеспечения одновременной работы разнородных радиотехнических средств.
Для базирования самолетов ВВП и вертолетов на корабле размещена лётная палуба со спонсоном общей площадью 6200 кв.м. Взлетный участок совмещен с посадочной полосой. На ВПП расположены 7 взлетно-посадочных позиций для СВВП и вертолётов. В кормовой части по правом борту расположены 10 технических позиций для обслуживания ЛА. Ангар для авиатехнике расположен под ВПП и имеет габариты 130 x 22,5 x 6,6 м. Два подъемника (лифта) - один для спуска в ангар и второй для подъема. Вместимость ангара - 22 ЛА по проекту, увеличена до 36 ЛА после посещения крейсера "Киев" в 1975 г. министром обороны СССР маршалом А.А.Гречко. Перемещение авиатехники по летной палубе осуществлялось специальными тягачами, по ангару – с использованием системы продольно-поперечной буксировки. Ангар оборудован системами вентиляции с автоматическим выключением при пожаре, системой контроля концентрации паров авиакеросина, водораспыления, воздушно-пенного пожаротушения и сигнализации. При необходимости использовались пять опускаемых противопожарных асбестовых штор, которые делили ангер на 6 изолированных зон.
пр.11433 - вместимость ангара по техпроекту - 24 ЛА + 6 ЛА на технической позиции на летной палубе. При необходимости можно было разместить в ангаре 30 ЛА.
Авиакрыло:
пр.1143 по проекту - 22 ЛА
Самолетный вариант - 20 СВВП типа Як-38 + 2 спасательных вертолета Ка-25ПС;
Вертолетный вариант - 20 вертолетов Ка-25ПЛ + 2 спасательных вертолета Ка-25ПС;
пр.1143 после 1975 г. - 36 ЛА (16 Як-38 / Як-38М, 18 Ка-25ПЛ, 2 Ка-25ПС). Крейсер "Киев" оборудован для эксплуатации вертолетов Ка-27.
пр.11433 согласно техпроекту (1975 г.) - 28 Як-38 или Ка-25ПЛ + 2 Ка-25ПС.
пр.11433 согласно измененному техпроекту (1975 г.) - основной вариант - 16 Як-38, 18 Ка-27ПЛО, 2 Ка-25ПС. Оговаривалась возможность базирования Як-41 (после поступления на вооружение) и Ка-25РЦ (радиолокационного дозора и целеуказания). На палубу крейсера могли приниматься вертолеты типов Ми-8, Ми-14 и Ми-6 с массой до 37 тонн.
Авиационный боезапас хранился на борту в специальном погребе: 18 спецавиабомб РН-28, управляемые и неуправляемые ракеты, разовые бомбовые кассеты и т.д.
Модификации:
пр.1143 эскизный вариант I-IX (1968 г.) - девять вариантов эскизного проекта противолодочного крейсера с ракетным вооружением пр.1143. Шесть вариантов проекта по ТТЗ ВМФ и три варианта в инициативном порядке. Основное вооружение - ПКР П-120 "Малахит".
пр.1143 - противолодочный крейсер / тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) - "Киев" и "Минск". Вооружение начиная с техпроекта конца 1968 г. - ПКР П-500 "Базальт". Водоизмещение увеличено до 28000 т. Летом 1969 г. водоизмещение увеличено до 29000 т (в связи с доработками размещения комплекса П-500 "Базальт").
пр.1143М - модернизированный техпроект крейсера пр.1143 разработан в январе 1975 г., утвержден ВМФ и Минсудпромом СССР в июле 1975 г. Главный конструктор - А.В.Маринич. Корабль заложен 30.09.1975 г. и спущен на воду 26.12.1978 г.
пр.11433 - в 1975 г. технический проект 1143М был изменен в сторону увеличения количества базирующихся ЛА до 36 шт. Корабль пр.1143М спущенный на воду достраивался по пр.1143.5. Для использования Як-41 были оборудованы три взлетные площадки с газоотводными устройствами для отвода газов с температурой 1200 град.С. При сдаче корабля было решено их демонтировать, что отодвинуло сдачу с 1979 г. на 1982 г. В проекте 11433 произведена перепланировка 40% внутренних помещений. Перед летной палубой установлены три экрана выравнивающих воздушные потоки устройств. Разработка технического проекта 11433 под руководством главный конструктора В.Ф.Аникиева завершена в декабре 1977 г. и техпроект утверждён в мае 1978 г. В это время формирование корпуса корабля на стапеле уже завершалось. 26 декабря 1978 г. ТАКР "Новороссийск" спущен на воду и поставлен на достройку. ЗРК "Кинжал" и ЗРАК "Кортик" на корабль не установлены по причине отставания по срокам готовности комплексов. Вместо ЗРАК поставили артиллерийские установки АК-630М. ЗРК "Оса-М" восстанавливать не стали.
Статус: СССР / Россия
- 1976 г. 16 июля - противолодочный крейсер "Киев" вышел из Севастополя с переходом вокруг Европы на Северный флот. Переход совмещен с боевой службой и испытаниями СВВП в морских условиях. В районе о.Крит 20.07.1976 г. начаты испытания Як-36М в морских условиях, всего выполнено 45 полётов.
![](http://militaryrussia.ru/i/284/366/0iEvv.jpg)
ТАКР "Киев" в Средиземном море, на переднем плане ПЛ "Звардвис" S806, Нидерланды, 1976 г. (фото - А.Лисафин, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.)
![](http://militaryrussia.ru/i/284/366/7PG3U.jpg)
ТАКР "Киев" в Атлантическом океане, фото сделано с борта английского фрегата HMS "Torquay", 1976 г. (The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977).
- 1976 г. 10 августа - пройдя 15970 миль крейсер "Киев" прибыл в Североморск (Северный флот);
- 1976 г. август - декабрь - проходил второй этап испытаний крейсера "Киев", в т.ч. комплексные испытания радиоэлектронных систем в составе корабельной группы, групповые полёты ЛА, мореходные испытания, а также стрельбы ударным комплексом ПКР "Базальт" на полную дальность (из Белого моря через перешеек п-ова Канин в Чешскую губу).
- 1976 г. 03 декабря - подписан приемный акт по второму этапу испытаний крейсера "Киев".
- 1977 г. февраль - специальным постановлением Совмина СССР противолодочный крейсер "Киев" пр.1143 принят на вооружение ВМФ СССР.
- 1977 г. 12-19 апреля - крейсер "Киев" участвовал в учениях «Север-77»;
- 1977 г. 26 июня - противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР).
- 1977 г. август - на ТАКР "Киев" проведён эксперимент по возможности размещения на борту 36 ЛА одновременно, результаты были использованы на втором корпусе серии ("Минск");
- 1977 г. октябрь - 1978 г. 18 февраля - швартовные испытания ТАКР "Минск";
- 1977 г. 20 декабря - 1978 г. 04 апреля - ТАКР "Киев"находился на второй боевой службе в Атлантике и Средиземном море, пройдено 28297 миль;
- 1978 г. 19 февраля - на ТАКР "Минск" поднят флаг ВМФ СССР;
- 1978 г. 21 февраля - ТАКР "Минск" убыл в Севастополь для заводских ходовых испытаний;
- 1978 г. 26 мая - около Севастополя ТАКР "Минск" отрабатывал передачу грузов на ходу с помощью устройств «Струна-1В-2,5» и «Струна-2В-400», а так же аппаратуры «Мост» с ККС «Березина» пр.1883;
- 1978 г. 04 августа - ТАКР "Киев" принял участие в учениях СФ под флагом Главкома ВМФ;
- 1978 г. 25 августа - завершены государственные испытания ТАКР "Минск" в ходе которых ТАКР осуществлял стрельбы ударным ракетным комплексом, ЗРК, ПЛРК и артиллерией. СВВП Як-38 выполнили 120 полётов, вертолёты Ка-25 – 41 полет;
- 1978 г. 20 сентября - возобновлены испытания ТАКР "Минск".
- 1978 г. 27 сентября - ТАКР "Минск" введён в строй ВМФ;
- 1978 г. 11 октября - ТАКР "Киев" выполнил зачётную ракетную стрельбу главным ударным комплексом в Белом море;
- 1978 г. 26 октября - при взлёте с ТАКР "Минск" упал в море СВВП Як-38, пилот погиб;
- 1978 г 23 ноября - ТАКР "Минск" введен в состав ТОФ;
- 1979 г. 16 января - 27 марта - ТАКР "Киев" провел третью боевую службу, участвовал в шести поисковых операциях в составе КПУГ в Средиземном море и Северной Атлантике;
- 1979 г. 24 февраля - 30 июля - ТАКР "Минск" совершил межфлотский переход из Севастополя на ТОФ в сопровождении БПК «Ташкент», «Петропавловск» и танкера «Борис Чиликин», в Средиземном море произошла встреча с находившимся на боевой службе ТАКР «Киев», позднее в Атлантике к отряду присоединился пришедший с Балтики БДК пр.1174 «Иван Рогов», начался переход вокруг Африки. Крейсер совершил по пути деловые заходы в Луанду (Ангола), Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ); на значительной части маршрута палубные Як-38 впервые эксплуатировались в тропиках. 02 апреля 1979 г. на выходе из Луанды (Ангола) с ТАКР "Минск" в океан упал Як-38У (пилотов спасли); всего за время перехода корабль прошёл более 13261 миль, самолёты выполнили 565 полётов, вертолёты – 774 (в т. ч. 80 ночью);
![](http://militaryrussia.ru/i/284/366/Gtlcc.jpg)
Подготовка ТАКР "Минск" к переходу на Тихий океан - погрузка боезапаса, Севастополь, февраль 1979 г. (фото - А.Кузенков, http://forums.airbase.ru)
- 1979 г. март - в Средиземном море произошла встреча ТАКР "Киев" с ТАКР «Минск», который совершал переход на ТОФ. Две авианосные группы отработали взаимодействие. Учения проводились вместе с кораблями снабжения «Березина» пр.1833. В рамках противолодочных учений «Разбег-79» корабль взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец»;
- 1979 г. 24 октября - ТАКР "Киев" производилась передача грузов в море с ККС «Березина»;
- 1979 г. конец года - ТАКР "Киев" отрабатывался поиск ПЛ тактическими группами в составе 4-х вертолётов Ка-25ПЛ на удалении 100 км; готовность ТАКР "Новороссийск" на Черноморском ССЗ - около 60%.
- 1979 г. 27 декабря - на ТОФ в Уссурийском заливе с палубы ТАКР "Минск" упал в море Як-38У (пилотов спасли);
- 1979 г. 30 декабря - 1980 г. 28 апреля - ТАКР "Киев" прошел четвертую боевую службу в Средиземном море;
- 1980 г. 08 сентября - в Южно-Китайском море в море с палубы ТАКР "Минск" упал Як-38 (пилот погиб);
- 1980 г. 27 октября - ТАКР "Минск" вышел на первую боевую службу.
- 1980 г. 26 ноября - ТАКР "Минск" вернулся с боевой службы в залив Стрелок, за время боевой службы корабль прошёл 13261 милю и совершил деловой заход в бухту Камрань (Вьетнам);
- 1980 г. - по итогам года ТАКР "Киев" признан лучшим на СФ по противолодочной подготовке;
- 1981-1982 г.г. - ТАКР "Минск" при ремонте «Дальзаводе» (г.Владивосток) оснастили выравнивающим воздушные потоки устройством, изменили форму малого спонсона левого борта и конструкцию носовой кромки угловой палубы;
- 1981 г. 06 января - 15 марта - ТАКР "Киев" провел пятую боевую службу, после чего принял участие показательном учении на ЧФ;
- 1981 г. 17 июля - 18 сентября - шестая боевая служба ТАКР "Киев". корабль побывал в Атлантике, Средиземном и Балтийском морях (с заходом в ВМБ Балтийск), в период проведения учений «Запад-81» выполнял роль флагманского корабля;
- 1981 г. 01 сентября - 27 декабря - швартовые испытания ТАКР "Новороссийск";
- 1981 г. - совершено макесимальное количество полетов СВВП с ТАКР "Киев" - 715 полетов;
- 1982 г. 05 января - ТАКР "Новороссийск" убыл в Севастополь из Николаева;
- 1982 г. 29 января - 12 апреля - ТАКР "Новороссийск" прошёл заводские ходовые испытания. В начале испытаний вышел из строя турбонаддувочный агрегат ТНА-3 одного из главных котлов, усилиями сотрудников ЧСЗ аварийный ТНА через временные вырезы переместили в ангар, а оттуда – на верхнюю палубу, уникальная операция завершилась, когда с находившегося в достройке ТАКР «Баку» пр.1143.4 в обратном порядке был доставлен аналогичный ТНА-3;
- 1982 г. 12 апреля - 28 мая - ТАКР "Новороссийск" проходил государственные испытания на полигонах боевой подготовки ЧФ с перерывом для участия в параде к Дню Победы; за время госиспытаний СВВП Як-38 и Як-38У выполнили 112 полётов, вертолёты Ка-27 – 108, Ка-25 – 51, Ми-6 – 10 и Ми-8 – 139 полётов (в апреле на палубу упал Ка-27, один матрос погиб);
- 1982 г. - ТАКР "Киев" участвовал в комплексных учениях СФ в сопровождении ТАРКР «Киров», БПК «Удалой» и СКР «Жаркий» в сложных метеоусловиях полярной ночи;
- 1982 г. 27 июля - 30 сентября - седьмая боевая служба ТАКР "Киев" в Атлантическом океане и Средиземном море, корабль участвовал в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82» с очередным заходом на Балтику;
- 1982 г. август - ТАКР "Минск" успешно прошел в акватории залива Петра Великого специспытания СВВП;
- 1982 г. 14 августа - ТАКР "Новороссийск" введен в строй ВМФ
- 1982 г. 15 августа - ТАКР "Новороссийск" торжественно поднял Военно-морской флаг и перешёл в Севастополь;
- 1982 г. 26 сентября - 1983 г. 15 февраля - ТАКР "Минск" выходил на вторую боевую службу в Южно-Китайское море и Индийский океан с заходами в порты Камрань (Вьетнам), Бомбей (Индия) и Аден (Южный Йемен), за это время самолёты совершили 662 старта с палубы, а вертолёты – 516 (в т. ч. 146 ночных);
- 1982 г. 24 ноября - ТАКР "Новороссийск" вошёл в состав ТОФ;
- 1982 г. 23 декабря - 1984 г. 01 ноября - ТАКР "Киев" прошел средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве.
- 1982 г. - по итогам года лучшим кораблем ТОФ признан ТАКР "Минск".
- 1983 г. январь-март - ТАКР "Новороссийск" находился на Феодосийском морском полигоне (ЧФ), где испытывались различные системы оружия;
- 1983 г. 14 мая - ТАКР "Новороссийск" в сопровождении ЭМ «Находчивый» и БПК «Сдержанный» вышел из Севастополя и начал переход вокруг Европы в Североморск (СФ), осуществлял слежение за кораблями США и НАТО;
- 1983 г. 07 июня - ТАКР "Новороссийск" в сопровождении БПК «Образцовый», СКР «Задорный» и ТН «Днестр» прибыл на рейд Североморска (СФ); в августе 1983 г. принял участие в учениях «Магистраль-83», в сентябре 1983 г. в учениях «Океан-83» (в ходе последних 26.09.1983 г. у вертолёта Ка-27 лопасти винтов зацепились одна за другую, осколком лопасти был убит человек);
- 1983 г. 17 октября - ТАКР "Новороссийск" начал переход из Североморска вокруг Европы, Африки и Азии к месту постоянного базирования на ТОФ в сопровождении БПК «Николаев», СКР «Порывистый», БДК «Александр Николаев» пр.1174 и танкера, по пути следования отряд осуществил заходы в Луанду (Ангола, 12–20.11.1983 г.), Мапуту (Мозамбик, 1–8.01.1984 г.) и Мадрас (Индия, 5–10.02.1984 г.), за время перехода прошёл 23258 миль, СВВП выполнили 600 полётов, один Як-38 был потерян в результате аварии (9.11.1983 г. близ берегов Анголы), но лётчик был спасён; 27.02.1984 г. прибыл в бухту Абрек (ТОФ);
- 1984 г. 27 марта - 24 апреля - ТАКР "Минск" находился на третьей боевой службе в Южно-Китайском море, совершил заход в Камрань, СВВП выполнили 56 полётов, вертолёты – 38 ( в т. ч. 5 ночью);
- 1984 г. август - ТАКР "Новороссийск" участвовал в учениях ТОФ «Голубая стрела» и «Длинная осень»;
- 1985 г. 14 марта - впервые с борта ТАКР "Киев" совершён взлёт с укороченным разбегом, самолет - Як-38У;
- 1985 г. 20 марта - начата восьмая боевая служба ТАКР "Киев" в Средиземное море, совмещена с переходом на Северный флот к месту постоянного базирования (Североморск);
- 1985 г. март-апрель - ТАКР "Новороссийск" в составе группы разнородных сил ТОФ принимал участие в оперативно-тактических учениях флота в районе Гавайских о-вов;
- 1985 г. 29 мая - 16 июня - ТАКР "Новороссийск" совместно с СКР «Ревностный» и «Порывистый» участвовал в поисковой операции в Японском море;
- 1985 г. 02-06 июня - ТАКР "Киев" вместе с ЭМ «Отчаянный» и СКР «Задорный» осуществил деловой заход в порт Аль-Джазаира (Алжир);
- 1985 г. 06 июня - ТАКР "Киев" награждён Краснознаменным флагом и орденом Красного Знамени;
- 1985 г. 10-20 июня - ТАКР "Киев" участвовал в учениях разнородных противолодочных сил СФ «Атлантика-85».
- 1985 г. 02 декабря - ТАКР "Новороссийск" решением Военного Совета ВМФ СССР объявлен передовым НК флота;
- 1985 г. 31 декабря - 1986 г. 21 мая - девятая боевая служба ТАКР "Киев" в Атлантике и Средиземном море с последующим заходом в Чёрное море;
- 1986 г. март-апрель - ТАКР "Минск" на четвертой боевой службе в Южно-Китайском море с заходом в Камрань, где вместе с БПК «Таллин» принял участие в совместных советско-вьетнамских манёврах, в ходе которых в море упал Як-38 (пилот погиб);
- 1986 г. 04-08 июля - ТАКР "Минск" вместе с БПК «Таллин», «Адмирал Спиридонов» и танкером «Аргунь» посетил с визитом порт Вонсан (КНДР);
- 1986 г. - ТАКР "Минск" удостоен Приза Главкома ВМФ СССР за ракетную стрельбу; всего за период нахождения в составе ВМФ СССР с палубы было выполнено 2390 полётов Як-38 и Як-38М, а также 3166 – вертолётов Ка-25 и Ка-27;
- 1987 г. 5 января - 24 июня - ТАКР "Киев" в сопровождении ЭМ «Безупречный» и БПК «Адмирал Исаченков» провел десятую и последнюю свою боевую службу в Средиземное море, главной задачей ТАКР было слежение за АВМА «Нимитц» ВМС США, в составе 5-й оперативной эскадры взаимодействовал с крейсером «Вице-адмирал Дрозд», ЭМ «Современный», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный»;
- 1987 г. - ТАКР "Новороссийск" провёл показательную стрельбу главным ракетным комплексом;
- 1987 г. 01 марта - в сопровождении ЭМ «Современный» ТАКР "Киев" совершил деловой заход в г. Сплит (Югославия), на последнюю боевую службу пришлось рекордное число самолёто-вылетов – 757; за весь период боевых служб (1232 ходовых дня) ТАКР "Киев" прошёл 240850 морских миль, с крейсера совершено 4258 полётов СВВП и 9154 – вертолётов;
- 1987 г. 15 сентября - 30 октября - ТАКР "Киев" прошёл докование в ПД-50 СРЗ в Росляково;
- 1987 г. 31 октября - ТАКР "Киев" поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» в Мурманске для прохождения усиленного навигационного ремонта;
- 1987 г. 21 декабря - ТАКР "Киев" переведён в резерв 1-й категории;
- 1988 г. 12–16 мая - ТАКР "Новороссийск" в составе отряда кораблей ТОФ – БПК «Адмирал Захаров» и ЭМ «Боевой» посетил порт Вонсан (КНДР);
- 1988-1990 г.г. - ТАКР "Новороссийск" проходил усиленный навигационный ремонт с докованием на «Дальзаводе» (г.Владивосток);
- 1990 г. лето - ТАКР "Киев" принял на борт авиацию и вышел в море для выполнения боевых упражнений, но по возвращении в базу был поставлен к стенке ССЗ "Севморпуть" (на 5 лет).
- 1991 г. 28 января - ТАКР "Новороссийск" с оценкой «хорошо» сдал курсовую задачу К-1 и приступил к отработке последующих, но полностью возвратить корабль в строй так и не удалось;
- 1991 г. - на ТАКР "Минск" начата подготовка к переходу на ЧСЗ (г.Николаев) для проведения среднего ремонта (50% главных котлов не действовало), но из-за распада СССР ремонт был отменен;
- 1991 г. май - последний выход в море ТАКР "Новороссийск"; за весь период службы в ВМФ СССР с палубы корабля выполнено 1900 стартов СВВП Як-38 и 2300 – вертолётов; после распада СССР ТАКР выведен в отстой;
- 1991 г. август - ТАКР "Киев" переведён в резерв 2-й категории;
- 1992 г. 26 июня - на ТАКР "Киев" поднят Андреевский Флаг ВМФ России;
- 1992 г. 31 августа - спущен флаг на ТАКР "Минск".
- 1992 г. 26 октября - ТАКР "Минск" под буксирами выведен из бухты Разбойник и 29.10.1992 г. прибыл к месту консервации в бухту Постовая (Советская Гавань, ТОФ);
- 1992 г. - СВВП Як-38М снят с вооружения, ТАКРы фактически превратились в крупные противолодочные вертолётоносцы;
- 1993 г. январь - от пожара пострадало одно из машинных отделений ТАКР "Новороссийск", затем корабль месяц находился в доке;
- 1993 г. 30 июня - ТАКР "Киев" выведен из боевого состава флота, ТАКР "Минск" разоружен и выведен из состава ВМФ; ТАКР "Новороссийск" разоружён и исключён из состава ВМФ.
- 1993 г. 28 августа - на ТАКР "Киев" спущен флаг, корабль разоружён и передан в ОФИ для демонтажа и реализации;
- 1992 г. 31 августа - спущен флаг на ТАКР "Минск".
- 1993 г. 19-23 октября - ТАКР "Новороссийск" в сопровождении плавмастерской ПМ-59 перешёл в Совгавань (бухта Постовая);
- 1994 г. 28 августа - ТАКР "Киев" продан частной фирме в Китае и 20.05.2000 г. уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр.
- 1994 г. 31 августа - ТАКР "Новороссийск" расформирован;
- 1995 г. 20 октября - ТАКР "Минск" уведён на буксире в Пусан (Южная Корея);
- 1996 г. январь - ТАКР "Новороссийск" продан южнокорейской компании на слом, уведён в порт Пусан и впоследствии разобран на металл.
- 1998 г. - ТАКР "Минск" перепродан китайской компании и после проведения комплекса работ с 27.09.2000 г. используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь (район Гонконга).
Реестр крейсеров пр.1143:
| проект | зав.
№ | завод | заложен | спущен на воду | вступил в строй | вывод из состава ВМФ | базирование | "Киев" | 1143 | 101 | ССЗ №444, Николаев | 21.07.1970 | 26.12.1972 | 28.12.1975 | 30.06.1993 | СФ с 15.06.1976 г.
| "Минск" | 1143 | 102 | ССЗ №444, Николаев | 28.12.1972 | 30.09.1975 | 27.09.1978 | 30.06.1993 | ТОФ с 23.11.1978 г.
| "Новороссийск" ("Харьков" при закладке)
| 11433 | 103 | ССЗ №444, Николаев | 30.09.1975 | 26.12.1978 | 14.08.1982 | 30.06.1993 | ТОФ с 24.11.1982 г.
| Курсивом выделены предположительные данные.
Бортовые номера кораблей пр.1143 (в работе):
| "Киев" | "Минск" | "Новороссийск" | 1975 | 852 | - | - | 1976 | 852, 860 | - | - | 1977 | 860, 812 | - | - | 1978 | 812, 802 ?, 062 | 015, 130 | - | 1979 | 069 | 042 | - | 1980 | 069 | 042 | - | 1981 | 062 | 011, 117 ? | 137 | 1982 | 121 | 011 | 137 | 1983 | 069 ? | 011, 025 | 137 | 1984 | 121 | 025 | 018 | 1985 | 121, 051 ? | 025 | 018 | 1986 | 121, 051 ? | 025 | | 1987 | 051, 075 | | 010 | 1988 | 075, 068 ? | | 028, 010 | 1989 | | | 010 | 1991 | | 038, 015 ? | 028 |
Источники:
Википедия. Свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2010 г.
История отечественного судостроения. Том V. Судостроение в послевоенный период 1946-1991 г.г. С.-Пб, "Судостроение", 1996 г.
Корабли и суда ВМФ СССР и России. Сайт http://russian-ships.info, 2010 г.
Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.
Макаров Ю.И., Авианосец. М., "Эксмо", 1999 г.
Сайт "Атрина", http://atrinaflot.narod.ru/, 2010 г.
Хмельнов И.Н., Турмов Г.П., Илларионов Г.Ю., Российские надводные корабли: история и современность. Владивосток, 1996 г. |
|
|