[ezup]

В конструкторском бюро машиностроения в феврале 1973 года были развернуты работы по созданию двухступенчатой жидкостной БР Р-29Р, которая являлась дальнейшим развитием баллистических ракет Р-29. Основным отличием ракеты от предшествующих морских БР была разделяющаяся головная часть, имеющая боевые блоки индивидуального наведения, что позволяло значительно увеличить количество целей, поражаемых одним залпом ракеты. Повышенная точность новой ракете обеспечивалась более совершенной инерциальной системой управления с полной астрокоррекцией. Во время дальнейшего совершенствования комплекса его точность возросла, фактически достигнув точности нанесения ядерных ударов стратегическим бомбардировщиком. Это давало возможность подводным ракетоносцам уничтожать не только неукрепленные площадные цели, но и малоразмерные объекты с высокой степенью защищённости, такие как, пусковые шахты Межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования, хранилища спец. боеприпасов, защищённые командные пункты и тому подобное.

Для установки новых ракет в Центральном КБ морской техники «Рубин» под руководством Ковалева С.Н. (главный наблюдающий от военно-морского флота – капитан второго ранга Новоселов С.А.) началась разработка усовершенствованного ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 667-БДР («Кальмар»), который, как и «Мурена-М», который оснащался шестнадцатью ракетными шахтами. Тех. задание на новый ракетоносец сформулировали в 1972 г. Подлодка была дальнейшим развитием проектов 667-Б и 667-БД. При создании нового атомохода особое внимание уделялось совершенствованию системы управления огнем: весь ракетный боекомплект в отличие от проекта 667-БД должен был выстреливаться одним залпом, интервалы между пусками ракет были сокращены.

Прочный корпус подводного крейсера разделялся на одиннадцать водонепроницаемых отсеков. Первый, второй и одиннадцатый отсеки при этом являлись отсеками-убежищами (поперечные переборки данных отсеков рассчитывались на давление, которое соответствовало предельной глубине погружения подлодки). Также принимались дополнительные меры для усиления пожаробезопасности судна за счет установки системы объёмного химического пожаротушения, в которой использовался фреон. В проекте 677-БДР получили дальнейшее развитие и средства жизнеобеспечения экипажа. В частности, на судне появились спортзал и солярий.

Главная энергоустановка состояла из двух атомных реакторов ВМ-4С и двух паровых турбинных ОК-700А. На субмарине были использованы новые пятилопастные малошумные гребные винты, имеющие улучшенные гидроакустические характеристики. Также имелась пара турбогенераторов ТГ-3000.

Подводный крейсер оснащался новым гидроакустическим комплексом «Рубикон», разработанным под руководством Шелехова С.М. Новый комплекс работал в инфразвуковом диапазоне и имел автоматизированную систему классификации цели. Дальность обнаружения целей при благоприятной гидрологии в режиме шумопеленгования достигла 200 километров.

Более точный навигационный комплекс «Тобол-М1» (на более поздних подлодках – «Тобол-М2») имел время хранения параметров навигации между двумя обсервациями, которое превышало 48 часов, что улучшило скрытность крейсера. В состав комплекса также вошла навигационная ГАС «Шмель», которая позволяет определять положение судна по гидроакустическим маякам-ответчикам.

На борту подлодки размещался комплекс связи «Молния-М», который имел в своем составе систему космической связи «Цунами».

Мостик

Ракетный комплекс Д-9Р состоял из 16 баллистических ракет Р-29Р (инд. 3М40, по договору – РСМ-50, натовская классификация – SS-N-18 «Stingray»). Астроинерциальная система управления, имеющая полную астрокоррекцию (по дальности и направлению), обеспечивала КВО около 900 метров. Важной особенностью комплекса было наличие 3-х взаимозаменяемых вариантов головных частей, которые различались мощностью и числом боевых блоков: Р-29Р (натовское обозначение – SS-N-18 Mod.1) несла разделяющуюся головную часть с тремя боевыми блоками, мощность каждого составляла 0,2 Мт, максимальная дальностью 6,5 тыс. км; Р-29РЛ (натовское обозначение – SS-N-18 Mod.2) оснащалась моноблочной головной частью мощностью 0,45 Мт, дальность стрельбы около 9 тыс. км; Р-29РК (натовское обозначение – SS-N-18 Mod.3) была способна доставить 7 боевых блоков, мощность каждого 0,1 Мт, максимальная дальность 6,5 тыс. км.

В ноябре 1976 года начались лётные испытания ракет Р-29Р которые завершились в октябре 1978 года. В Баренцевом и Белом морях с борта ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-441 в общей сложности выполнили 22 пуска (4 ракеты запустили в моноблочном варианте, 6 – в трёхблочном, 12 – в семиблочном). Типовым оснащением крейсера стали варианты Р-29Р с одним и тремя боевыми блоками.

Для подлодки отработали СКДО (система компенсации динамических ошибок), которая измеряла мгновенные значения параметров качки субмарины для их передачи в ракетный комплекс.

Торпедное вооружение подлодки 667-БДР было аналогично вооружению ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 667-БД и включало 4 торпедных аппарата калибра 533 мм и 2 ТА калибра 406 мм размещенных в носовой части судна.

Ракетные шахты

Внешне ракетоносцы проекта 667-БДР отличаются размерами «горба», характерного для данных судов. Поскольку ракета была более длинной, увеличилась высота ограждения ракетных шахт, что в свою очередь привело к увеличению общего водоизмещения. Несколько изменились обводы носовой верхней части корпуса, где были размещен торпедопогрузочный люк. Лодкам проекта 667-БДР на Западе было присвоено условное обозначение Delta-III class.

Модификации

Во время капремонта некоторые атомные подлодки проекта 667-БДР модернизировали под комплекс Д-9РМ имеющий новую межконтинентальную БРПЛ Р-29РМ (на вооружение комплекс приняли в 1987 году, натовское обозначение – SS-N-23 «Skiff»). Очередную модификацию ракеты Р-29Р в 1990 году приняли на вооружение. Во время модернизации были установлены навигационный комплекс «Тобол-М2», гидроакустический комплекс «Аврора-1», а также новые средства связи.

На субмарине К-433, которая позднее была переименована в «Св. Георгий Победоносец» в период с 1992 по 2003 год проводились работы по перестройке ракетного подводного крейсера стратегического назначения в носитель глубоководных аппаратов для спецопераций.

Программа строительства

Строительство подлодок велось в городе Северодвинске Северным машиностроительным предприятием на ССЗ №402 в период с 1976 по 1982 год. К-441 – головной корабль серии – заложили в 1975 г. и в декабре 1976 года вступил в строй. Всего построили 14 корпусов ПЛАРБ проекта 667-БДР.

Статус на 2007 год

После ввода в строй атомные подлодки с РБ проекта 667-БДР распределили по флотам следующим образом: 5 базировались на Северном флоте (три в б. Ягельная и две в б. Оленья) и девять – на Тихоокеанском флоте в б. Рыбачий (Камчатка).

Во время ходовых испытаний головного судна (К-441) произошло касание подлодки скального грунта на глубине при большой скорости. Корабль был поврежден в носовой части корпуса, но грамотные действия экипажа позволили всплыть, избежав катастрофы.

Из пяти крейсеров Северного флота сформировали дивизию стратегических подлодок, которая базировалась в б. Ягельная губы Сайда (3 ПЛАРБ) и в б. Оленья (2 ПЛАРБ). Все корабли в начале 1990-х гг. перевели в бухту Ягельную. Североморские корабли несли активную боевую службу, патрулируя в Северном Ледовитом океане и в Северной Атлантике.

Ракетный атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДР ("Брянск")

Кораблями проекта 667-БДР, начиная с 1980 года, было выполнено 7 одиночных переходов РПКСН на Дальний Восток с Севера под арктическими льдами. Лодки, принимавшие участие в межфлотских переходах, а конце полярного маршрута (особенно в Чукотском море при выходе из подо льдов) испытывали особые трудности. Как правило, весь экипаж в этот период в течение нескольких суток находился постоянно на своих постах. Часто глубина не превышала 50 метров. Наибольшую опасность представляли отмели и осевшие на них огромные ледовые массивы. Сверху над подлодками находился лед, толщиной до 15 метров. При этом пространство между кораблем и ледяным панцирем уменьшалось до 3 метров при глубине всего 4 метра под килем. В подобных условиях система автоматизированного управления отключалось, и субмарина двигалась при ручном управлении. Физическое и моральное напряжение личного состава достигало предела, но наибольшая нагрузка ложилась на командиров судов.

Несмотря на повышенный риск и сложность, подлёдные переходы между театрами привлекали своей скоротечностью и плаванием в зоне, которая примыкает к территориальным водам СССР. Подлодки К-455 и К-490 в феврале-марте 1979 года перешли через пролив Дрейка на Тихоокеанский флот по южному маршруту. Во время перехода проверили эффективность работы навигационной космической системы «Шлюз».

В одном из полигонов СФ недалеко от Кольского залива 23 мая 1981 года произошло столкновение советской АПЛ K-211 и американской подлодкой типа «Стёрджен». Американская подводная лодка протаранила своей рубкой кормовую часть K-211, во время отработки ей элементов боевой подготовки. Американская субмарина не всплыла в районе столкновения. Однако в районе английской базы ВМФ Холи-Лох через несколько суток появилась американская атомная подлодка с ярко выраженным повреждением рубки. Наша подлодка всплыла, и пришла в базу своим ходом. Здесь субмарину ожидала комиссия, которая состояла из специалистов промышленности, флота, проектанта и науки. К-211 была поставлена в док, и там во время осмотра были обнаружены пробоины в двух кормовых цистернах главного балласта, повреждение горизонтального стабилизатора и лопастей правого винта. В повреждённых цистернах нашли болты с потайными головками куски плекса и металла от рубки субмарины ВМФ США. Более того, комиссии по отдельным деталям удалось установить, что советская субмарина столкнулась именно с американской подлодкой типа «Стёрджен».

В 1982 г. К-211 впервые совершила в условиях полярной ночи плавание по периметру Северного Ледовитого океана. В конце 1985 г. субмарина К-424 во время подлёдного перехода осуществила 80-суточное плавание в Баффиново море, которое проходило через несколько арктических проливов. Во время перехода корабль 54 суток провел на глубинах до 150 метров подо льдами.

Можно сказать, что подлодкам проекта 667-БДР повезло больше чем остальным: многие из них прошли заводской ремонт и модернизацию еще до 1991 г., когда начался развал советского оборонного комплекса. Остальные субмарины данного типа в дальнейшем также прошли через СРЗ. Поэтому корабли к 2000 году сохраняли высокую боеспособность. Однако вторая половина 1990-х годов стала временем их постепенного списания, которое обусловливалось не столько тех. причинами, столько необходимостью соблюдения американо-российских договоренностей. К-129 покинула строй в 1995 году, К-424, К-441 «присоединились» к ней в 1996 году.

В Северном море 07.06.1995 с РПКСН К-441 произвели испытательный запуск ракеты-носителя «Волна», разработанной на базе БРПЛ.

1-2 октября 1999 года во время учений два РПКСН входящих в состав Северного и Тихоокеанского выполнили три пуска Р-29Р, стартовавших из акваторий Охотского и Баренцева морей, поразив в последствии учебные цели на полигонах Канин Нос и Кура (Камчатка). Пуск ракет при этом произвели «по истечении нескольких минут после того как был получен приказ». По словам Главкома ВМФ России адмирала В. Куроедова, данные пуски необходимо рассматривать как «отработку вариантов действий со стороны России в случае выхода Соединенных Штатов из договора по противоракетной обороне от 1972 г. и последующее развертывание ими нац. системы ПРО».

Атомный подводный крейсер стратегического назначения "Святой Георгий Победоносец" (проект 667 БДР)

В составе российского военно-морского флота до последнего времени имелось 11 ракетоносцев проекта 667-БДР (8 на Тихоокеанском и 3 на Северном флотах), однако реально боеготовыми являются не более шести. В строю к 2006 году на Северном флоте оставались «Рязань» (К-44), «Борисоглебск» (К-496), а на Тихоокеанском «Петропавловск-Камчатский» (К-211), «Подольск» (К-223), «Св. Георгий Победоносец» (К-433), «Зеленоград» (К-506).

Основные тактико-технические характеристики подлодок проекта 667-БДР «Кальмар»:
Надводное водоизмещение – 10600 тонн;
Подводное водоизмещение – 15900 тонн;
Наибольшая длина – 155 м;
Наибольшая ширина – 11,7 м;
Осадка по КВЛ – 8,7 м;
Главная энергетическая установка:
- 2 водо-водяных реактора типа ВМ-4С, суммарной мощностью 180 мВт;
- 2 ГТЗА-635, 2 ППУ ОК-700А;
- 2 паровых турбины, суммарной мощностью 40 тыс. л.с. (29,4 кВт);
- 2 турбогенератора ТГ-3000, мощность каждого 3 тыс. кВт;
- 2 электродвигателя экономического хода, мощностью по 260 л.с.;
-2 пятилопастных гребных винта;
- 2 вала;
Надводная скорость хода – 15 узлов;
Подводная скорость хода – 24 узла;
Рабочая глубина погружения – 320 м;
Предельная глубина погружения – 550 м;
Автономность – 70 суток;
Экипаж – 130 человек;
Стратегическое ракетное вооружение:
Пусковые установки баллистических ракет подводных лодок Р-29Р/29РЛ/29К (SS-N-18 mod.1/2/3 «Stingray») комплекса Д-9Р – 16;
Зенитное ракетное вооружение:
- переносной зенитно-ракетный комплекс 9К310 «Игла-1»/9К38 «Игла» (SA-14 «Gremlin»/SA-16 «Gimlet») – 4;
Торпедное и ракето-торпедное вооружение:
- торпедное аппараты калибра 533 мм – 4 носовых;
- 533-миллиметровые торпеды СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К/М – 12 шт.;
- торпедное аппараты калибра 400 мм – 2 носовых;
- 400-миллиметровые торпеды СЭТ-73 – 4...6 шт.;
Минное вооружение:
- может нести вместо части торпед до 24 мин;
Радиоэлектронное вооружение:
Боевая информационно-управляющая система – «Алмаз-БДР»;
Радиолокационная система общего обнаружения – МРК-50 «Каскад» (Snoop Tray);
Гидроакустическая система:
– гидроакустический комплекс МГК-400 «Рубикон» (Shark Teeth; Mouse Roar);
– гидроакустическая система «Аврора-1» (устанавливалась на К-44, К-441, К-487, К-496);
– гидроакустическая система «Шмель» (навигационная);
Средства радиоэлектронной борьбы:
- «Залив-П» (РТР);
- «Завеса-П» (радиопеленгатор) (Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F);
Средства ГПД – 4 ГПД МГ-44;
Навигационный комплекс:
- «Тобол-М1» или «Тобол-М2»;
- КНС «Цикада»;
- ИНС;
- радиосекстант (Code Eye);
Комплекс радиосвязи:
- ССС «Цунами-БМ»;
- «Молния-М» (Pert Spring);
- буксируемые буйковая и шлейфовая антенны «Параван» (СНЧ);
- станция звукоподводной связи;
- СВЧ и ВЧ-антенны;
РЛС госопознавания – «Нихром-М».

По материалам сайта http://www.atrinaflot.narod.ru