[ezup]

пр.633 ROMEO Средняя дизель-электрическая подводная лодка ("С"). НИОКР велись ЦКБ-112 (главный конструктор З.А.Дерибин, позже А.К.Назаров и Е.В.Крылов) по постановлению СМ СССР №1454-808 от 9 августа 1955 г. Эскизный проект был выполнен в апреле 1955 г. в двух вариантах: согласно требованиям ВМФ (пр.633) и улучшенный "инициативный" (пр.И-633). Проекты рассмотрены в мае 1955 г. и для технического проектирования выбран эскизный проект И-633. технический проект выполнен и утвержден постановлением СМ СССР №1117-580 15 августа 1956 г. Головная ПЛ серии С-350 (заводской №331) заложена на заводе "Красное Сормово" в г.Горьком (стапель №3) 22 октября 1957 г. и спущена на воду 30 мая 1958 г. Заводские ходовые испытания - с 22 октября по 20 декабря 1958 г. Государственные испытания проводились с 21 декабря 1958 г. по 31 августа 1959 г. на Черном море. С-350 принята в состав ВМФ 31 августа 1959 г. и перешла на Северный флот для продолжения испытаний. По первоначальным планам планировалось построить серию в 560 лодок, но построено только 20-22 шт (по разным данным). ПЛ пр.633 строились по 1961 г. включительно (сдача ВМФ последней лодки серии - 31 декабря 1961 г.). Во второй половине 1960-х годов и в 1980-е годы большинство ПЛ серии переданы на экспорт. ПЛ пр.633 ROMEO (фото US NAVY, 29.04.1986 г., http://www.defenseimagery.mil) ПЛ пр.633 ROMEO (фото из архива salar1933, http://foto.rambler.ru). Конструкция ПЛ двухкорпусная. По размерности близка к пр.613, а по форме корпуса ближе всего к пр.611. Размерность корпуса выбрана исходя из требований транспортировки внутренними водными путями в плавучем доке пр.768 либо в доках пр.28К без аккумуляторных батарей (Волго-Балтийским, Волго-Донским и Беломорско-Балтийским водными путями). Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в подводном положении. Прочный корпус сварной выполнен из стали АК-25 и имеет длину 59,4 м и состоит из цилиндров диаметром 5,3 м и 4,9 м. ЦКБ-112 в 1960 г. разработало техническую документацию на противогидролокационное покрытие корпуса ПЛ НППРК-7. Конструкция ПЛ согласно расчетам должна выдерживать взрыв ядерного заряда средней мощности на расстояних: - прочный корпус - 1600 м (подводный взрыв) - цистерны главного балласта - 1100-1600 м (подводный взрыв) - цистерны главного балласта - 1390-1850 м (воздушный взрыв) - надстройка - 1900 м (воздушный взрыв) Двигатели: двигательная установка в общих чертах аналогична ДУ пр.613, гребных вала два. - 2 х дизеля 37Д Коломенского завода, мощностью по 2000 л.с. при 500 об/мин. Дизели двухтактные шестицилиндровые бескомпрессорные, простого действия с прямоточно-клапанной продувкой от двух ротативных воздуходувок. Обеспечена работа дизеля под РДП (при ходе на максимальной РДП-скорости и волнении моря 4 балла на борт поступало до 400 л воды). - 2 х главных гребных электродвигателя ПГ101 мощностью по 1350 л.с. при 420 об/мин (двухъякорные с поворотными станинами и водяным охлаждением подшипников) - 2 х электродвигателя экономичного хода ПГ103 мощностью по 50 л.с. кВт при 420 об/мин. Механика - два 6-лопастных малошумных винта переменного шага (диаметр 1.6 м) вращаются в кольцевых насадках (4-лопастные винты испытывались на ПЛ С-351 - второй лодке серии - результаты испытаний неудовлетворительные). Управление лодкой осуществляется с помощью руля направления и кормовых и носовых горизонтальных рулей. Управление рулями - гидравлическое из центрального поста. резервный привод кормовых горизонтальных рулей - электрический с управлением из центрального поста. Управление рулем направления возможно с ходового мостика в надстройке (где штурвал имел механическое соединение со штурвалом в центральном посту). Энергетика - 224 аккумулятора 46СУ (2 группы по 112 шт.) - аналогично пр.613. Система спасения - торпедные аппараты обеспечивали покидание командой ПЛ со снаряжением ИСП с глубин до 120 м способом шлюзования аппарата и с глубин до 100 м затоплением отсека. Так же с глубин до 200 м из кормового отсека возможна эвакуация экипажа с использованием специального колокола. Кроме того, центральный пост и прочная рубка (выполненная как шлюзовая камера) так же обеспечивают спасение с глубин до 100 м со снаряжением ИСП. На ПЛ используется система воздушно-пенного пожаротушения ВПЛ-52. Экипаж - 52 чел (в т.ч. 9 офицеров), на ПЛ 55 спальных мест. Средняя площадь в жилых отсеках на человека - 0.8 кв.м, объем - 9 куб.м/чел. По др.данным - 54 чел (в т.ч. 11 офицеров). Длина - 76.68 м Ширина - 6.72 м (7.3 м по др.данным) Осадка - 5.07 м (5.5 м по др.данным) Водоизмещение подводное полное - 1712 тонн (1730 тонн по др.данным) Водоизмещение позиционное - 1644 тонны Водоизмещение надводное с усиленным запасом топлива - 1478 тонн Водоизмещение надводное стандартное - 1328 тонн Масса топлива - 252 тонны Объем топливных цистерн - 144.03 куб.м (топливные цистерны) и 155.12 куб.м (топливно-балластные цистерны) Время приема полного запаса топлива (252 тонны) с танкера (расчетное, на ходу) - 6 часов 5 мин Время приема запаса топлива 75.2 тонны с танкера (реальное, на ходу) - 1 час 40 мин Скорость надводная максимальная - 15.31 уз Скорость надводная экономическая - 9,2 уз Скорость подводная максимальная - 13,18 уз (16 уз по др.данным) Скорость подводная под РДП - 5 уз (1 дизель) Скорость подводная под РДП - 10 уз (полный ход) Скорость подводная экономическая - 2,14 уз Дальность хода надводная (скорость 9 уз, усиленный запас топлива) - 14590 миль Дальность хода надводная (скорость 15 уз, усиленный запас топлива) - 5000 миль Дальность хода надводная (скорость 9 уз, обычный запас топлива) - 7400 миль Дальность хода надводная (скорость 15 уз, обычный запас топлива) - 2400 миль Дальность хода подводная под РДП (скорость 8 уз, усиленный запас топлива) - 9150 миль Дальность хода подводная под РДП (скорость 8 уз, обычный запас топлива) - 4400 миль Дальность хода подводная (на двигателях эконом.хода, экономической скоростью) - 300 миль Дальность хода подводная (на двигателях эконом.хода, полным ходом) - 195 миль Дальность хода подводная (скорость 13 уз) - 14 миль Глубина погружения предельная - 300 м Глубина погружения рабочая - 270 м Время погружения - 40 сек Автономность - 60 сут (45 сут по др.данным) Вооружение: 6 х 533 мм носовых ТА 2 х 533 мм кормовых ТА (установлены с углом между осями ТА по горизонтали 3 град.) Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Время погрузки полного боезапаса - 10 часов (торпеды) или 9 часов (мины). Боезапас - 14 торпед 53-56, 53-57, ЭТ-56, ЭТ-46, 53-39МП и др. или 28 мин МТД или АМД-1000 Время перезарядки шести НТА: - требование ТТЗ - 20 мин - торпедами ЭТ-46 - 40 мин - торпедами др.типов - 70 мин Управление торпедной стрельбой - ПУТС "Ленинград-633" (дальность работы до 100 кабельтовых / 18,5 км). Ввод данных стрельбы в торпеды осуществляется приводами управления гироскопическими приборами УПМ-Э. установка глубины хода торпед осуществляется приводом ПУГ вручную. На опытовой модификации пр.633РВ в специальной надстройке установлены 2 х 650 мм торпедных аппарата - пусковые установки ракет и ракетоторпед. Носовая надстройка с 650-мм ТА на ПЛ С-49 пр.633РВ, Черное море (фото из архива fedor, http://forums.airbase.ru) Проверка 533 мм ТА (?) на ПЛ С-49 пр.633РВ, Черное море (фото из архива fedor, http://forums.airbase.ru) Оборудование: - ГАС "Арктика-М" Дальность шумопеленгации в режиме автоматического сопровождения по крейсеру пр.68 (скорость 20 уз) при маневрах ПЛ на глубине 50 м (скорость 12.5 уз) - 23,15 км / 125 каб Дальность эхопеленгации по крейсеру пр.68 (скорость 20 уз) при маневрах ПЛ на глубине 50 м (скорость 12.5 уз) - 7,6 км / 41 каб Дальность шумопеленгации в режиме автоматического сопровождения по эсминцу пр.56 (скорость 20 уз) при маневрах ПЛ на глубине 80 м (скорость 5.5 уз) - 18,5 км / 100 каб Дальность эхопеленгации по по эсминцу пр.56 (скорость 20 уз) при маневрах ПЛ на глубине 80 м (скорость 5.5 уз) - 5,4 км / 29 каб - ГАС шумопеленгации "Свет-М", ГАС миноискания МГ-15. - РЛС обнаружения "Флаг" SNOOP PLATE Дальность обнаружения эсминца пр.56 при подводном ходе ПЛ - 22,2 км / 120 каб - комплекс радиоразведки (станция обнаружения сигналов РЛС) "Накат" PARK LAMP D/F Дальность обнаружения сигналов РЛС "Риф" эсминца пр.30-бис (ПЛ под перископом) - 27.8 км / 150 каб Дальность обнаружения сигналов РЛС "Залп" эсминца пр.30-бис (ПЛ под перископом) - 40.7 км / 220 каб Дальность обнаружения сигналов РЛС самолета (ПЛ в надводном положении) - 46,6-55,5 км (252-300 каб) - комплекс радиотехнической разведки ВАН-С STOP LIGHT - РЛС опознавания "Хром-К" - радиопеленгатор АРП-53 "Рамка" - радиостанции КВ Р-641Д, Р-647, Р-670; ДВ Р-672, УКВ Р-609 и станция Р-673 - перископ атаки ПА-10 - перископ зенитный ПЗН-10 / ПЗНГ-10 - навигационный комплекс в составе - гирокомпас "Курс-5", лаг ЛР-2, эхоледомер ЭЛ-1, эхолот НЭЛ-5. - гидрологическая станция кругового обзора "Тулома" - в результате испытаний из-за низкой точности и невозможности отличить реальные объекты от ложных решением Главкома ВМФ от 15.11.1958 г. и разработка и эксплуатация станции "Тулома" прекращены. Ограждение рубки с выдвижными устройства ПЛ пр.633 ROMEO Модификации: пр.И-633 (1955 г.) - "инициативный вариант" эскизного проекта, лёг в основу технического проекта пр.633. пр.633 (1959 г.) - базовый вариант ПЛ, строился серийно. ПЛ пр.633 ROMEO (фото из архива salar1933, http://foto.rambler.ru). пр.633Л (1969 г.) - опытовая ПЛ ЦКБ "Лазурит" (главный конструктор Е.В.Крылов) для испытания новых ГАС и исследований по обтекаемости корпуса ПЛ (программа НИР "Океан"). Переоборудована ПЛ С-350 в 1967-1969 г.г. с переименованием в СС-350 ("средняя специальная"). ТТЗ на переоборудование выдано ЦНИИ им.академика А.Н.Крылова в 1964 г. Исследовалось обтекание макета ограждения рубки при использовании "щелевого отсоса" пограничного слоя. Для обеспечения отсоса на ПЛ установлены 9 центробежных насосов производительностью по 45 куб.м/час. Для обеспечения устойчивости ПЛ в корме установлен дополнительный вертикальный стабилизатор (высота 2.5 м, площадь 11 кв.м). ТТХ опытовой ПЛ вцелом идентичны базовому проекту (данных по подводному водоизмещению нет, отличия указаны ниже): Средняя осадка - 4,6 м Глубина погружения предельная - 100 м Запасного боезапаса нет - все торпеды в ТА. ПЛ СС-350 пр.633Л (Ничик Ю.М., Захар В.Р., Подводные силы Черноморского флота. Симферополь, "Таврида", 2004 г.) ПЛ СС-350 пр.633Л (фото из архива Доктора, http://forums.airbase.ru) ПЛ СС-350 пр.633Л, начало 1970-х годов (фото из архива Петрович-2, http://forums.airbase.ru) пр.633РВ / пр.06332 (1972 г.) - опытовая ПЛ разработки КБ "Малахит" (главный конструктор Р.А.Шмаков) для испытания ракет и торпед калибра 650 мм. На ПЛ установлены 2 х 650 торпедные аппараты-пусковые установки. НИОКР - 1970 г. Всего в период начиная с 1971 г. по 1982 г. переоборудовано две ПЛ (С-49 и С-11, в некоторых источниках указана С-128 ?), которые вступили в строй в 1972 г. и вероятно в 1983 г. ТТХ ПЛ пр.633РВ вцелом идентичны базовому проекту, отличия указаны ниже: Двигательная установка (отличия) - 2 х главных гребных электродвигателя ПГ101М-1 мощностью по 2000 л.с. Экипаж - 58 чел Длина - 78.3 м Осадка - 4.9 м Водоизмещение надводное нормальное - 1350 тонн Водоизмещение подводное полное - 1810 тонн Скорость подводного хода полная - 12 уз Дальность хода подводная (скорость 12 уз) - 12 миль Автономность - 3 суток ПЛ С-49 пр.633РВ. Черное море, 1994 г. (фото - Доктор, http://forums.airbase.ru) ПЛ С-49 (ныне - ПЗС-50) пр.633РВ Черноморского флота. Севастополь. Рядом ПЛ пр.613 WHISKEY. ПЛ С-49 (ныне - ПЗС-50) пр.633РВ Черноморского флота. Севастополь (фото не позже 2004 г., из архива Black Sea,http://forums.airbase.ru ) На буксире ПЛ ПЗС-50 (ранее - С-49) пр.633РВ Черноморского флота. Севастополь, 2 апреля 2007 г. (фото - Дмитрий Стогний, http://forums.airbase.ru) пр.633КС / 06333 (1978 г.) - опытовая ПЛ для испытания КР "Гранат", разработка проекта опытовой ПЛ - СПМБМ "Малахит" (главный конструктор Р.А.Шмаков, технический проект - 1977 г.). ПЛ С-128 переоборудована в 1978 г. на Севастопольском морском заводе - установлены два носовых торпедных аппарата - пусковые установки калибра 533 мм. Первый пуск КР "Гранат" произведен 21 сентября 1979 г. В период 1979-1980 г.г. произведено всего 6 пусков КР "Гранат". Модель ПЛ пр.633КС в музее ЦКБ "Малахит" (фото http://pilot.strizhi.info) Герц-633 (1987 г.) - ПЛ С-37 (заводской №344) с 12 ноября 1985 г. по 10 сентября 1987 г. прошла средний ремонт с модернизацией по теме "Герц-633" (СРЗ №13, г.Севастополь) - существенно снижена шумность ПЛ. Лодка после модернизации использовалась для записи акустических портретов судов вероятного противника в районах морских баз. ПЛ С-37 с резиновым покрытием корпуса пр.633 ROMEO в губе Оленья, Северный флот, примерно 1980 г. (http://submarines.narod.ru) ПЛ С-37 пр.633 ROMEO в плавдоке. Балаклавская бухта, 1982 г. (фото С.Малькова, http://submarines.narod.ru). ПЛ пр.633 ROMEO в доке (http://navy.su) Проекции ПЛ пр.633 ROMEO (c) DIMMI, 2009 Статус: СССР (Россия) 1958 г. - головная ПЛ серии С-350 совершила погружение на предельную глубину 300 м. 1959 г. - 7 шт в составе ВМФ 1960 г. - 14 шт в составе ВМФ 1961 г. - 20 шт в составе ВМФ 1962 г. 11 января - у пирса в Полярном при взрыве торпед на ПЛ Б-37 пр.641 пострадала и позже затоплена ПЛ С-350. Поднята 14 января 1962 г. Проходила ремонт на СРЗ в г.Мурманск в 1964-1966 г.г. Пирс №1 4-й эскадры Северного флота в Полярном - на фото видно ПЛ N153 Б-37 пр.641 и N914 С-350 пр.633, которые затонули 11 января 1962 года у этого пирса при взрыве на Б-37. Снимок - лето 1961 год (фото из архива Волка, http://tsushima.su). ПЛ Б-37 пр.641 и С-350 пр.633 после подъема и демонтажа оторванных взрывом отсеков. Пирс №1, Полярный, Северный флот, июнь 1962 г (фото из архива Волка, http://tsushima.su). 1962-1965 г.г. - 19 шт в составе ВМФ 1966 г. - 16 шт в составе ВМФ 1967 г. - согласно мемуарам И.В.Касатонова во время "Шестидневной" арабо-израильской войны в Средиземном море на боевой службе находилась ПЛ С-38 (153-я бригада ПЛ ЧФ). 1967-1969 г. г. - 13 шт в составе ВМФ 1970-1972 г.г. - 14 шт в составе ВМФ 1973-1982 г.г. - 9 шт в составе ВМФ 1983-1984 г. - 6 шт в составе ВМФ 1985-1986 г.г. - 5 шт в составе ВМФ 1987-1991 г.г. - 4 шт в составе ВМФ 1991 г. 18-21 августа - ПЛ С-37 приняла участие в блокаде Президента СССР М.С.Горбачева в Фаросе по указанию ГКЧП. 1992 г. - 2 шт в составе ВМФ 1993-1995 г.г. - 1 шт в составе ВМФ 2007-2009 г.г. - Черноморский флот - есть в составе ПЗС-50 (бывшая С-49). Базируется в Южной бухте Севастополя. ПЗС-50 (бывшая ПЛ С-49 пр.633РВ ROMEO) на стоянке в Южной бухте Севастополя, 12 июня 2009 г. (фото Black Sea,http://forums.airbase.ru) ПЗС-50 (бывшая ПЛ С-49 пр.633РВ ROMEO) на стоянке в Южной бухте Севастополя, 28.11.2009 г. (фото Capt(N),http://forums.airbase.ru) Экспорт: Алжир - 1982 г. - передана первая ПЛ - 1983 г. - переданы еще 2 ПЛ - 1990-е годы конец - как минимум одна ПЛ выведена из состава флота и находится на отстое, по остальным данных нет. ПЛ пр.633 ROMEO ВМС Алжира, 01.11.1984 г. (фото из архива С.Апрелева, http://deepstorm.ru). Болгария - 1972 г. - передана ПЛ С-212, поименована С-12 "Дмитровски комсомол" - 1973 г. - передана ПЛ С-57, поименована С-11 "Ленински комсомол" - 1986 г. - переданы еще 2 ПЛ - С-36 (поименована "Надежда") и С-101 ("Слава") - 1980-е годы конец - ПЛ "Дмитровски комсомол" и "Ленински комсомол" переименованы соответственно в "Виктория" и "Победа". - 1990 г. - выведены из состава флота 2 ПЛ - "Виктория" и "Победа". В ВМС осталось 2 ПЛ. - 1990-е годы - ПЛ "Надежда" выведена из боевого состава ВМФ и используется в качестве учебной ПЛ. - 2007 г. - 2 ПЛ есть на вооружении (из них одна в качестве учебной - "Надежда"). ПЛ "Слава" пр.633 ROMEO ВМС Болгарии (http://sh8146.narod.ru) ПЛ "Слава" пр.633 ROMEO ВМС Болгарии, январь 2007 г. (фото Н.Златева, Болгария, http://www.submarines.narod.ru) - 2010 г. - 2 учебных ПЛ на вооружении ("Слава" и "Надежда"). В первой половине года вероятно списана "Надежда" и во второй половине года планируется списать "Славу". - 2011 г. 1 ноября - спущен флаг ВМС Болгарии с последней подводной лодки пр.633 - "Слава". Церемония спуска флага на ПЛ "Слава" пр.633 ROMEO ВМС Болгарии, 01.11.2011 г. (фото из архива Владимира Владимировича,http://militaryrussia.ru/forum/). Египет:- 1966 г. - переданы первые 4 ПЛ - 1967 г. - переданы еще 2 ПЛ - 1968 г. - всего в ВМС 6 ПЛ - С-351, С-352, С-354, С-34, С-57, С-101 - лодки постройки 1959-1961 г.г. (ССЗ "Красное Сормово"). Бортовые №№ лодок в составе ВМС Египта - 831, 834, 837, 840, 843 и 846. - 1982-1984 г.г. - в Китае закуплено вероятно 4 ПЛ пр.033 ROMEO - бортовые №№849 (постройки 1982 г.), 852, 855 (постройки 1984 г.), 858. - 1988 г. - ВМС Египта подписал контракт с фирмой "Tacoma Shipbuilding", предусматривающий модернизацию четырех последних ПЛ китайского производства с оснащением ПЛ новым ракетным и торпедным оружием - американскими ПКР "Sub-Harpoon" и торпедами Мк37. Однако Конгресс США запретил поставки этого оружия в Египет, вследствие чего работы по модернизации египетских ПЛ начались только после отмены этого решения в 1992 г. - 1989 г. - к этому времени, вероятно, в отстой выведены все лодки советской постройки. Всего остается в ВМФ 4 ПЛ - бортовые №№849, 852, 855 и 858. - 1994 г. - первой была модернизирована ПЛ борт №855. В ходе работ переделке подверглось торпедное вооружение - ТА, система управления стрельбой и пр Кроме того, с цепью обеспечения целеуказания ПКР "Sub-Нагрооn" на ПЛ был установлен новый, современный ГАК типа CSU-83, которыми оснащены экспортные ДПЛ типа 209 германской постройки. - 1996 г. - в боевом составе ВМФ 4 ПЛ. Завершена модернизация остальных трех ПЛ пр.033. - 2000 г. - в боевом составе ВМФ ПЛ пр.633 нет. 4 ПЛ пр.633 находятся на отстое в Александрии. 4 ПЛ пр.033 ROMEO есть на вооружении (бортовые №№849, 852, 855 и 858). - 2003 г. апрель - в порту Александрия базируется 4 ПЛ пр.033 ROMEO (бортовые №№849, 852, 855 и 858) и три ПЛ пр.633 в отстое. - 2007 г. февраль-март - в порту Александрия базируется как минимум три ПЛ пр.033 ROMEO (бортовые №№852, 855 и 858) и три ПЛ пр.633 в отстое. Подводные лодки пр.033 ROMEO (бортовые №№852, 855 и 858) в порту Александрии. 14 марта 2007 г. (автор фото - Francesco de Crescen, http://www.panoramio.com). Три египетские ПЛ пр.633 ROMEO на отстое в порту Александрия, 06.03.2009 г. (фото - Денис ака Бенсон Ден, http://deepstorm.ru). - 2009 г. - в порту Александрия базируется как минимум 2 ПЛ пр.033 ROMEO. - 2012 г. - в порту Александрия базируются как минимум 2 ПЛ пр.033 ROMEO - бортовые №№852 и 855. Подводная лодка пр.033 ROMEO (бортовой №855) в порту Александрии. Вероятно, 2012 г. (http://www.militaryphotos.net). Китай: - пр.031 ROMEO (1960-е годы) - документация на ПЛ пр.633 была передана в 1960-е годы из СССР, организовано серийное производство. - пр.033 Improved ROMEO (1980-е годы) - усовершенствованный вариант ПЛ, установлена французская ГАС DUUX-5. В начале 2000-х годов оба типа ПЛ начинают выводиться в резерв в связи с истечением срока службы. ПЛ пр.033 ROMEO ВМС Китая, март 1995 г. (фото Van Ginderen, Jane's Fighting Ships 2004-2005. UK, 2004 г.) ПЛ класса ROMEO ВМС Китая (ПЛ-музей, фото из архива Манаса, http://tsushima.su) пр.033G ROMEO mod. (1987 г.) - ПЛРК на базе ПЛ пр.033, в строю 1 шт. Вооружена 6 КР YJ-1 / С-801. ПЛРК ROMEO mod. ВМС Китая, июнь 1987 г. (фото ИА Xinhua, Jane's Fighting Ships 2004-2005. UK, 2004 г.) КНДР - пр.033 Improved ROMEO - документация на ПЛ пр.633 была передана в 1960-е годы, лодки производились серийно. Сирия - 1985 г. - передана первая ПЛ - 1987 г. - передана еще 1 ПЛ Источники: "Атрина". Сайт http://atrinaflot.narod.ru, 2009 г. Доценко В.Д., История военно-морского искусства. Том II. Флоты ХХ века. Книга 2., М., Эксмо, Terra Fantastica, 2003 г. Касатонов И.В., Командую флотом. М., 2002 г. Кожевников В.А., Турмов Г.П., Илларионов Г.Ю., Подводные лодки России: история и современность. Владивосток, "Уссури", 1996 г. Лента.ру. Сайт http://lenta.ru, 2011 г. Новости ВПК. Сайт http://vpk.name, 2010 г. Штурм глубины. Сайт http://www.deepstorm.ru/, 2009 г. Balancer.ru - материалы форума http://forums.airbase.ru/, 2009 г. Jane's Fighting Ships 2004-2005. UK, 2004 г.